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Newsletter UNAC n° 371 du mercredi 6 juillet 2005Sommaire :
Questions les plus Fréquemment Posées : Journée enfant malade
Un nouvel allié pour Air France en Asie
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Questions les plus Fréquemment Posées : Journée enfant malade
Mon fils de 17 ans est malade, ai-je droit à des jours enfant malade ?
Non,
l’autorisation d’absence pour soigner un enfant malade s’applique aux
enfants ayant moins de 16 ans et résidant à votre
domicile.
Combien de jours enfant malade sont rémunérés par la Compagnie ?
L’autorisation
d’absence avec solde est de
6 jours par année civile pour 1 enfant
7 jours par année civile pour 2 enfants
8 jours par année civile pour 3 enfants
9 jours par année civile pour 4 enfants et plus
A combien de jours enfant malade non-rémunérés par la Compagnie ai-je droit ?
Cette
autorisation d’absence, incluant les jours
rémunérés, ne peut excéder 15 jours.
Qui prévenir ?
Le suivi planning ( avant l’heure de pointage ).
Faut-il un certificat médical ?
Oui, pour tout
arrêt supérieur à 24 heures. Le certificat doit
préciser la durée prévue de l’arrêt. Les
prolongations font l’objet de nouveaux certificats.
Les certificats doivent être envoyés dans les 48 heures
à OA.UP Suivi planning pour la base de CDG ou à OA.BO
pour la base d’Orly.
Qui peut bénéficier de ces jours ?
Condition de
base, avoir un ou des enfants. Vous pouvez en bénéficier
si votre conjoint ou concubin n’en bénéficie pas dans une
autre entreprise ( attestation à fournir).
Si vous
travaillez ensemble à AF, le choix du bénéficiaire
doit être fait chaque année dès la première
absence. Les PN ont la possibilité de partager le nombre de
jours.
Mon conjoint ou concubin ne travaille pas, ai-je droit à ces jours ?
Non, mais s’il est demandeur d’emploi, vous pourrez en bénéficier sous réserve de fournir la preuve d’une convocation pour le jour considéré.
Mon planning sera-t-il déstabilisé ?
Oui sur LC, comme
pour toutes les absences du fait du PNC.
Sur MC le planning restera stable. Néanmoins la période
de dispersion éventuellement générée par
l'absence pourra être utilisée en réserve sans pour
autant remettre en cause la stabilité du courrier suivant la
reprise d'activité.
Mes jours OFF seront-ils abattus ?
Oui, comme pour toute inactivité aérienne.
Où puis-je trouver les textes de référence ?
Mémento de
l'équipage de cabine Air France / Chapitre 40 Consignes
professionnelles / Evénements familiaux / Autorisation d'absence
pour soigner un enfant malade.
Accord collectif PNC / Stabilité des activités MC/ page
167
Accord collectif PNC / Prorata des jours de repos base MC/ page 159
Accord collectif PNC / Prorata des jours de repos base LC/ page 114
Des dispositions spécifiques pour enfants handicapés, hors limite d'âge et majorées, sont développées dans le Mémento de l'équipage de cabine au même chapitre.
Source Figaro Eco
China Southern Airlines achève son entrée dans l'alliance aérienne SkyTeam. L'affaire est d'importance. Car l'augmentation de trafic entre la France et la Chine est de 25% ces quatre derniers mois par rapport à la même période de l'année précédente (c'est-à-dire hors effet Sars). Un protocole d'accord avait déjà été signé à l'été 2004. L'entrée officielle de China Southern dans SkyTeam devrait intervenir au plus tard au début 2006. Jusqu'à présent, la compagnie n'avait pas donné la priorité à cette alliance. Elle était surtout occupée à digérer l'absorption de China Northern et de China Xinjiang Airlines, deux compagnies intérieures qui ont ainsi renforcé ses positions sur l'ensemble de la Chine.
Il reste encore à mettre aux normes de SkyTeam les salons d'aéroport, le service à bord et surtout à rendre compatible les systèmes informatiques. Un défi que devrait pouvoir relever China Southern, première compagnie chinoise à introduire le billet électronique.
Au-delà de son entrée dans SkyTeam, Air France et China Southern sont aussi en train de finaliser un joint-venture qui impliquerait une mise en commun des coûts et des recettes de chacune des deux compagnies. Objectif ? «Solidifier nos relations et nos routes», explique-t-on chez Air France où l'on mise sur l'explosion rapide du trafic. Une réunion prévue fin juillet entre les deux partenaires devrait faire avancer le dossier.
Le principal adversaire de SkyTeam sur la zone est Air China, partenaire de Lufthansa et susceptible de rallier un jour Star Alliance.
Avec 40 millions de passagers transportés par 239 avions (de 7 ans de moyenne d'âge comme ceux d'Air France), la compagnie de Canton, septième au rang mondial, devance largement les deux autres grandes compagnies chinoises Air China (basée à Pékin) et China Eastern (Shanghaï), contrôlées par l'Etat, tout comme China Southern même si celle-ci est cotée à Hongkong et à New York.
Dans ce contexte, l'arrivée de l'A 380 (5 exemplaires commandés par China Southern parmi 23 autres Airbus) dépasse largement la seule mise en ligne d'un nouvel avion. La décision de l'Aviation civile chinoise d'affecter le très gros porteur à China Southern valorise Canton au détriment de Pékin et de Shanghaï. China Southern dispose déjà de son propre terminal dans le nouvel aéroport de la capitale, son deuxième hub après Canton, d'où elle dessert entre autres Amsterdam. Des droits de trafic pour deux vols hebdomadaires Pékin-Paris (dans un premier temps), sont en cours de négociation.
China Southern deviendra le transporteur médiatique des Jeux olympiques de 2008 en utilisant l'A 380. «Airbus devait nous livrer en 2007, mais avec le retard, il arrivera l'année suivante pour les Jeux olympiques, constate Li Kun, directeur général opérationnel de China Southern. Il y sera utilisé pendant deux mois avant de rejoindre nos autres lignes à forte croissance.» Cette année, 400 000 visas Schengen sur deux millions de demandes ont été accordés aux touristes chinois. Des voyagistes proposent à trois cents d'entre eux, chaque semaine, de découvrir la Champagne-Ardenne, l'Ile-de-France et la Bourgogne en passant par Vatry.
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