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Newsletter UNAC n° 413 du vendredi 16 septembre 2005Sommaire :
Delta sous le régime du chapitre 11 : pas de conséquences pour Air France
Un gigantesque parc aquatique prévu à Dubaï
Air France. Première victoire de l’orphelin du benzène
La campagne de dépôt de vos souhaits de congés Hiver 1 se cloturera le 19 septembre
Téléchargez Le journal d'une femme de chambre
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Delta sous le régime du chapitre 11 : pas de conséquences pour Air France
Communiqué de presse AF
Delta a demandé à être placée sous le régime du Chapitre 11 du droit des faillites américain.
Cette démarche volontaire, qui a pour but de rétablir la situation financière de l'entreprise et d'en poursuivre la restructuration, n'aura pas de conséquence pour Air France :
1) ni sur le plan capitalistique, parce que Air France et Delta n'ont dans ce domaine aucun lien entre elles.
2) ni sur le plan commercial, parce que les clients d'Air France pourront, comme par le passé, emprunter les vols exploités par Delta, en partage de code AF/DL. Ils continueront à avoir accès, dans les conditions prévues par SkyTeam, aux salons de Delta. Les Miles « Flying Blue », accumulées sur les vols Delta, seront créditées normalement sur leur compte.
Delta maintiendra une exploitation normale et reste bien entendu membre à part entière de SkyTeam, l'appartenance à cette alliance étant un atout majeur pour la compagnie américaine (réseau global, fréquences multipliées, offre commerciale renforcée …), qui garde intact l'ensemble de ses accords avec Air France.
En conclusion, Air France est convaincue de l'efficacité de la procédure engagée par Delta, qui comptera encore longtemps parmi les grands transporteurs aériens aux Etats-Unis et dans le monde.
Il
est aussi
à craindre que les compagnies US ne redéploient
une
partie de leurs capacités à l'international,
là
où
la rentabilité est actuellement meilleure.
Allégées du fardeau de leurs dettes, ou du moins n'ayant plus à le rembourser, elles pourront proposer des prix de billets plus attractifs qui diminueront la profitabilité des lignes de leurs concurrents, mais aussi de leurs alliés. A suivre...
Un gigantesque parc aquatique prévu à Dubaï
Il devrait voir le jour début 2008 et s'élèvera au cœur du désert des Emirats arabes unis. La construction de ce parc de 743 000 mètres carrés débutera en janvier 2006. Il sera inauguré en même temps que la première phase de Dubailand, le "Disneyland" du Moyen-Orient. N
NDLR : Ne manquez pas la vidéo de présentation de Dubailand ou la meilleure méthode pour remplir les A380 achetés par Emirates...!
Air France. Première victoire de l’orphelin du benzène
Source l'Humanité
C’est une première victoire pour Stéphane Lefèvre, fils de Jean-Claude Lefèvre, un ancien mécanicien d’Air France décédé en mai dernier d’une leucémie aiguë. La caisse primaire d’assurance maladie de Saint-Quentin (Aisne) a reconnu, le 18 août, l’origine professionnelle de la maladie, après seulement deux mois d’enquête au lieu des trois mois habituels.
Jean-Claude Lefèvre avait fait toute sa carrière à Air France, dont la majeure partie à l’aéroport de Roissy, comme mécanicien puis technicien et cadre. Au début, il entrait dans les réservoirs d’avions, et par la suite il est toujours resté en contact avec les produits toxiques et le carburant. Quatre ans après son départ à la retraite, il développe en novembre dernier une leucémie aiguë. À son décès, le médecin de l’hôpital certifie que la maladie est « secondaire à une exposition professionnelle pouvant être reconnue comme maladie professionnelle ». Air France, qui se borne alors à attendre les résultats de l’enquête de la Sécurité sociale, va désormais devoir assumer sa responsabilité. Avec la reconnaissance de la maladie professionnelle par la Sécurité sociale, la veuve de Jean-Claude Lefèvre va obtenir une rente, dont la Sécu répercutera le coût sur la cotisation versée par Air France.
De plus, Stéphane Lefèvre prépare une action en justice contre Air France, pour faire reconnaître la « faute inexcusable » de l’entreprise, à savoir le fait qu’elle n’a pas mis en oeuvre tous les moyens pour protéger la santé de ses salariés. C’est une manière de lui faire payer de grosses indemnités pour tous les préjudices provoqués par le décès, mais surtout, de marquer publiquement sa responsabilité et l’obliger à prendre de réelles mesures de prévention. La bataille engagée par Stéphane Lefèvre permet de lever le voile sur la dangerosité du benzène, très présent dans les carburants. On sait depuis longtemps qu’il provoque des cancers du sang (leucémies), mais quand ces maladies surviennent, le lien avec ce solvant est rarement établi.
La campagne de dépôt de vos souhaits de congés Hiver 1 se cloturera le 19 septembre
Vous promenez votre ordinateur au gré des escales et vous aimez aussi Octave Mirbeau .
Allégez votre valise en évitant de transportez en plus des livres trop lourds. Téléchargez Le journal d'une femme de chambre, d'Octave Mirbeau
Delta sous le régime du chapitre 11 : pas de conséquences pour Air France
Communiqué de presse AF
Delta a demandé à être placée sous le régime du Chapitre 11 du droit des faillites américain.
Cette démarche volontaire, qui a pour but de rétablir la situation financière de l'entreprise et d'en poursuivre la restructuration, n'aura pas de conséquence pour Air France :
1) ni sur le plan capitalistique, parce que Air France et Delta n'ont dans ce domaine aucun lien entre elles.
2) ni sur le plan commercial, parce que les clients d'Air France pourront, comme par le passé, emprunter les vols exploités par Delta, en partage de code AF/DL. Ils continueront à avoir accès, dans les conditions prévues par SkyTeam, aux salons de Delta. Les Miles « Flying Blue », accumulées sur les vols Delta, seront créditées normalement sur leur compte.
Delta maintiendra une exploitation normale et reste bien entendu membre à part entière de SkyTeam, l'appartenance à cette alliance étant un atout majeur pour la compagnie américaine (réseau global, fréquences multipliées, offre commerciale renforcée …), qui garde intact l'ensemble de ses accords avec Air France.
En conclusion, Air France est convaincue de l'efficacité de la procédure engagée par Delta, qui comptera encore longtemps parmi les grands transporteurs aériens aux Etats-Unis et dans le monde.
 |
Sans
remettre en cause totalement l'analyse de la
direction d'Air
France, on peut néanmoins s'interroger sur les effets
à
long terme de cette facilité offerte aux compagnies US de
mise
volontaire sous le régime de la protection du chapitre 11. Comment peut-on croire un instant que le fait que 4 des 7 compagnies majors américaines soient au bord de la faillite, n'impacte pas durablement notre industrie, lorsqu'on connaît le poids de ce secteur économique, on devine l'inéluctable perméabilité des remises en cause de toutes sortes que celà induira chez tous les alliés ou concurrents. |
Allégées du fardeau de leurs dettes, ou du moins n'ayant plus à le rembourser, elles pourront proposer des prix de billets plus attractifs qui diminueront la profitabilité des lignes de leurs concurrents, mais aussi de leurs alliés. A suivre...
Un gigantesque parc aquatique prévu à Dubaï
Il devrait voir le jour début 2008 et s'élèvera au cœur du désert des Emirats arabes unis. La construction de ce parc de 743 000 mètres carrés débutera en janvier 2006. Il sera inauguré en même temps que la première phase de Dubailand, le "Disneyland" du Moyen-Orient. N
NDLR : Ne manquez pas la vidéo de présentation de Dubailand ou la meilleure méthode pour remplir les A380 achetés par Emirates...!
Air France. Première victoire de l’orphelin du benzène
Source l'Humanité
C’est une première victoire pour Stéphane Lefèvre, fils de Jean-Claude Lefèvre, un ancien mécanicien d’Air France décédé en mai dernier d’une leucémie aiguë. La caisse primaire d’assurance maladie de Saint-Quentin (Aisne) a reconnu, le 18 août, l’origine professionnelle de la maladie, après seulement deux mois d’enquête au lieu des trois mois habituels.
Jean-Claude Lefèvre avait fait toute sa carrière à Air France, dont la majeure partie à l’aéroport de Roissy, comme mécanicien puis technicien et cadre. Au début, il entrait dans les réservoirs d’avions, et par la suite il est toujours resté en contact avec les produits toxiques et le carburant. Quatre ans après son départ à la retraite, il développe en novembre dernier une leucémie aiguë. À son décès, le médecin de l’hôpital certifie que la maladie est « secondaire à une exposition professionnelle pouvant être reconnue comme maladie professionnelle ». Air France, qui se borne alors à attendre les résultats de l’enquête de la Sécurité sociale, va désormais devoir assumer sa responsabilité. Avec la reconnaissance de la maladie professionnelle par la Sécurité sociale, la veuve de Jean-Claude Lefèvre va obtenir une rente, dont la Sécu répercutera le coût sur la cotisation versée par Air France.
De plus, Stéphane Lefèvre prépare une action en justice contre Air France, pour faire reconnaître la « faute inexcusable » de l’entreprise, à savoir le fait qu’elle n’a pas mis en oeuvre tous les moyens pour protéger la santé de ses salariés. C’est une manière de lui faire payer de grosses indemnités pour tous les préjudices provoqués par le décès, mais surtout, de marquer publiquement sa responsabilité et l’obliger à prendre de réelles mesures de prévention. La bataille engagée par Stéphane Lefèvre permet de lever le voile sur la dangerosité du benzène, très présent dans les carburants. On sait depuis longtemps qu’il provoque des cancers du sang (leucémies), mais quand ces maladies surviennent, le lien avec ce solvant est rarement établi.
La campagne de dépôt de vos souhaits de congés Hiver 1 se cloturera le 19 septembre
Vous promenez votre ordinateur au gré des escales et vous aimez aussi Octave Mirbeau .
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