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Newsletter UNAC n° 328 du vendredi 8 avril 2005Sommaire :
CRPN
Les questions DP ALLIANCE UNAC/SNPNC de mars et les réponses de la Direction
Assouplissement des mesures de sécurité sur les avions de Grande-Bretagne
Encore un nouveau passeport pour se rendre aux Etats-Unis ?
Lyon Saint-Exupéry
Le baril à 58 dollars
Une perte de 5,5 milliards
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à la
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CRPN
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devez avoir reçu par la poste un courrier de la CRPN
précisant votre collège électoral de
rattachement (04 : PNC TRANSPORT AÉRIEN) ainsi
qu’un extrait du règlement électoral.
Si
ce n’est pas le cas d’ici demain, contactez la CRPN
au 01 41 92 25 27 / 53 pour vérifier que
vous êtes bien inscrits sur les listes
électorales. A défaut, vous ne pourriez pas
participer aux élections des administrateurs PNC.
Vos représentants PNC à la CRPN.
Les questions DP ALLIANCE UNAC/SNPNC de mars et les réponses de la Direction
Extraits :
QUESTION
ALLIANCE UNAC / SNPNC
05 03 22
SECURITE
Conformément au GEN.MSS « informations générales EQUIPAGE », page 01.10.05 du 15 avril 2004, il est précisé que sur les vols non commercialisés avec équipage en mise en place, il n’y a pas de PNC désignés pour assurer la fonction Sécurité/Sauvetage. Nous demandons à l’entreprise de bien vouloir respecter ces consignes de sécurité.
Réponse :
Lors de la révision 14 du GEN-MSS applicable à compter du 28 oct 04, le paragraphe 4 « SECURITE en CABINE VOLS NON COMMERCIALISES et VOLS TECHNIQUES » a été transféré dans le GEN-OPS partie Exploitation ( EXP 8.07.01 page3 du 02 septembre 04 ) où il est mentionné :
« Sur les vols non commercialisés avec équipage en mise en place , il n’y a pas de PNC désigné pour assurer la fonction Sécurité/Sauvetage ».
Tout accord au-delà de cette règle minimale n’est pas du ressort de l’entité Sécurité.
QUESTION ALLIANCE UNAC / SNPNC 05 03 53 REPOS CENTRE
Les délégués du personnel demandent comment est traité un « repos centre » ?
1/ Dans quelles conditions et par qui est-il attribué ?
2/ Y a t’il une différence de traitement de l’information selon qu’il soit attribué sur un mois en cours ou le (ou les) mois suivants ?..Si oui, lesquelles ?
3/ Le PNC est-il informé individuellement d’une attribution de repos centre ?
fi Si oui comment ?..Peut-il alors choisir a l’instar des RADD, un positionnement (accolé RPC, N ou CA) ?..Qui doit-il contacter ?
fi Si non, comment procèdent le suivi ou l’élabo ?
4/ Le repos centre peut-il être demandé « payable » par le PNC ?..Si oui, selon quelles conditions ?
Réponse :
le "repos centre" est attribué par le Responsable de Division concerné après étude de tous les paramètres portés à sa connaissance dont le RDV signé par le CDB et le RDC. Le traitement est homogène quel que soit le délai d'attribution et respecte l'équité des demandes.
Le PNC est informé par lettre qu'un repos reportable lui est attribué dont la valeur est créditée à son compteur de repos additionnel.
NDLR : Le repos centre n’étant pas visé dans l'Accord PNC, il était intéressant de demander comment la Compagnie gère ce dernier et de vous inciter à très largement argumenter vos RDV.
QUESTION ALLIANCE UNAC / SNPNC 05 03 58 TAXI
Les délégués du personnel demandent la définition exacte de la procédure d’inscription pour le ramassage à domicile par taxi, pour les PNC, tous grades confondus.
Réponse :
La procédure prévoit une inscription (classeur) auprès de la banque PN la veille avant 18h45.
Le choix même de l’option retenue se fait auprès de la gestion.
L'ensemble des questions SNPNC-UNAC et des réponses au format Word en cliquant là.
Conformément au GEN.MSS « informations générales EQUIPAGE », page 01.10.05 du 15 avril 2004, il est précisé que sur les vols non commercialisés avec équipage en mise en place, il n’y a pas de PNC désignés pour assurer la fonction Sécurité/Sauvetage. Nous demandons à l’entreprise de bien vouloir respecter ces consignes de sécurité.
Réponse :
Lors de la révision 14 du GEN-MSS applicable à compter du 28 oct 04, le paragraphe 4 « SECURITE en CABINE VOLS NON COMMERCIALISES et VOLS TECHNIQUES » a été transféré dans le GEN-OPS partie Exploitation ( EXP 8.07.01 page3 du 02 septembre 04 ) où il est mentionné :
« Sur les vols non commercialisés avec équipage en mise en place , il n’y a pas de PNC désigné pour assurer la fonction Sécurité/Sauvetage ».
Tout accord au-delà de cette règle minimale n’est pas du ressort de l’entité Sécurité.
QUESTION ALLIANCE UNAC / SNPNC 05 03 53 REPOS CENTRE
Les délégués du personnel demandent comment est traité un « repos centre » ?
1/ Dans quelles conditions et par qui est-il attribué ?
2/ Y a t’il une différence de traitement de l’information selon qu’il soit attribué sur un mois en cours ou le (ou les) mois suivants ?..Si oui, lesquelles ?
3/ Le PNC est-il informé individuellement d’une attribution de repos centre ?
fi Si oui comment ?..Peut-il alors choisir a l’instar des RADD, un positionnement (accolé RPC, N ou CA) ?..Qui doit-il contacter ?
fi Si non, comment procèdent le suivi ou l’élabo ?
4/ Le repos centre peut-il être demandé « payable » par le PNC ?..Si oui, selon quelles conditions ?
Réponse :
le "repos centre" est attribué par le Responsable de Division concerné après étude de tous les paramètres portés à sa connaissance dont le RDV signé par le CDB et le RDC. Le traitement est homogène quel que soit le délai d'attribution et respecte l'équité des demandes.
Le PNC est informé par lettre qu'un repos reportable lui est attribué dont la valeur est créditée à son compteur de repos additionnel.
NDLR : Le repos centre n’étant pas visé dans l'Accord PNC, il était intéressant de demander comment la Compagnie gère ce dernier et de vous inciter à très largement argumenter vos RDV.
QUESTION ALLIANCE UNAC / SNPNC 05 03 58 TAXI
Les délégués du personnel demandent la définition exacte de la procédure d’inscription pour le ramassage à domicile par taxi, pour les PNC, tous grades confondus.
Réponse :
La procédure prévoit une inscription (classeur) auprès de la banque PN la veille avant 18h45.
Le choix même de l’option retenue se fait auprès de la gestion.
L'ensemble des questions SNPNC-UNAC et des réponses au format Word en cliquant là.
Assouplissement
des mesures de sécurité sur
les
avions de Grande-Bretagne
|
Les
passagers des vols
décollant des aéroports
britanniques pourront de nouveau
manger avec de vrais couverts
et voyager
avec leur
nécessaire à manucure ou leurs
aiguilles à tricoter
d'ici la fin du mois, selon le
ministère des Transports.
Le ministère a décidé d'assouplir les lois anti-terroristes mises en place après les attaques du 11 septembre 2001 aux Etats-Unis interdisant notamment les objets coupants en cabine Selon les autorités, ces mesures ne sont plus justifiées en raison d'une amélioration de la sécurité à bord, avec notamment des cabines de pilotage renforcées et des caméras de surveillance Les couverts, coupe-ongles et autres aiguilles à tricoter seront donc de nouveau autorisés à partir du 25 avril sur les vols en partance de Grande-Bretagne. Mais les couteaux de poche ainsi que les tire-bouchons restent interdits ainsi que tout objet dont la lame mesure plus de trois centimètres Ces mesures de sécurité allégées restent cependant à la discrétion de l'aéroport ou de la compagnie concernés et certains objets comme les limes à ongle ou les pinces à épiler pourraient encore être refusés. |
 |
NDLR : Vous aurez noté à votre casier, dans le même temps, une interdiction totale (du TSA américain) des briquets à bord de tous les vols à destination et au départ des USA.
La menace, pas nouvelle, étant constituée par un terroriste bardé de poches de liquide inflammable (indétectables aux portiques) et s'imolant en cabine ou encore mieux, lors d'une visite au cockpit. Fort heureusement, depuis le 1er novembre 2003, le verrouillage des portes de cockpit est effectif sur l'ensemble du réseau... Ha bon, les visites au cockpit se pratiquent toujours ?!
Encore un nouveau passeport pour se rendre aux Etats-Unis ?
Le pays de l'Oncle Sam devrait exiger un passeport biométrique pour pouvoir rentrer sur son territoire dès le 26 octobre. L'Union Européenne a officiellement demandé aux Etats-Unis de retarder de dix mois l'obligation de disposer d'un passeport biométrique pour se rendre dans le pays de l'Oncle Sam.
Une demande que les Etats-Unis ne semblent pas vouloir accepter. Depuis quelques mois, il faut un passeport à lecture optique pour voyager aux Etats-Unis et de nombreux européens ont été obligé de refaire leur pièce d'identité.
Les voyageurs sont par ailleurs pris en photo à leur arrivée sur le territoire américain, et doivent se plier à un relevé d'empreintes digitales. Dès le 26 octobre, il leur faudra théoriquement encore un nouveau passeport, cette fois-ci biométrique, avec une image faciale stockée dans une puce.
Les Européens estiment qu'ils ne seront pas prêts techniquement et demandent que cette obligation soit repoussée au 28 août 2006. Sans ce passeport biométrique, les Européens qui souhaiteront visiter les Etats-Unis à partir du 26 octobre devront demander un visa, dont la délivrance est longue et coûteuse.
NDLR : Il n'y a, pour l'heure, pas de traduction de cette exigence pour le PN. A suivre...
Lyon Saint-Exupéry
L'aéroport de Lyon Saint-Exupéry a inauguré lundi son nouveau Terminal 2 rénové, dont la surface a été doublée pour passer à 20.000 mètres carrés, portant sa capacité d'accueil à 4 millions de passagers.
Le baril à 58 dollars
Le pétrole a atteint de nouveaux records lundi, le baril franchissant pour la première fois les 58 dollars à New York, à 58,28 dollars en séance avant de clôturer en baisse de 26 cents à 57,01 dollar.
A Londres, le baril a fini en baisse de 28 cents à 56,23 dollars après avoir inscrit un nouveau record à 57,65 dollars le baril.
Les compagnies aériennes mondiales vont afficher cette année une perte de 5,5 milliards de dollars du fait de la hausse des prix du pétrole, a prédit lundi l'Association internationale du transport aérien (Iata).
"La facture pétrolière est passée de 44 milliards de dollars en 2003 à 63 milliards l'an dernier Si le baril de Brent coûte en moyenne 43 dollars en 2005, la facture s'élèvera à 76 milliards de dollars", déclarait le directeur général de l'Iata, Giovanni Bisignani, dans le cadre d'une conférence à New York alors que les cours atteignaient de nouveaux records lundi à New York et Londres (respectivement 58,25 et 57,65 dollars le baril).
"Cela laissera au secteur une perte de 5,5 milliards de dollars en 2005 et de 40 milliards pour la période 2001-2005", selon M. Bisignani
Les compagnies aériennes mondiales ont essuyé l'an dernier une perte de 4,8 milliards de dollars, selon l'Iata, qui rassemble 275 compagnies dans le monde représentant environ 95% du trafic aérien civil
En décembre dernier, l'association espérait encore pour cette année un bénéfice global de 1,2 milliard de dollars, en se basant sur la prévision d'un baril de pétrole à 34 dollars en moyenne en 2005
"Le prix élevé du carburant nous vole notre rentabilité", déplore M. Bisignani, critiquant également les taxes et les charges que les transporteurs doivent verser aux aéroports et aux services de navigation aérienne
Aux Etats-Unis, la taxe sur un billet d'avion de 200 dollars est ainsi passée de 7% en 1972 à 26% en 2004, souligne-t-il
M. Bisignani juge inacceptable la facture de 5,6 milliards de dollars remise chaque année par les gouvernements aux compagnies aériennes au titre de la sécurité
Ces derniers "doivent prendre leurs responsabilités et payer pour la sécurité nationale", estime-t-il
NDLR : Une perte qui donne au Président CHIRAC, l'idée "géniale" de créer une surtaxe spéciale pandémies africaines sur les billets....
L'UNAC rappelle,
à la DG.OA et aux rédacteurs de sa revue
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