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Newsletter UNAC n° 395 du mardi 23 août 2005Sommaire :
Recherchons PNC pour essais d'hébergements
Les pilotes contre le label bleu et pour les contrôles en vol
KLM va externaliser les activités de son pôle de services
GP : PERIODE DE POINTE A EVITER POUR REVENIR DE FDF ET PTP
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Recherchons PNC pour essais d'hébergements
Recherchons PNC pour essais d'hébergements
 1. The Mansion au MGM Grand |
 2. North Island |
 3. Fregate Island Private |
 4. Singita |
 5. Le Toiny |
 6. Le Wakaya Club |
 7. L'ïle de la Tortue |
 8. Huka Lodge |
 9. Burj Al Arab |
Les dix hôtels
les plus chers du monde Classement d'après Forbes, prix 2005. Les prix indiqués sont une moyenne, ils dépendent de la période de réservation, du type de chambre, et du nombre de personnes. |
 10. Little Palm Island |
|
NDLR : Histoire
de se changer les idées durant ce mois
d'août pas
vraiment joyeux !
Les pilotes contre le label bleu et pour les contrôles en vol
Le Syndicat national des pilotes de ligne (SNPL) a pris position vendredi contre « l'idée ambiguë d'un label bleu » destiné à distinguer les compagnies aériennes les plus fiables et demande de « systématiser la responsabilité des tour-operateurs en cas d'accident ».
Le SNPL, qui a défendu auprès de l'Assemblée nationale et de la Commission européenne le principe clair et ferme d'une liste noire des compagnies interdites d'exploitation, rejette l'idée ambiguë d'un label bleu, explique le bureau national du syndicat.
Le SNPL précise qu'il est « demandeur de la création d'un organisme de contrôle en vol européen, qui dépendrait de l'Agence européenne de sécurité aérienne et aurait pour principal vocation la vérification des procédures d'exploitation et du niveau de compétence des équipages, à l'instar de ce qui existe déjà en France ».
KLM va externaliser les activités de son pôle de services
La compagnie néerlandaise négocie le transfert de son pôle Facility Services employant quelque 350 salariés. Le français Sodexho Alliance et l'américain Johnson Services tiendraient la corde.
Travaillant à la réalisation du programme d'économies de 650 millions d'euros que doit générer sa fusion avec Air France, KLM s'apprête à sous-traiter nombre de ses activités de services. Au cours d'une réunion la semaine dernière avec le comité d'entreprise, la compagnie aérienne néerlandaise a confirmé des négociations engagées avec plusieurs sous-traitants pour externaliser les activités de son pôle de services regroupées dans l'entité Facility Services employant quelque 350 salariés. « Nous cherchions une solution à la gestion de ces services depuis trois ans », a précisé un porte-parole de KLM. Cette opération, promise à dégager entre 30 et 45 millions d'euros d'économies dans les cinq ans, s'inscrit dans le cadre des accords signés avec Air France selon lesquels KLM doit diminuer de 20 % son personnel employé indirectement. La compagnie estime par ailleurs que cette opération cadre avec sa stratégie visant à se concentrer sur ses activités de transport de passagers, de fret et d'entretien technique.
Entreprise de prestations de services, Facility Services gère des activités aussi diverses que l'acheminement du courrier de KLM, l'achat de son mobilier et de ses fournitures de bureau, le nettoyage des locaux ou la distribution des uniformes aux employés naviguant et les restaurants du personnel. « Il s'agit de toutes les tâches internes ne comportant aucun aspect stratégique et ne nécessitant aucune expertise », affirme-t-on au siège, en précisant que les services de sécurité ne sont pas concernés.
Les syndicats réticents
Selon le quotidien économique néerlandais « Het Financieele Dagblad », sur les quatre repreneurs initiaux, seuls le français Sodexho Alliance et l'américain Johnson Controls resteraient encore en lice pour négocier cet accord d'externalisation avec KLM. L'opération sera cependant délicate à mettre en place, car elle risque d'avoir des conséquences fâcheuses aux niveaux opérationnel et social. Les syndicats, qui auraient proposé plusieurs alternatives à la direction, se sont jusqu'à présent montrés fort réticents pour donner leur feu vert à cette opération, et n'excluent pas des actions revendicatives.
NDLR : « Il s'agit de toutes les tâches internes ne comportant aucun aspect stratégique et ne nécessitant aucune expertise »
Mais à propos, c'est quoi le périmètre de l'expertise et de la stratégie ? Une limite évoluant selon le prix du baril de pétrole ou autres frais plombant les résultats !?
Reste donc à être statège et expert...! Car il est clair qu'une compagnie aérienne sans personnel sol et navigant voire sans avion, c'est tout de même beaucoup de soucis en moins.
GP : PERIODE DE POINTE A EVITER POUR REVENIR DE FDF ET PTP
Les pilotes contre le label bleu et pour les contrôles en vol
Le Syndicat national des pilotes de ligne (SNPL) a pris position vendredi contre « l'idée ambiguë d'un label bleu » destiné à distinguer les compagnies aériennes les plus fiables et demande de « systématiser la responsabilité des tour-operateurs en cas d'accident ».
Le SNPL, qui a défendu auprès de l'Assemblée nationale et de la Commission européenne le principe clair et ferme d'une liste noire des compagnies interdites d'exploitation, rejette l'idée ambiguë d'un label bleu, explique le bureau national du syndicat.
Le SNPL précise qu'il est « demandeur de la création d'un organisme de contrôle en vol européen, qui dépendrait de l'Agence européenne de sécurité aérienne et aurait pour principal vocation la vérification des procédures d'exploitation et du niveau de compétence des équipages, à l'instar de ce qui existe déjà en France ».
KLM va externaliser les activités de son pôle de services
La compagnie néerlandaise négocie le transfert de son pôle Facility Services employant quelque 350 salariés. Le français Sodexho Alliance et l'américain Johnson Services tiendraient la corde.
Travaillant à la réalisation du programme d'économies de 650 millions d'euros que doit générer sa fusion avec Air France, KLM s'apprête à sous-traiter nombre de ses activités de services. Au cours d'une réunion la semaine dernière avec le comité d'entreprise, la compagnie aérienne néerlandaise a confirmé des négociations engagées avec plusieurs sous-traitants pour externaliser les activités de son pôle de services regroupées dans l'entité Facility Services employant quelque 350 salariés. « Nous cherchions une solution à la gestion de ces services depuis trois ans », a précisé un porte-parole de KLM. Cette opération, promise à dégager entre 30 et 45 millions d'euros d'économies dans les cinq ans, s'inscrit dans le cadre des accords signés avec Air France selon lesquels KLM doit diminuer de 20 % son personnel employé indirectement. La compagnie estime par ailleurs que cette opération cadre avec sa stratégie visant à se concentrer sur ses activités de transport de passagers, de fret et d'entretien technique.
Entreprise de prestations de services, Facility Services gère des activités aussi diverses que l'acheminement du courrier de KLM, l'achat de son mobilier et de ses fournitures de bureau, le nettoyage des locaux ou la distribution des uniformes aux employés naviguant et les restaurants du personnel. « Il s'agit de toutes les tâches internes ne comportant aucun aspect stratégique et ne nécessitant aucune expertise », affirme-t-on au siège, en précisant que les services de sécurité ne sont pas concernés.
Les syndicats réticents
Selon le quotidien économique néerlandais « Het Financieele Dagblad », sur les quatre repreneurs initiaux, seuls le français Sodexho Alliance et l'américain Johnson Controls resteraient encore en lice pour négocier cet accord d'externalisation avec KLM. L'opération sera cependant délicate à mettre en place, car elle risque d'avoir des conséquences fâcheuses aux niveaux opérationnel et social. Les syndicats, qui auraient proposé plusieurs alternatives à la direction, se sont jusqu'à présent montrés fort réticents pour donner leur feu vert à cette opération, et n'excluent pas des actions revendicatives.
NDLR : « Il s'agit de toutes les tâches internes ne comportant aucun aspect stratégique et ne nécessitant aucune expertise »
Mais à propos, c'est quoi le périmètre de l'expertise et de la stratégie ? Une limite évoluant selon le prix du baril de pétrole ou autres frais plombant les résultats !?
Reste donc à être statège et expert...! Car il est clair qu'une compagnie aérienne sans personnel sol et navigant voire sans avion, c'est tout de même beaucoup de soucis en moins.
GP : PERIODE DE POINTE A EVITER POUR REVENIR DE FDF ET PTP
Message
de la DIRECTION
DES
FACILITES DE TRANSPORT ET DE L'INTERLINE
EN RAISON DES REMPLISSAGES PREVISIONNELS TRES ELEVES ET DES TRISTES EVENEMENTS INTERVENUS AU VENEZUELA (CRASH DU CHARTER DE LA WEST CARIBBEAN AIRWAYS), IL EST VIVEMENT CONSEILLE AUX PASSAGERS GP DISPOSANT DE BILLETS SANS RESERVATION DE BIEN VOULOIR DANS LA MESURE DU POSSIBLE, DU 22 AOUT AU
3 SEPTEMBRE, DIFFERER LEUR VOYAGE A DESTINATION DE PARIS AU DEPART DE FORT DE FRANCE ET DE POINTE A PITRE.
NOUS VOUS REMERCIONS DE VOTRE COMPREHENSION.
DIRECTION DES FACILITES DE TRANSPORT ET DE L'INTERLINE
EN RAISON DES REMPLISSAGES PREVISIONNELS TRES ELEVES ET DES TRISTES EVENEMENTS INTERVENUS AU VENEZUELA (CRASH DU CHARTER DE LA WEST CARIBBEAN AIRWAYS), IL EST VIVEMENT CONSEILLE AUX PASSAGERS GP DISPOSANT DE BILLETS SANS RESERVATION DE BIEN VOULOIR DANS LA MESURE DU POSSIBLE, DU 22 AOUT AU
3 SEPTEMBRE, DIFFERER LEUR VOYAGE A DESTINATION DE PARIS AU DEPART DE FORT DE FRANCE ET DE POINTE A PITRE.
NOUS VOUS REMERCIONS DE VOTRE COMPREHENSION.
DIRECTION DES FACILITES DE TRANSPORT ET DE L'INTERLINE
L'UNAC
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