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Newsletter UNAC n° 407 du lundi 5 septembre 2005| Sommaire : | Accord Collectif PNC - 848 jours |
Exercice fiscal : résultats du 1er trimestre 2005-06 d'Air France-KLM
Rappel
Crash d'un avion de ligne en Indonésie: au moins 60 morts
Le gouvernement italien réquisitionne les hôtesses d'Alitalia
Projet de création compagnie aérienne ouest-africaine "rentable et sûre"
TV ou magnétoscope
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Exercice fiscal : résultats du 1er trimestre 2005-06 d'Air France-KLM
Le communiqué de presse de la Compagnie
Rappel
Messieurs
les responsables de cet aménagement, faites nous
immédiatement
démonter ce meuble en porte 5G des B777, ne recommencez pas
et
nous n'en parlerons plus !
Crash d'un avion de ligne en Indonésie: au moins 60 morts
DJAKARTA (AP) -- Un avion de ligne indonésien s'est écrasé lundi dans un quartier résidentiel de la ville de Medan, une minute après son décollage, avant de prendre feu, ont rapporté des témoins. Au moins 60 personnes auraient péri dans l'accident.
Le gouvernement italien réquisitionne les hôtesses d'Alitalia
NDLR : Futures relations sociales au sein de l'alliance Skyteam ou "Caring more about you" à la mode italienne ?!
Projet de création compagnie aérienne ouest-africaine "rentable et sûre"
Exercice fiscal : résultats du 1er trimestre 2005-06 d'Air France-KLM
Le communiqué de presse de la Compagnie
Rappel
| Vous
n'êtes peut-être pas PN ou votre poste à
la
Direction d'Air France ou
ailleurs, vous tient éloigné de ces contingences
de
sécurité. De plus vous
n'avez jamais visualisé la porte 5G des B777 ! Vous ne comprenez donc pas ce problème. Ou encore, vous êtes journaliste et vous vous demandez si une évacuation en B777, sur le modèle de l'accident de Toronto, aurait été réalisée dans les mêmes conditions. Dans ce cas, faites chez vous le test suivant : Placez
une table de nuit sur un tiers de la largeur de votre porte
d'entrée et donnez votre avis ?
Nous sommes d'accord "C'est idiot car ce n'est pas fait pour ça et ça va gêner le passage !" |
|
Crash d'un avion de ligne en Indonésie: au moins 60 morts
DJAKARTA (AP) -- Un avion de ligne indonésien s'est écrasé lundi dans un quartier résidentiel de la ville de Medan, une minute après son décollage, avant de prendre feu, ont rapporté des témoins. Au moins 60 personnes auraient péri dans l'accident.
Le gouvernement italien réquisitionne les hôtesses d'Alitalia
ROME
(AFP) - Le
gouvernement italien a décidé de
réquisitionner
les hôtesses et stewards de la compagnie Alitalia
appelés
par un syndicat à cesser le travail mardi et mercredi pour éviter
à la compagnie en
difficulté financière un neuvième
mouvement de
protestation cette année.
"Des grèves de ce type sont inopportunes dans un moment aussi délicat pour Alitalia", a expliqué le ministre italien des transports Pietro Lunardi après avoir ordonné le report de la protestation en raison "des graves désagrements qu'auraient eu à subir les voyageurs durant 48 heures".
Au bord de la faillite il y a un an, la compagnie aérienne a lancé un plan de restructuration prévoyant notamment la suppression de 3.700 emplois (sur plus de 20.000), une recapitalisation à hauteur de 1,2 milliards d'euros et le passage de l'Etat sous les 50% du capital. Mais les banques allemande Deutsche Bank et italienne Banca Intesa tardent à s'entendre pour garantir l'augmentation de capital, craignant que l'entreprise ne puisse faire face à la hausse des prix du pétrole.
Malgré la décision du gouvernement, le syndicat autonome Sult, majoritaire chez les hôtesses et les stewards de la compagnie italienne avec un millier d'adhérents revendiqués sur quelque 4.000 salariés, a maintenu son appel à cesser le travail. Le Sult, qui a déjà reporté un mouvement de protestation fixé aux 30 et 31 août, proteste contre la privation de ses droits syndicaux décidée par la direction au début du mois d'août.
La direction d'Alitalia a justifié cette exclusion par le refus du syndicat de signer en février les accords d'application de la nouvelle convention collective des assistants de vol. La législation italienne n'accorde en effet la représentativité syndicale qu'aux organisations qui adhèrent à ce type d'accord. "Pour nous, c'est la fin des activités syndicales sur le poste de travail, des heures de réunions qui ne sont plus rétribuées, la suppression d'un espace pour afficher nos revendications, et, évidemment, notre absence aux tables de négociations", a affirmé à l'AFP le secrétaire national du Sult, Paolo Maras.
"Dans ce système, ce n'est plus le salarié qui choisit son syndicat, mais l'entreprise qui lui dit où il doit s'inscrire. C'est un retour en arrière de 50 ans que nous ne pouvons pas accepter", ajoute-t-il. Cette argumentation n'a pas convaincu la Commission de garantie, l'autorité officielle chargée de faire respecter le service minimum dans les "services publics essentiels", qui voit dans cette grève une atteinte à la libre circulation des citoyens.
Les salariés rebelles risquent des amendes comprises entre 250 et 500 euros par jour en cas de non respect de la réquisition. Alitalia a déjà fait face à huit mouvements sociaux depuis le début de l'année 2005, qui l'ont contraint à annuler plus d'un millier de vols nationaux et internationaux.
"Des grèves de ce type sont inopportunes dans un moment aussi délicat pour Alitalia", a expliqué le ministre italien des transports Pietro Lunardi après avoir ordonné le report de la protestation en raison "des graves désagrements qu'auraient eu à subir les voyageurs durant 48 heures".
Au bord de la faillite il y a un an, la compagnie aérienne a lancé un plan de restructuration prévoyant notamment la suppression de 3.700 emplois (sur plus de 20.000), une recapitalisation à hauteur de 1,2 milliards d'euros et le passage de l'Etat sous les 50% du capital. Mais les banques allemande Deutsche Bank et italienne Banca Intesa tardent à s'entendre pour garantir l'augmentation de capital, craignant que l'entreprise ne puisse faire face à la hausse des prix du pétrole.
Malgré la décision du gouvernement, le syndicat autonome Sult, majoritaire chez les hôtesses et les stewards de la compagnie italienne avec un millier d'adhérents revendiqués sur quelque 4.000 salariés, a maintenu son appel à cesser le travail. Le Sult, qui a déjà reporté un mouvement de protestation fixé aux 30 et 31 août, proteste contre la privation de ses droits syndicaux décidée par la direction au début du mois d'août.
La direction d'Alitalia a justifié cette exclusion par le refus du syndicat de signer en février les accords d'application de la nouvelle convention collective des assistants de vol. La législation italienne n'accorde en effet la représentativité syndicale qu'aux organisations qui adhèrent à ce type d'accord. "Pour nous, c'est la fin des activités syndicales sur le poste de travail, des heures de réunions qui ne sont plus rétribuées, la suppression d'un espace pour afficher nos revendications, et, évidemment, notre absence aux tables de négociations", a affirmé à l'AFP le secrétaire national du Sult, Paolo Maras.
"Dans ce système, ce n'est plus le salarié qui choisit son syndicat, mais l'entreprise qui lui dit où il doit s'inscrire. C'est un retour en arrière de 50 ans que nous ne pouvons pas accepter", ajoute-t-il. Cette argumentation n'a pas convaincu la Commission de garantie, l'autorité officielle chargée de faire respecter le service minimum dans les "services publics essentiels", qui voit dans cette grève une atteinte à la libre circulation des citoyens.
Les salariés rebelles risquent des amendes comprises entre 250 et 500 euros par jour en cas de non respect de la réquisition. Alitalia a déjà fait face à huit mouvements sociaux depuis le début de l'année 2005, qui l'ont contraint à annuler plus d'un millier de vols nationaux et internationaux.
NDLR : Futures relations sociales au sein de l'alliance Skyteam ou "Caring more about you" à la mode italienne ?!
Projet de création compagnie aérienne ouest-africaine "rentable et sûre"
Plusieurs
institutions ouest-africaines ont annoncé mardi avoir
convenu de
la nécessité de
"la mise
en place diligente" d'une compagnie aérienne
régionale
compétitive, rentable
et offrant toutes les
garanties de
sécurité, dans un communiqué
publié
mardi à Dakar.
"Plusieurs institutions de la Communauté économique des Etats d'Afrique de l'ouest (CEDEAO) et de l'Union économique et monétaire ouest-africaine (UEMOA) se sont réunies le 29 août à Dakar afin de doter l'espace communautaire d'un outil d'intégration régionale dans le domaine aérien d'essence privée, compétitif, rentable et offrant toutes les garanties de sécurité et de sûreté", indique le communiqué.
"Après un tour d'horizon (...) des difficultés du transport aérien en Afrique subsaharienne, les participants ont convenu de la nécessité de la mise en place diligente de cette compagnie, dont le capital social reste ouvert aussi bien aux compagnies aériennes régionales qu'à tout investisseur privé", ajoute le texte. Ainsi, précise le communiqué, a été décidée "la création d'une Société de promotion d'une compagnie aérienne régionale (SPCAR) ayant notamment pour objet d'approfondir les études de faisabilité, de rechercher un partenaire technique et financier ainsi que des investisseurs privés".
Parmi les institutions de la CEDEAO (15 pays) et de l'UEMOA (8 Etats) ayant participé à cette réunion, figurent le Secrétariat exécutif de la CEDEAO, la banque d'investissement et de développement de la CEDEAO, la Commission de l'UEMOA, la Banque centrale des Etats de l'Afrique de l'ouest (BECEAO), la Banque ouest-africaine de développement (BOAD), avec en plus des investisseurs du secteur privé, selon le texte. La première assemblée générale de la SPCAR aura lieu le 15 septembre à Ouagadougou, a conclu le communiqué.
Suite à une série de catastrophes aériennes au mois d'août, la France a publié dans la nuit de dimanche à lundi une liste noire de cinq compagnies aériennes interdites de vol sur son territoire, dont une ouest-africaine: International Air Service (Liberia).La Belgique a suivi son voisin lundi, en rendant publique une liste noire comprenant neuf compagnies de transport de marchandises, dont deux ouest-africaines: International Air Tours Limited (Nigeria), Johnsons Air Limited (Ghana).
Depuis la disparition, en 2002, d'Air Afrique, qui appartenait à 11 pays africains (Bénin, Burkina Faso, Côte d'Ivoire, République du Congo, Centrafrique, Niger, Togo, Mauritanie, Tchad, Sénégal, Mali) et à Air France, il n'existe plus de compagnie multinationale africaine, ce qui a ouvert la voie à de nombreuses compagnies nationales souvent peu fiables tant au niveau des horaires que de la sécurité.
TV ou magnétoscope
Paris Première : le 11 septembre à 22h30, un documentaire "vol 93, les nouveaux héros de l'Amérique"
France 3 : le 12 septembre à 20h55, un documentaire fiction "11 septembre, les révoltés du vol 93"
M6 : le 14 septembre à 20h50 une émission intitulée "Avion : la grande peur"
France 2 : le 15 septembre à 20h55 dans le cadre de l'émission "Envoyé Spécial", un reportage intitulé " Concorde : une catastrophe previsible?"
"Plusieurs institutions de la Communauté économique des Etats d'Afrique de l'ouest (CEDEAO) et de l'Union économique et monétaire ouest-africaine (UEMOA) se sont réunies le 29 août à Dakar afin de doter l'espace communautaire d'un outil d'intégration régionale dans le domaine aérien d'essence privée, compétitif, rentable et offrant toutes les garanties de sécurité et de sûreté", indique le communiqué.
"Après un tour d'horizon (...) des difficultés du transport aérien en Afrique subsaharienne, les participants ont convenu de la nécessité de la mise en place diligente de cette compagnie, dont le capital social reste ouvert aussi bien aux compagnies aériennes régionales qu'à tout investisseur privé", ajoute le texte. Ainsi, précise le communiqué, a été décidée "la création d'une Société de promotion d'une compagnie aérienne régionale (SPCAR) ayant notamment pour objet d'approfondir les études de faisabilité, de rechercher un partenaire technique et financier ainsi que des investisseurs privés".
Parmi les institutions de la CEDEAO (15 pays) et de l'UEMOA (8 Etats) ayant participé à cette réunion, figurent le Secrétariat exécutif de la CEDEAO, la banque d'investissement et de développement de la CEDEAO, la Commission de l'UEMOA, la Banque centrale des Etats de l'Afrique de l'ouest (BECEAO), la Banque ouest-africaine de développement (BOAD), avec en plus des investisseurs du secteur privé, selon le texte. La première assemblée générale de la SPCAR aura lieu le 15 septembre à Ouagadougou, a conclu le communiqué.
Suite à une série de catastrophes aériennes au mois d'août, la France a publié dans la nuit de dimanche à lundi une liste noire de cinq compagnies aériennes interdites de vol sur son territoire, dont une ouest-africaine: International Air Service (Liberia).La Belgique a suivi son voisin lundi, en rendant publique une liste noire comprenant neuf compagnies de transport de marchandises, dont deux ouest-africaines: International Air Tours Limited (Nigeria), Johnsons Air Limited (Ghana).
Depuis la disparition, en 2002, d'Air Afrique, qui appartenait à 11 pays africains (Bénin, Burkina Faso, Côte d'Ivoire, République du Congo, Centrafrique, Niger, Togo, Mauritanie, Tchad, Sénégal, Mali) et à Air France, il n'existe plus de compagnie multinationale africaine, ce qui a ouvert la voie à de nombreuses compagnies nationales souvent peu fiables tant au niveau des horaires que de la sécurité.
TV ou magnétoscope
Paris Première : le 11 septembre à 22h30, un documentaire "vol 93, les nouveaux héros de l'Amérique"
France 3 : le 12 septembre à 20h55, un documentaire fiction "11 septembre, les révoltés du vol 93"
M6 : le 14 septembre à 20h50 une émission intitulée "Avion : la grande peur"
France 2 : le 15 septembre à 20h55 dans le cadre de l'émission "Envoyé Spécial", un reportage intitulé " Concorde : une catastrophe previsible?"
L'UNAC
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