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Newsletter UNAC n° 368 du dimanche 3 juillet 2005Sommaire :
Nos ailes, et caetera ....
Cette
newsletter
vous est rédigée pour les adhérents
à la
section PNC Air France de l'UNAC. Elle est néanmoins libre
d'abonnement à partir de
notre site
UNAC.
Les images éventuellement associées à cette newsletter nécessitent une lecture en connexion et en pleine page.
Les images éventuellement associées à cette newsletter nécessitent une lecture en connexion et en pleine page.
Nos ailes, et caetera ....
A l'UNAC, nous aimons beaucoup les publications que les différents services "Communication" de la Compagnie diffusent aux PN. On y note une recherche aiguë et prononcée dans le choix des différents formats utilisés qui permettent un classement rapide et vertical après plusieurs tentatives de classement ordonné.
| Par exemple, les informations des
Facilités de Transport
contenues dans un joli classeur
plastifié de format A5 pouvaient être mises
à jour
à la façon du MSS. Belle avancée qui
nous a tous
plongés, reconnaissons-le, dans un bonheur intense et sans
limite. Un peu plus tard, quelques mises-à-jour nous ont été diffusées au format A5, ce qui n'a pas, à proprement parler, assombri notre bonheur diffus bien que l'absence de perforations sur les pages de ces mises-à-jour nous fît froncer quelques sourcils. Nous sommes PNC et il va sans dire que notre capacité à déjouer ingénieusement les pièges qui nous sont tendus quotidiennement nous a permis de trouver le moyen de conserver lesdites mises-à-jour. |
 |
Nous aimons aussi beaucoup les Interlignes car il arrive que les perforations (quand il y en a) soient du mauvais côté.
Vous savez également ô combien nous estimons la revue People de la DG.OA qui, faute d'inspiration, plagie allègrement les Newsletter de l'UNAC sans le moindre scrupule, et dont le Directeur Adjoint de la publication ne trouve d'autres excuses que "c'est pas moi, c'est mon chef" quand vous le prenez sur le fait !
Nous ne nous étendrons donc pas davantage sur le sujet.
Aujourd'hui, nous nous sommes plongés avec délice dans la lecture du PNC Mag et nous sommes arrêtés sur un tout petit article concernant les insignes d'uniformes PNC.
Depuis le début de la présentation de ce qui allait devenir notre Nouvel Uniforme, nous nous sommes obstinés à demander aux Responsables dudit uniforme de bien vouloir coudre les Ailes brodées sur les vestes des PNC. Nous en avions exposé un nombre incalculable de fois les risques d'arrachements, de blessures ou de pertes.
Bien sûr, on nous a répondu en ricanant que nous n'y connaissions rien, que des experts se sont déjà penchés sur le problème, qu'une solution était trouvée, et que nous allions voir ce que nous allions voir !
Nous avons vu.
 |
Quelques jours
après le
lancement du Nouvel Uniforme, et après quelques milliers
d'Ailes
irrémédiablement perdues, nous lisons
à la page 3
du dernier PNC Mag (n°16) l'article suivant :
"Les
nouveaux insignes avec attache "fiabilisée" seront
disponibles
courant juin. Les PNC pourront retirer 2 insignes dans leur Division
après émargement.
Pour les départs en vol en dehors des heures d’ouverture des secteurs, ou pendant le week-end, les PNC pourront retirer, en dépannage, un insigne auprès des Instructeurs de la Permanence Encadrement PNC, près de la salle des Chefs de Cabine." |
Sans volonté particulière d'ouvrir la boîte à claques, mais avec toutefois quelques soupçons de douce désorganisation dans cette distribution, nous avons visité diligemment toutes les permanences des CDL de la cité PN de CDG afin de nous assurer que tous les PNC pourront retirer en toute quiétude, et de façon harmonieuse, les nouvelles ailes qui ne s'envoleront plus jamais de façon intempestive.
Voici, dans le désordre, les résultats obtenus pendant la visite :
Le COI, avec 1479 PNC,
possède un joli petit sac en
plastique
contenant moins d'une vingtaine
d'ailes brodées.
Il nous est
indiqué à cette permanence que les ailes seront
données aux premiers arrivés sans autre
formalité.
Les PNC qui ont l'audace de se trouver en temps alterné ou
en
congés annuels n'avaient qu'à bien se tenir. Tant
pis
pour eux.
Sur l'Europe, avec 2496 PNC, on vous dit qu'on en a tellemement peu qu'on ne les donne qu'en cas de problème, sans qu'on puisse en apprendre davantage sur la nature du problème à évoquer pour recevoir cette offrande.
Sur l'AMO, avec 2259 PNC, on préfère les garder en cas de dépannage et envoyer les PNC au service Habillement, tout en sachant pertinemment qu'il n'y en a pas là-bas non plus, nous précise t-on. Le CDL AMO étant géographiquement le plus éloigné du service habillement de Continental Square, il apparaît très judicieux et sans doute fort distrayant de laisser les PNC s'y promener inutilement. Il fait beau en ce moment, alors profitons-en.
Sur l'ASIE, avec 2541 PNC, on vous donne UN insigne contre UN émargement. Nous nous trouvons sur la première Division qui propose un service à peu près conforme à ce qui est écrit dans le PNC MAG, avec un bémol sur le nombre d'insigne distribué.
Sur l'AMERIQUE, avec 4037 PNC, on veut bien vous donner les nouveaux insignes et on ne vous demandera pas de signature. En revanche, on vous demandera de restituer les anciennes ailes. Si vous les avez perdues, tant pis pour vous. Il ne fallait pas les perdre. Ce procédé rend naturellement absurde le principe global de l'échange d'insignes. En effet, les PNC qui n'ont pas perdu leurs ailes ne sont pas pressés de venir les échanger et les malchanceux qui ne les ont plus ne peuvent rien offrir dans ce marché de dupes américain.
Sur l'Europe, avec 2496 PNC, on vous dit qu'on en a tellemement peu qu'on ne les donne qu'en cas de problème, sans qu'on puisse en apprendre davantage sur la nature du problème à évoquer pour recevoir cette offrande.
Sur l'AMO, avec 2259 PNC, on préfère les garder en cas de dépannage et envoyer les PNC au service Habillement, tout en sachant pertinemment qu'il n'y en a pas là-bas non plus, nous précise t-on. Le CDL AMO étant géographiquement le plus éloigné du service habillement de Continental Square, il apparaît très judicieux et sans doute fort distrayant de laisser les PNC s'y promener inutilement. Il fait beau en ce moment, alors profitons-en.
Sur l'ASIE, avec 2541 PNC, on vous donne UN insigne contre UN émargement. Nous nous trouvons sur la première Division qui propose un service à peu près conforme à ce qui est écrit dans le PNC MAG, avec un bémol sur le nombre d'insigne distribué.
Sur l'AMERIQUE, avec 4037 PNC, on veut bien vous donner les nouveaux insignes et on ne vous demandera pas de signature. En revanche, on vous demandera de restituer les anciennes ailes. Si vous les avez perdues, tant pis pour vous. Il ne fallait pas les perdre. Ce procédé rend naturellement absurde le principe global de l'échange d'insignes. En effet, les PNC qui n'ont pas perdu leurs ailes ne sont pas pressés de venir les échanger et les malchanceux qui ne les ont plus ne peuvent rien offrir dans ce marché de dupes américain.
Toute ressemblance avec les précédentes organisations d'échanges du mondialement célèbre badge Skyteam ( qui a été tour à tour trop petit, puis mal fixé, et enfin trop grand ) ou autre cordon porte-badge bleu-marine avec l'indispensable mention Air France imprimée sur ledit cordon (vous étiez immédiatement considéré comme hérétique si vous ne le portiez pas), puis quelques semaines plus tard, le schisme du nouveau cordon bleu marine SANS la mention Air France où, cette fois-ci, étaient impitoyablement condamnés à être jetés vifs dans la Géhenne les plus prompts à se convertir la première fois, serait bien entendu parfaitement fortuite.
A suivre...
Christophe
DROPSY
Délégué UNAC
Trésorier du CE Lignes
Délégué UNAC
Trésorier du CE Lignes
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