S'abonner au Flux RSS Live des Publications
Contenu de l'aide - Rubrique - Newsletter
Mes outils
Newsletter UNAC n° 412 du jeudi 15 septembre 2005Sommaire :
Sélection Chef de Cabine n° 35
Déplacement matériel verres PM
Accident Airbus d'Air France à Toronto : 12 secondes de trop
Delta Air Lines et Northwest en faillite
Vols dans des bagages à Roissy: démantèlement d'une bande organisée
Cette
newsletter vous
est rédigée pour les adhérents
à la section
PNC Air France de l'UNAC. Elle est néanmoins libre
d'abonnement
à partir de notre
site
UNAC, actualisé en permanence.
Les images
éventuellement associées à cette
newsletter
nécessitent une lecture en
connexion et en pleine page.
Sélection Chef de Cabine n° 35
A vos UV ! L’interligne annonçant la sélection n° 35 est sous presse.
Déplacement matériel verres PM
Accident Airbus d'Air France à Toronto : 12 secondes de trop
Le Figaro révèle jeudi que douze longues secondes se sont écoulées entre le toucher des roues du train principal et la mise en oeuvre de l'inversion de poussée de l'Airbus A340 d'Air France sorti de piste le 2 août à Toronto.
"Ces douze secondes, délai que les spécialistes jugent excessif, apparaissent dans une des boîtes noires analysées par les enquêteurs canadiens avec le concours du BEA français et d'Airbus", rapporte le quotidien qui ne cite pas ses sources."Au début, seuls les freins des roues, moins efficaces sur une piste détrempée - comme c'était le cas avec les trombes d'eau qui s'abattaient ce jour-là sur la métropole canadienne - ont été actionnés. A la vitesse de 120 noeuds (220 km/h), pas moins de 700 mètres ont été parcourus sans le freinage maximal", précise le Figaro.
"Autre élément aggravant, les conditions communiquées par la tour de contrôle donnaient du vent de trois quarts modéré (11 noeuds) alors que la boîte noire de l'Airbus indique 23 noeuds de travers au toucher des roues", ajoute le journal. Selon le Figaro, "il est vraisemblable que le copilote, aux commandes pour cet atterrissage, et le commandant de bord, alors chargé des liaisons radio et de la gestion des systèmes, aient eu un désaccord".
Le journal annonce que la publication des enregistrements du CVR (Cockpit Voice Recorder) est prévue le 4 octobre, et "montrera si cela a bien été le cas".L'Airbus d'Air France est sorti de la piste à une vitesse de quelque 150 km/h, pour finir sa course dans un fossé 200 m plus loin, avant de prendre feu.L'évacuation a pu se dérouler très rapidement et aucun des 309 passagers et membres d'équipage n'a perdu la vie dans l'accident.
Delta Air Lines et Northwest en faillite
NEW YORK (AP) - Confrontées à la hausse des cours du pétrole et à la concurrence des compagnies à bas coût, Delta Air Lines et Northwest, respectivement troisième et quatrième compagnies aériennes des Etats-Unis, se sont déclarés en faillite mercredi.
Les deux compagnies, dont les finances souffrent de pertes accumulées depuis des années, et notamment depuis les attentats du 11 septembre 2001, se sont placées sous la protection de la loi américaine sur les faillites.
Quatre des principaux transporteurs aériens américains, avec United Airlines et US Airways, se retrouvent désormais sous la protection du "Chapitre 11" de la loi sur les faillites, qui autorise les entreprises concernées à poursuivre leurs opérations en les soulageant de leur endettement.
Delta et Northwest, toutes deux confrontées à la concurrence des compagnies à bas coût, souffrent depuis des mois de l'envolée des prix du pétrole, leur facture s'étant encore aggravée depuis le passage de Katrina sur les raffineries du golfe du Mexique voilà deux semaines.
L'ouragan a particulièrement affecté Delta, très présente dans le sud du pays. La compagnie a ainsi annulé pendant une dizaine de jours l'ensemble de ses vols vers La Nouvelle-Orléans (Louisiane) et Gulfport (Mississippi), avant de reprendre récemment ces liaisons. Elle affiche un endettement total d'environ 28,3 milliards de dollars (23 milliards d'euros).
Northwest, dont les mécaniciens sont en grève depuis le 20 août, avait fait savoir mardi qu'elle avait décidé le week-end dernier de ne pas honorer une échéance de 42 millions de dollars due à ses créanciers. La compagnie s'attend à ce que sa facture pétrolière atteigne 3,3 milliards de dollars (2,7 milliards d'euros) pour 2005, contre 2,2 milliards (1,8 milliards d'euros) en 2004 et 1,6 milliard (1,3 milliard d'euros) en 2003. AP
NDLR : 2 sur 9 compagnies Skyteam
Vols dans des bagages à Roissy : démantèlement d'une bande organisée
AEROPORT DE ROISSY (AFP) - Vingt-deux employés d'une société de tri-bagage, soupçonnés de vols en bande organisée dans des bagages, ont été interpellés mardi à l'aéroport de Roissy par la gendarmerie des transports aériens et placés en garde à vue.
La cellule d'enquête de la gendarmerie, qui a agi sur commission rogatoire d'un juge d'instruction de Bobigny, "après un an d'enquête", estime avoir affaire à une "organisation structurée".
Gendarmes des transports aériens, gendarmes mobiles et officiers de police judiciaire ont démantelé un "réseau de délinquants", impliqués dans des vols dans des bagages à grande échelle dans la zone d'un tri bagages de l'aéroport de Roissy Charles-de-Gaulle, selon la gendarmerie.
Le préjudice est en cours d'évaluation, mais la gendarmerie le qualifie d'ores et déjà de "très important".
Les employés interpellés, salariés chez Connecting Bag Services (CBS), ont été placés en garde à vue pour 48 heures, éventuellement renouvelables sur décision du juge d'instruction.
Des "cartouches de cigarettes" ou des objets de valeur comme "des appareils photos numériques" pouvaient être retrouvés fréquemment dans des "caches" des locaux de CBS, comme des faux plafonds ou directement "sous les tapis de déchargement de bagages", selon une source syndicale.
Une affaire similaire avait défrayé la chronique en avril 2003. A l'époque, 31 bagagistes d'une autre société opérant au terminal 2F, soupçonnés des mêmes types de faits, avaient été interpellés sur l'aéroport et à leur domicile.
Une vingtaine d'entre eux avaient été mis en examen et certains avaient été écroués.
La direction de CBS, qui sous-traite le traitement des bagages à l'aérogare 2, notamment pour Air France, a annoncé mercredi qu'elle avait, "à la suite de vols intervenus dans des bagages en correspondance à Roissy", déposé une plainte contre X le 10 septembre 2004 en liaison avec Air France, ce qui avait "conduit le parquet de Bobigny à ouvrir une enquête préliminaire".
Les employés de ce type de société, qui opèrent en zone réservée, doivent obtenir un badge d'accès "délivré par l'autorité préfectorale compétente" après enquête de police pour avoir accès à cette partie de l'aéroport, explique une source aéroportuaire.
"Près de 70.000 personnes travaillent en zone réservée dans l'aéroport de Roissy", selon cette source qui suggère qu'il est donc difficile de prévenir tous les incidents comme les vols, sauf flagrant délit.
CBS est une filiale du groupe Vinci qui emploie environ 800 personnes sur Roissy et sous-traite l'activité de tri-bagage, notamment pour Air France, Delta airlines ou Northwest airlines.
Sélection Chef de Cabine n° 35
A vos UV ! L’interligne annonçant la sélection n° 35 est sous presse.
Déplacement matériel verres PM
 |
Grâce
à notre intervention directe auprès du service
charge de l’armement des
avions, vous trouverez à compter d’octobre, dans
le 777/200, classe J,
l’armoire de cabarets de verres PM dans le placard commun aux
cassettes
vidéo. Ce nouvel emplacement (autrefois
dédié aux décorations florales)
permettra un acces direct à ce matériel sans
avoir besoin d’extraire
l’armoire de verres accueil et son poids
extrêmement conséquent. Les services concernés n’y ont vu aucune contrainte de poids ni d’obligation d’y ajouter une armoire de sécurisation derrière, ce qui a permis d’accéder à notre demande. |
Nous
continuons à observer les offices pendant les vols, et
à suggérer des solutions facilitantes et
sécurisantes qui nous permettent des armements plus
judicieux au niveau pratique. Nous travaillons aussi sur
la base de vos suggestions, n'hésitez pas
à nous les transmettre.
Accident Airbus d'Air France à Toronto : 12 secondes de trop
Le Figaro révèle jeudi que douze longues secondes se sont écoulées entre le toucher des roues du train principal et la mise en oeuvre de l'inversion de poussée de l'Airbus A340 d'Air France sorti de piste le 2 août à Toronto.
"Ces douze secondes, délai que les spécialistes jugent excessif, apparaissent dans une des boîtes noires analysées par les enquêteurs canadiens avec le concours du BEA français et d'Airbus", rapporte le quotidien qui ne cite pas ses sources."Au début, seuls les freins des roues, moins efficaces sur une piste détrempée - comme c'était le cas avec les trombes d'eau qui s'abattaient ce jour-là sur la métropole canadienne - ont été actionnés. A la vitesse de 120 noeuds (220 km/h), pas moins de 700 mètres ont été parcourus sans le freinage maximal", précise le Figaro.
"Autre élément aggravant, les conditions communiquées par la tour de contrôle donnaient du vent de trois quarts modéré (11 noeuds) alors que la boîte noire de l'Airbus indique 23 noeuds de travers au toucher des roues", ajoute le journal. Selon le Figaro, "il est vraisemblable que le copilote, aux commandes pour cet atterrissage, et le commandant de bord, alors chargé des liaisons radio et de la gestion des systèmes, aient eu un désaccord".
Le journal annonce que la publication des enregistrements du CVR (Cockpit Voice Recorder) est prévue le 4 octobre, et "montrera si cela a bien été le cas".L'Airbus d'Air France est sorti de la piste à une vitesse de quelque 150 km/h, pour finir sa course dans un fossé 200 m plus loin, avant de prendre feu.L'évacuation a pu se dérouler très rapidement et aucun des 309 passagers et membres d'équipage n'a perdu la vie dans l'accident.
Delta Air Lines et Northwest en faillite
NEW YORK (AP) - Confrontées à la hausse des cours du pétrole et à la concurrence des compagnies à bas coût, Delta Air Lines et Northwest, respectivement troisième et quatrième compagnies aériennes des Etats-Unis, se sont déclarés en faillite mercredi.
Les deux compagnies, dont les finances souffrent de pertes accumulées depuis des années, et notamment depuis les attentats du 11 septembre 2001, se sont placées sous la protection de la loi américaine sur les faillites.
Quatre des principaux transporteurs aériens américains, avec United Airlines et US Airways, se retrouvent désormais sous la protection du "Chapitre 11" de la loi sur les faillites, qui autorise les entreprises concernées à poursuivre leurs opérations en les soulageant de leur endettement.
Delta et Northwest, toutes deux confrontées à la concurrence des compagnies à bas coût, souffrent depuis des mois de l'envolée des prix du pétrole, leur facture s'étant encore aggravée depuis le passage de Katrina sur les raffineries du golfe du Mexique voilà deux semaines.
L'ouragan a particulièrement affecté Delta, très présente dans le sud du pays. La compagnie a ainsi annulé pendant une dizaine de jours l'ensemble de ses vols vers La Nouvelle-Orléans (Louisiane) et Gulfport (Mississippi), avant de reprendre récemment ces liaisons. Elle affiche un endettement total d'environ 28,3 milliards de dollars (23 milliards d'euros).
Northwest, dont les mécaniciens sont en grève depuis le 20 août, avait fait savoir mardi qu'elle avait décidé le week-end dernier de ne pas honorer une échéance de 42 millions de dollars due à ses créanciers. La compagnie s'attend à ce que sa facture pétrolière atteigne 3,3 milliards de dollars (2,7 milliards d'euros) pour 2005, contre 2,2 milliards (1,8 milliards d'euros) en 2004 et 1,6 milliard (1,3 milliard d'euros) en 2003. AP
NDLR : 2 sur 9 compagnies Skyteam
Vols dans des bagages à Roissy : démantèlement d'une bande organisée
AEROPORT DE ROISSY (AFP) - Vingt-deux employés d'une société de tri-bagage, soupçonnés de vols en bande organisée dans des bagages, ont été interpellés mardi à l'aéroport de Roissy par la gendarmerie des transports aériens et placés en garde à vue.
La cellule d'enquête de la gendarmerie, qui a agi sur commission rogatoire d'un juge d'instruction de Bobigny, "après un an d'enquête", estime avoir affaire à une "organisation structurée".
Gendarmes des transports aériens, gendarmes mobiles et officiers de police judiciaire ont démantelé un "réseau de délinquants", impliqués dans des vols dans des bagages à grande échelle dans la zone d'un tri bagages de l'aéroport de Roissy Charles-de-Gaulle, selon la gendarmerie.
Le préjudice est en cours d'évaluation, mais la gendarmerie le qualifie d'ores et déjà de "très important".
Les employés interpellés, salariés chez Connecting Bag Services (CBS), ont été placés en garde à vue pour 48 heures, éventuellement renouvelables sur décision du juge d'instruction.
Des "cartouches de cigarettes" ou des objets de valeur comme "des appareils photos numériques" pouvaient être retrouvés fréquemment dans des "caches" des locaux de CBS, comme des faux plafonds ou directement "sous les tapis de déchargement de bagages", selon une source syndicale.
Une affaire similaire avait défrayé la chronique en avril 2003. A l'époque, 31 bagagistes d'une autre société opérant au terminal 2F, soupçonnés des mêmes types de faits, avaient été interpellés sur l'aéroport et à leur domicile.
Une vingtaine d'entre eux avaient été mis en examen et certains avaient été écroués.
La direction de CBS, qui sous-traite le traitement des bagages à l'aérogare 2, notamment pour Air France, a annoncé mercredi qu'elle avait, "à la suite de vols intervenus dans des bagages en correspondance à Roissy", déposé une plainte contre X le 10 septembre 2004 en liaison avec Air France, ce qui avait "conduit le parquet de Bobigny à ouvrir une enquête préliminaire".
Les employés de ce type de société, qui opèrent en zone réservée, doivent obtenir un badge d'accès "délivré par l'autorité préfectorale compétente" après enquête de police pour avoir accès à cette partie de l'aéroport, explique une source aéroportuaire.
"Près de 70.000 personnes travaillent en zone réservée dans l'aéroport de Roissy", selon cette source qui suggère qu'il est donc difficile de prévenir tous les incidents comme les vols, sauf flagrant délit.
CBS est une filiale du groupe Vinci qui emploie environ 800 personnes sur Roissy et sous-traite l'activité de tri-bagage, notamment pour Air France, Delta airlines ou Northwest airlines.
L'UNAC
rappelle, à la DG.OA et aux rédacteurs de sa
revue
BRIEFING, que les Newsletters ne sont pas
destinées
à être reproduites
sans autorisation.
| Site
UNAC PNC Air France |
Web
UNAC
adresses, n° de tel utiles, astuces, grilles de salaires, fiches métiers, jeux concours, etc... |
| UNAC PNC AF, 3 Place de Londres, Batiment Uranus - BP 12797 - 95727 - ROISSY CDG CEDEX | CDG
: 01 48 64 49 29 4 49 29 depuis un poste AF Télécopie : 01 48 64 49 33 |
Site
UNAC national : http://www.unac.asso.fr
Nous écrire |
ORY
: 01 41 75 65 90 ou
06 07 25 22 56 |
Vous avez fait la démarche de vous inscrire à cette newsletter UNAC ou vous avez été inscrit par nos soins. En tout état de cause,il est toujours possible de {LINKS}
