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Newsletter UNAC n° 415 du dimanche 18 septembre 2005| Sommaire : | Sans
votre
soutien aux
syndicats qui le défendent, notre Accord Collectif s'autodétruira dans 834 jours ! |
Flight Attendants' Jobs Are Being Outsourced To India
Douala, un équipage retenu sur place
Rappel porte 5G des B 777
Air France, la saga
CEREMONIE COMMEMORATIVE AUX VICTIMES DE L'UT 772 DU 19/09/1989
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Flight Attendants' Jobs Are Being Outsourced To India
By Manik Mehta
Source Bernama (agence de presse malaise)
NEW YORK, Sept 11 (Bernama) -- In what could well become a normal scenario of the future for many foreign airlines anxious to cut costs and yet have good service on their planes, some US-based airlines are thinking of hiring in-flight crew members from India.
This trend seems to be gaining popularity as a number of countries are aggressively courting cash-loaded Indian tourists renowned for their obsession for shopping in foreign countries.
While in the past, an Indian flight attendant made what people would describe as a cameo appearance in an all-white or native crew, depending on the origin of the foreign airline, the propensity to hire Indian crew has intensified as more and more foreign airlines hire Indians to make Indian travellers feel at home in the plane.
The blond-haired, blue-eyed German stewardess who dominated Germany's Lufthansa in-flight crew, is now reluctantly making way for the Indian stewardess, as Indian air-travellers express their preference to be served by Indian stewardesses whose warmth and personalised touch can offer comfort to the travellers from the Indian sub-continent.
Lufthansa has been fully exploiting the weakness of India's national carrier Air India whose high fares combined with inadequate planes and low capacity are increasingly putting off many travellers to and from India.
In an effort to lure travellers from India, many airlines are increasingly hiring stewardesses from India.
While the presence of the Indian stewardesses may be a source of "feel-at-home" comfort for the average Indian, the rationale behind such a move by foreign airlines lies in prudent economics.
The Atlanta-based Delta Airlines has gone one step further: according to reports, Delta will become the first airline to have an all-Indian crew for its India route. Delta has, in fact, just completed training some 80 cabin crew at its Atlanta hub.
The crew will be deployed on Delta's daily Chennai-New York flights starting May 11, 2006. And, of course, the Delta flights to India serve a variety of Indian meals to suit the palate of both vegetarians and non-vegetarians.
Aviation analysts say the idea of hiring Indian flight attendants makes more business sense for Delta which has been in the red and is desperately trying to cut costs.
The average salary of an Indian flight attendant, according to some experts, would be the equivalent of about US$700 (including allowances), while the US counterpart would earn at least three times more than the Indian flight attendant.
Most other international carriers such as British Airways and Cathay Pacific have also hired Indian crew for decades but the Indian crew has been deployed along with a mix of other nationalities.
British Airways, for example, uses three Indian crew members out of a total of 15 on every flight out of Mumbai. The ratio varies for different carriers.
At the other end of the spectrum is Air France which hires and uses only French crew for its flights all over the world.
Air France does not enjoy much patronage with Indian travellers who find the on-board service "very French" as some Indians put it not without an element of sarcasm.
Singapore Airlines, which has introduced flights to a number of Indian cities outside of the four international airports of Mumbai, Delhi, Chennai and Kolkatta, has also been deploying Indian stewardesses on its planes though it also uses Singaporean stewardesses of Indian origin on its India routes.
Malaysia Airlines has been using Malaysian stewardesses of Indian origin.
India's domestic airline business is growing at 27 per cent and Indian carriers are expecting to buy about 200 aircraft in the coming months.
According to projections by Indian analysts, some 40,000 new ground and flying crew jobs will be created in India in the next few years.
"The Indian airline market is inherent with strong growth potential," a New York-based analyst said.
Meanwhile, there is also a "reverse trend" noticeable among Indian carriers which are going global and are also hiring international crew.
Jet Airways, which is aggressively entering the international arena, has hired about 60 foreign crew from Southeast Asia.
Jet Airways sees Singapore, Malaysia and Thailand as favourite destinations of Indian travellers whose arrival figures in these countries have increased sharply.
Douala, un équipage retenu sur place
Suite à l'interdiction de la CAMAIR par la DGAC, l’équipage AF qui devait rentrer est retenu, comme tous les voyageurs français, par les autorités à Douala qui ne veulent pas laisser partir l’avion.
Le CCO a eu le CCP au téléphone, ils vont bien et AF cherche à les faire rentrer par d’autres compagnies.
NDLR : Ce n'est pas AF qui a interdit CAMAIR ! Les camerounais soupçonneraient donc la DGAC d'être très proche d'Air France. Cela se voit donc même depuis le Cameroun...
En tous cas, ça va sûrement faire réflechir sur la bilatéralité des interdictions de vol... et l'intérêt des listes noires très très courtes.
Pour plus de clarté sur les problèmes de CAMAIR, rien ne vaut l'interview de Pierre Mobouko Mbonjo Ministre camerounais de la Communication.
Rappel porte 5G des B 777
Messieurs
les responsables de cet aménagement, faites nous
immédiatement
démonter ce meuble en porte 5G des B777, ne recommencez pas
et
nous n'en parlerons plus !
Air France, la saga
Air France vient de lancer un site web, Air France, la saga
CEREMONIE COMMEMORATIVE AUX VICTIMES DE L'UT 772 DU 19/09/1989
Les cérémonies commémoratives aux victimes de l'attentat du DC 10 UTA, vol UT 772 du 19/09/1989 seront reconduites chaque 19 septembre à 15 heures, à PARIS, en l'église de la MADELEINE.
Le même jour, dans un cadre plus général organisé par SOS Attentats se tient un hommage à la mémoire des victimes du terrorisme, autour du Mémorial "Parole portée" situé dans le Jardin de l’Intendant, à l’Hôtel national des Invalides.
Cette cérémonie se tiendra le lundi 19 septembre 2005 à 17 h 30 précises heure limite d'arrivée à 17 h 00 sous la présidence et en présence de Monsieur Bertrand Delanoë, Maire de Paris et de Madame Françoise Rudetzki.
Entrée piéton par : 6, bld des Invalides ou Place Vauban ou Esplanade des Invalides, 75007
Flight Attendants' Jobs Are Being Outsourced To India
 |
Chacun
le comprendra dans l'article ci-dessous, l'objectif de ces recrutements
en Inde est bien
d'externaliser les emplois pour diminuer les coûts. Le salaire moyen d'un PNC indien à 700 USD (frais de déplacements inclus) ne peut que faire rêver nos employeurs en mal chronique de réduction des coûts. Sans parler des conditions de travail, repos, TSV, congés, sans doute revus aussi à la baisse pour ces PNC indiens. |
Pour ceux qui ne le
sauraient pas encore, notre Caisse de Retraite des Personnels Navigants
souffre d'un
déficit structurel d'environ 90 millions d'euros tous les
ans,
ce
déficit étant causé principalement par
un
déficit d'embauche de
navigants.
Croyez-vous que l'embauche de PNC indiens aux conditions indiennes va aider à résorber le déficit de la CRPN ?
Cela ne suffisait-il pas que nos employeurs externalisent les heures de vol auprès de filiales étrangères du type City Jet qui ne font pas non plus cotiser leurs PN à la CRPN ?
Non vraiment, contrairement à certains commentaires à ce sujet sur certains forums, je pense que c'est, à tous points de vue, une très mauvaise nouvelle pour notre corporation et pour l'avenir de tous.
Après les hôtesses et stewards indiens, les pilotes indiens pour un assortiment mieux coordonné...
Croyez-vous que l'embauche de PNC indiens aux conditions indiennes va aider à résorber le déficit de la CRPN ?
Cela ne suffisait-il pas que nos employeurs externalisent les heures de vol auprès de filiales étrangères du type City Jet qui ne font pas non plus cotiser leurs PN à la CRPN ?
Non vraiment, contrairement à certains commentaires à ce sujet sur certains forums, je pense que c'est, à tous points de vue, une très mauvaise nouvelle pour notre corporation et pour l'avenir de tous.
Après les hôtesses et stewards indiens, les pilotes indiens pour un assortiment mieux coordonné...
By Manik Mehta
Source Bernama (agence de presse malaise)
NEW YORK, Sept 11 (Bernama) -- In what could well become a normal scenario of the future for many foreign airlines anxious to cut costs and yet have good service on their planes, some US-based airlines are thinking of hiring in-flight crew members from India.
This trend seems to be gaining popularity as a number of countries are aggressively courting cash-loaded Indian tourists renowned for their obsession for shopping in foreign countries.
While in the past, an Indian flight attendant made what people would describe as a cameo appearance in an all-white or native crew, depending on the origin of the foreign airline, the propensity to hire Indian crew has intensified as more and more foreign airlines hire Indians to make Indian travellers feel at home in the plane.
The blond-haired, blue-eyed German stewardess who dominated Germany's Lufthansa in-flight crew, is now reluctantly making way for the Indian stewardess, as Indian air-travellers express their preference to be served by Indian stewardesses whose warmth and personalised touch can offer comfort to the travellers from the Indian sub-continent.
Lufthansa has been fully exploiting the weakness of India's national carrier Air India whose high fares combined with inadequate planes and low capacity are increasingly putting off many travellers to and from India.
In an effort to lure travellers from India, many airlines are increasingly hiring stewardesses from India.
While the presence of the Indian stewardesses may be a source of "feel-at-home" comfort for the average Indian, the rationale behind such a move by foreign airlines lies in prudent economics.
The Atlanta-based Delta Airlines has gone one step further: according to reports, Delta will become the first airline to have an all-Indian crew for its India route. Delta has, in fact, just completed training some 80 cabin crew at its Atlanta hub.
The crew will be deployed on Delta's daily Chennai-New York flights starting May 11, 2006. And, of course, the Delta flights to India serve a variety of Indian meals to suit the palate of both vegetarians and non-vegetarians.
Aviation analysts say the idea of hiring Indian flight attendants makes more business sense for Delta which has been in the red and is desperately trying to cut costs.
The average salary of an Indian flight attendant, according to some experts, would be the equivalent of about US$700 (including allowances), while the US counterpart would earn at least three times more than the Indian flight attendant.
Most other international carriers such as British Airways and Cathay Pacific have also hired Indian crew for decades but the Indian crew has been deployed along with a mix of other nationalities.
British Airways, for example, uses three Indian crew members out of a total of 15 on every flight out of Mumbai. The ratio varies for different carriers.
At the other end of the spectrum is Air France which hires and uses only French crew for its flights all over the world.
Air France does not enjoy much patronage with Indian travellers who find the on-board service "very French" as some Indians put it not without an element of sarcasm.
Singapore Airlines, which has introduced flights to a number of Indian cities outside of the four international airports of Mumbai, Delhi, Chennai and Kolkatta, has also been deploying Indian stewardesses on its planes though it also uses Singaporean stewardesses of Indian origin on its India routes.
Malaysia Airlines has been using Malaysian stewardesses of Indian origin.
India's domestic airline business is growing at 27 per cent and Indian carriers are expecting to buy about 200 aircraft in the coming months.
According to projections by Indian analysts, some 40,000 new ground and flying crew jobs will be created in India in the next few years.
"The Indian airline market is inherent with strong growth potential," a New York-based analyst said.
Meanwhile, there is also a "reverse trend" noticeable among Indian carriers which are going global and are also hiring international crew.
Jet Airways, which is aggressively entering the international arena, has hired about 60 foreign crew from Southeast Asia.
Jet Airways sees Singapore, Malaysia and Thailand as favourite destinations of Indian travellers whose arrival figures in these countries have increased sharply.
Douala, un équipage retenu sur place
Suite à l'interdiction de la CAMAIR par la DGAC, l’équipage AF qui devait rentrer est retenu, comme tous les voyageurs français, par les autorités à Douala qui ne veulent pas laisser partir l’avion.
Le CCO a eu le CCP au téléphone, ils vont bien et AF cherche à les faire rentrer par d’autres compagnies.
NDLR : Ce n'est pas AF qui a interdit CAMAIR ! Les camerounais soupçonneraient donc la DGAC d'être très proche d'Air France. Cela se voit donc même depuis le Cameroun...
En tous cas, ça va sûrement faire réflechir sur la bilatéralité des interdictions de vol... et l'intérêt des listes noires très très courtes.
Pour plus de clarté sur les problèmes de CAMAIR, rien ne vaut l'interview de Pierre Mobouko Mbonjo Ministre camerounais de la Communication.
Rappel porte 5G des B 777
| Vous
n'êtes peut-être pas PN ou votre poste à
la
Direction d'Air France ou
ailleurs, vous tient éloigné de ces contingences
de
sécurité. De plus vous
n'avez jamais visualisé la porte 5G des B777 ! Vous ne comprenez donc pas ce problème. Ou encore, vous êtes journaliste et vous vous demandez si une évacuation en B777, sur le modèle de l'accident de Toronto, aurait été réalisée dans les mêmes conditions. Dans ce cas, faites chez vous le test suivant : Placez
une table de nuit sur un tiers de la largeur de votre porte
d'entrée et donnez votre avis ?
Nous sommes d'accord "C'est idiot car ce n'est pas fait pour ça et ça va gêner le passage !" |
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Air France, la saga
Air France vient de lancer un site web, Air France, la saga
CEREMONIE COMMEMORATIVE AUX VICTIMES DE L'UT 772 DU 19/09/1989
Les cérémonies commémoratives aux victimes de l'attentat du DC 10 UTA, vol UT 772 du 19/09/1989 seront reconduites chaque 19 septembre à 15 heures, à PARIS, en l'église de la MADELEINE.
Le même jour, dans un cadre plus général organisé par SOS Attentats se tient un hommage à la mémoire des victimes du terrorisme, autour du Mémorial "Parole portée" situé dans le Jardin de l’Intendant, à l’Hôtel national des Invalides.
Cette cérémonie se tiendra le lundi 19 septembre 2005 à 17 h 30 précises heure limite d'arrivée à 17 h 00 sous la présidence et en présence de Monsieur Bertrand Delanoë, Maire de Paris et de Madame Françoise Rudetzki.
Entrée piéton par : 6, bld des Invalides ou Place Vauban ou Esplanade des Invalides, 75007
L'UNAC
rappelle, à la DG.OA et aux rédacteurs de sa
revue
BRIEFING, que les Newsletters ne sont pas
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