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Newsletter UNAC n° 429 du mardi 4 octobre 2005Sommaire :
Les questions des délégués du personnel UNAC de septembre
Cette
newsletter vous
est rédigée pour les adhérents
à la section
PNC Air France de l'UNAC. Elle est néanmoins libre
d'abonnement
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UNAC, actualisé en permanence. Les
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Les questions des délégués du personnel UNAC de septembre et les réponses de la Direction
Extraits :
QUESTION ALLIANCE UNAC-SNPNC 05 09 49 HYGIENE ET SALUBRITE
Sur le vol AF 854 CDG-LOS du 5/09/05 a été embarqué un passager incontinent, au point de retarder le départ de ce vol pour des raisons d’urine souillant ce passager mais aussi la cabine « J ».
Ce passager, en transit à CDG d’un vol DELTA et en correspondance sur un vol AF, n’était certainement pas en état de voyager sans assistance spécifique. La décision finale prise par le CDB (responsable de la mission) d’embarquer ce passager a fortement désorganisé le service par l’attention permanente d’un C/C pour ce PAX à particularité dont l’obésité ne lui permettait aucune autonomie. Outre l’insupportable désorganisation du service »J »(-1 PNC pour satisfaire un passager dont la place était d’évidence de voyager avec une assistance), se pose la question des limites de l’hygiène franchies par les responsables du maintien à bord de ce passager.
Les délégués du personnel demandent qu’il soit rappelé à l’ensemble des acteurs PNT mais aussi PNC de cet incident déplorable, les règles de bon sens, mais aussi commerciales, d’hygiène et de salubrité qui conduisent en toute logique à ne pas embarquer un passager qui urine sur lui en souillant le sol de la cabine.
Réponse : Une enquête a été demandée à nos correspondants du HUB. Une recherche de RDC est en cours afin de connaître les raisons qui ont amené le CDB à accepter l’embarquement de ce PAX. La réponse sera portée au CR.
Complément de réponse : Vous trouverez ci après la copie du CR du Chef d’escale de permanence. *AF854/LOS en cnt du vol AF033/IAH PAX IKE x 2 incontinents/ obèses et mal voyants . A l'arrivée du vol AF033 , pax pris en charge par SMU et dirigé vers service médical qui donne accord pour continuation du voyage. A l'embarquement du AF854 , l'équipage se rend compte que le pax a des " fuites " et le CDB prend la décision de le débarquer. A mon arrivée, explique au captain que le pbm se reproduirait sur prochain vol sur LOS et pax de nationalité malienne ne possède pas de visa pour entrée sur le territoire français . Nous rendant compte que la couche avait été mal attachée puisque tombée par terre dans la passerelle alors que le pax avait été débarqué , j'insiste sur le fait que c'était un problème de couche mal ajustée...la CC prend des gants en plastique et récupère le pax pour le changer dans les toilettes, entre-temps ACNA nous amène des housses et de la mousse pour sièges ( afin assurer le vol retour ) et SERVAIR nous fournit des grands sacs en plastique utilisés pour les poubelles afin de recouvrir le siège pax - 3 sièges bloqués pour le couple.
Par ailleurs nous avons pris acte du fait qu’en séance, il a été précisé à la lecture de la lettre remise aux organisations professionnelles par un des membres de l’équipage concerné qu’après le débarquement demandé par le CDB, c’est bien la CC qui a accepté de s’occuper de ce client.
NDLR : A noter que dans la réponse, la décision finale semble être du ressort de la CC...! Nous pensions que c'était le chef de mission, les temps changent....? On croit rêver !
Au-delà de la bonne volonté, chaque PNC, voire PNT, est en droit d'exiger un minimum de salubrité à son poste de travail mais aussi pour les passagers. En bref, ne pas avoir à mener de front, le service des repas et le change d'un bébé obèse incontinent.
QUESTION ALLIANCE UNAC-SNPNC 05 09 78 PORTE 5G 77W
La fiche PREVOL SECURITE du MSS concernant la MAJ SEPT 04 ne précise pas l’emplacement du meuble situé en porte 5G sur B77W alors que tous les autres éléments fixes apparaissent (cloison, emplacements toboggans, sièges de structure, meuble CCP, vestiaires, meubles offices, toilettes, etc.). Les délégués du personnel en demandent la raison.
Ils demandent qu’une rectification immédiate soit apportée à cette fiche pré vol sécurité afin qu’elle soit le reflet exact de la situation en porte 5G pour le PNC en charge d’une éventuelle évacuation.
Nous rappelons à la direction que le risque accidentogène de la présence de ce meuble en porte 5G a été dénoncé depuis déjà de trop nombreux mois par notre organisation syndicale, par courrier au directeur des ressources humaines PN en date du 25 juin 04, au CHST avec dépôt de DANGER GRAVE ET IMMINENT, non levé à ce jour, nous réitérons donc dans cette instance notre demande de suppression définitive de ce meuble.
Réponse : La vocation de la fiche Prévol est de représenter la localisation des équipements de sécurité. Pour l’aménagement commercial de la cabine, le plan de version cabine (page 10.10.13) est le document de référence. Avec l’arrivée de la version COI, sans meuble situé en 5 G, les fiches Prévol seront revues.
NDLR : Meuble 5G toujours en place mais fiches pré vol ne le faisant pas apparaître. Nous préférerions l'inverse...!
QUESTION ALLIANCE UNAC-SNPNC 05 09 42 BOOTS D’UNIFORME
Les boots d’uniforme masculin de référence 370771/ 00-UB36402-ACCH9- GONDRI ont un défaut et ne sont pas portables pour la plupart des PN.
En effet soit elles tiennent aux pieds, mais sont trop petites, soit elles sont à la bonne taille, mais ne tiennent pas aux pieds.
Le service habillement PN nous a confirmé que tous les utilisateurs de ce modèle se sont plaints et qu’après avoir lui-même fait un test, il a pu vérifier l’existence du problème. (Il est à noter que le modèle choisi et présenté au début du projet uniforme donnait entière satisfaction mais, celui-ci à été changé au dernier moment).
Les délégués du personnel demandent que ce modèle de boots soit rapidement changé. Ils demandent également que les PN qui en font la demande aient la possibilité d’échanger leurs boots non adaptées contre une paire de chaussure à lacets ou un crédit de points.
Réponse : Après épuisement des stocks de boots restants, le renouvellement sera effectué avec l'ancien modèle de boots.
NDLR : Après épuisement des stocks nous aurons droit à ne plus perdre nos boots ! Encore fallait-il avoir envie de les garder... puisque le modèle livré est sans rapport avec ce que nous avions essayé. Et pour l'échange, nous reposerons la question.
QUESTION ALLIANCE UNAC-SNPNC 05 09 96 R1 PARTENAIRE DE VOYAGE
Lorsque qu’un agent AF se déplace en billet R avec des partenaires de voyage, que cet agent tombe malade et qu’un rapatriement est nécessaire :
-Cet agent peut-il rentrer seul en France sans être accompagné de ses partenaires de voyage?
-Ces partenaires de voyage conservent-ils leur réservation initiale et de ce fait sont-ils autorisés à continuer leur voyage ?
Réponse : La règle est précise en la matière : les partenaires de voyage doivent obligatoirement voyager avec leur ouvrant droit. Dans les deux questions posées, on se réfère à des cas particuliers qui relèvent de décisions à prendre au cas par cas par la Direction des Facilités de transport. Celle-ci, en fonction des informations qui lui sont communiquées et des justificatifs apportés, juge ce qu'il convient de faire et donne, si nécessaire, les dérogations utiles.
QUESTION ALLIANCE UNAC-SNPNC 05 09 97 R1 PARTENAIRE DE VOYAGE
Lorsque qu’un partenaire de voyage accompagnant un agent AF tombe malade et que son rapatriement est nécessaire :
-Ce partenaire de voyage doit-il être obligatoirement accompagné de l’agent AF pour son retour en France ou peut-il voyager seul?
Réponse : La règle est précise en la matière : les partenaires de voyage doivent obligatoirement voyager avec leur ouvrant droit. Dans les deux questions posées, on se réfère à des cas particuliers qui relèvent de décisions à prendre au cas par cas par la Direction des Facilités de transport. Celle-ci, en fonction des informations qui lui sont communiquées et des justificatifs apportés, juge ce qu'il convient de faire et donne, si nécessaire, les dérogations utiles.
QUESTION ALLIANCE UNAC-SNPNC 05 09 45 MEP
Les délégués du personnel demandent que leurs soit fournie la liste exhaustive des compagnies utilisées actuellement par AIR France pour les « mises en place » de ses PN.
Réponse : En programmation , sur saison été 05 , les cies autres que AF pour effectuer des MEP sont :
BZV FIH a/r : SociétéEQUAFLIGHT
RUH KWI a/r : N.A.S. ( National Air Services ) membre de NET JETS middle east
La compagnie Equaflight qui transporte les équipages entre BZV et FIH appartient au groupe Regourd Aviation basé au Bourget. Cette compagnie a fait l'objet d'une évaluation préalable, maintenance et opérations, selon les standards requis par AF (DQ.QB).
Il en est de même pour la Compagnie NAS, membre du groupe Netjet International, qui assure le transport des équipages entre RUH et KWI.
QUESTION ALLIANCE UNAC-SNPNC 05 09 40 SRAS GRIPPE AVIAIRE
Les délégués du personnel souhaitent connaître quelles mesures de prévention anticipées ont été prises à ce jour par la CIE envers son personnel directement exposé pour le protéger de la grippe aviaire ?
Réponse : Une campagne de vaccination contre la grippe saisonnière se déroulera à partir du 26/09/05 à OAZM . Elle prend une dimension particulière dans le contexte de l'épidémie animale de grippe aviaire qui sévit actuellement en Asie .En effet , le vaccin permet de limiter les possibilités de réassortiment génétique du virus grippal aviaire au contact du virus grippal humain , en réduisant sa circulation et les opportunités de rencontre entre les deux virus .
Ceci s'intègre au travail de préparation par OAZM des mesures de protection contre la grippe aviaire , travail réalisé dans le cadre des recommandations des autorités sanitaires dans leur plan d'action.
L'ensemble des questions SNPNC-UNAC et des réponses au format Word en cliquant là
Les questions des délégués du personnel UNAC de septembre et les réponses de la Direction
Extraits :
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| Pierre
DESTUGUES, Isabelle
FOSSIER, Gérard
LARDREAU, Armelle
LEVIS, Richard
MIGDAL, Michel
MINASI, Michel
PIQUES, Dominique
RATAUD, Hélène SAVARY et Véronique
VOIGNER ont
extrait et commenté pour vous quelques questions de l'ordre
du
jour des délégués du personnel. Vous pouvez néanmoins télécharger la totalité des questions et réponses au format Word |
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QUESTION ALLIANCE UNAC-SNPNC 05 09 49 HYGIENE ET SALUBRITE
Sur le vol AF 854 CDG-LOS du 5/09/05 a été embarqué un passager incontinent, au point de retarder le départ de ce vol pour des raisons d’urine souillant ce passager mais aussi la cabine « J ».
Ce passager, en transit à CDG d’un vol DELTA et en correspondance sur un vol AF, n’était certainement pas en état de voyager sans assistance spécifique. La décision finale prise par le CDB (responsable de la mission) d’embarquer ce passager a fortement désorganisé le service par l’attention permanente d’un C/C pour ce PAX à particularité dont l’obésité ne lui permettait aucune autonomie. Outre l’insupportable désorganisation du service »J »(-1 PNC pour satisfaire un passager dont la place était d’évidence de voyager avec une assistance), se pose la question des limites de l’hygiène franchies par les responsables du maintien à bord de ce passager.
Les délégués du personnel demandent qu’il soit rappelé à l’ensemble des acteurs PNT mais aussi PNC de cet incident déplorable, les règles de bon sens, mais aussi commerciales, d’hygiène et de salubrité qui conduisent en toute logique à ne pas embarquer un passager qui urine sur lui en souillant le sol de la cabine.
Réponse : Une enquête a été demandée à nos correspondants du HUB. Une recherche de RDC est en cours afin de connaître les raisons qui ont amené le CDB à accepter l’embarquement de ce PAX. La réponse sera portée au CR.
Complément de réponse : Vous trouverez ci après la copie du CR du Chef d’escale de permanence. *AF854/LOS en cnt du vol AF033/IAH PAX IKE x 2 incontinents/ obèses et mal voyants . A l'arrivée du vol AF033 , pax pris en charge par SMU et dirigé vers service médical qui donne accord pour continuation du voyage. A l'embarquement du AF854 , l'équipage se rend compte que le pax a des " fuites " et le CDB prend la décision de le débarquer. A mon arrivée, explique au captain que le pbm se reproduirait sur prochain vol sur LOS et pax de nationalité malienne ne possède pas de visa pour entrée sur le territoire français . Nous rendant compte que la couche avait été mal attachée puisque tombée par terre dans la passerelle alors que le pax avait été débarqué , j'insiste sur le fait que c'était un problème de couche mal ajustée...la CC prend des gants en plastique et récupère le pax pour le changer dans les toilettes, entre-temps ACNA nous amène des housses et de la mousse pour sièges ( afin assurer le vol retour ) et SERVAIR nous fournit des grands sacs en plastique utilisés pour les poubelles afin de recouvrir le siège pax - 3 sièges bloqués pour le couple.
Par ailleurs nous avons pris acte du fait qu’en séance, il a été précisé à la lecture de la lettre remise aux organisations professionnelles par un des membres de l’équipage concerné qu’après le débarquement demandé par le CDB, c’est bien la CC qui a accepté de s’occuper de ce client.
NDLR : A noter que dans la réponse, la décision finale semble être du ressort de la CC...! Nous pensions que c'était le chef de mission, les temps changent....? On croit rêver !
Au-delà de la bonne volonté, chaque PNC, voire PNT, est en droit d'exiger un minimum de salubrité à son poste de travail mais aussi pour les passagers. En bref, ne pas avoir à mener de front, le service des repas et le change d'un bébé obèse incontinent.
QUESTION ALLIANCE UNAC-SNPNC 05 09 78 PORTE 5G 77W
La fiche PREVOL SECURITE du MSS concernant la MAJ SEPT 04 ne précise pas l’emplacement du meuble situé en porte 5G sur B77W alors que tous les autres éléments fixes apparaissent (cloison, emplacements toboggans, sièges de structure, meuble CCP, vestiaires, meubles offices, toilettes, etc.). Les délégués du personnel en demandent la raison.
Ils demandent qu’une rectification immédiate soit apportée à cette fiche pré vol sécurité afin qu’elle soit le reflet exact de la situation en porte 5G pour le PNC en charge d’une éventuelle évacuation.
Nous rappelons à la direction que le risque accidentogène de la présence de ce meuble en porte 5G a été dénoncé depuis déjà de trop nombreux mois par notre organisation syndicale, par courrier au directeur des ressources humaines PN en date du 25 juin 04, au CHST avec dépôt de DANGER GRAVE ET IMMINENT, non levé à ce jour, nous réitérons donc dans cette instance notre demande de suppression définitive de ce meuble.
Réponse : La vocation de la fiche Prévol est de représenter la localisation des équipements de sécurité. Pour l’aménagement commercial de la cabine, le plan de version cabine (page 10.10.13) est le document de référence. Avec l’arrivée de la version COI, sans meuble situé en 5 G, les fiches Prévol seront revues.
NDLR : Meuble 5G toujours en place mais fiches pré vol ne le faisant pas apparaître. Nous préférerions l'inverse...!
QUESTION ALLIANCE UNAC-SNPNC 05 09 42 BOOTS D’UNIFORME
Les boots d’uniforme masculin de référence 370771/ 00-UB36402-ACCH9- GONDRI ont un défaut et ne sont pas portables pour la plupart des PN.
En effet soit elles tiennent aux pieds, mais sont trop petites, soit elles sont à la bonne taille, mais ne tiennent pas aux pieds.
Le service habillement PN nous a confirmé que tous les utilisateurs de ce modèle se sont plaints et qu’après avoir lui-même fait un test, il a pu vérifier l’existence du problème. (Il est à noter que le modèle choisi et présenté au début du projet uniforme donnait entière satisfaction mais, celui-ci à été changé au dernier moment).
Les délégués du personnel demandent que ce modèle de boots soit rapidement changé. Ils demandent également que les PN qui en font la demande aient la possibilité d’échanger leurs boots non adaptées contre une paire de chaussure à lacets ou un crédit de points.
Réponse : Après épuisement des stocks de boots restants, le renouvellement sera effectué avec l'ancien modèle de boots.
NDLR : Après épuisement des stocks nous aurons droit à ne plus perdre nos boots ! Encore fallait-il avoir envie de les garder... puisque le modèle livré est sans rapport avec ce que nous avions essayé. Et pour l'échange, nous reposerons la question.
QUESTION ALLIANCE UNAC-SNPNC 05 09 96 R1 PARTENAIRE DE VOYAGE
Lorsque qu’un agent AF se déplace en billet R avec des partenaires de voyage, que cet agent tombe malade et qu’un rapatriement est nécessaire :
-Cet agent peut-il rentrer seul en France sans être accompagné de ses partenaires de voyage?
-Ces partenaires de voyage conservent-ils leur réservation initiale et de ce fait sont-ils autorisés à continuer leur voyage ?
Réponse : La règle est précise en la matière : les partenaires de voyage doivent obligatoirement voyager avec leur ouvrant droit. Dans les deux questions posées, on se réfère à des cas particuliers qui relèvent de décisions à prendre au cas par cas par la Direction des Facilités de transport. Celle-ci, en fonction des informations qui lui sont communiquées et des justificatifs apportés, juge ce qu'il convient de faire et donne, si nécessaire, les dérogations utiles.
QUESTION ALLIANCE UNAC-SNPNC 05 09 97 R1 PARTENAIRE DE VOYAGE
Lorsque qu’un partenaire de voyage accompagnant un agent AF tombe malade et que son rapatriement est nécessaire :
-Ce partenaire de voyage doit-il être obligatoirement accompagné de l’agent AF pour son retour en France ou peut-il voyager seul?
Réponse : La règle est précise en la matière : les partenaires de voyage doivent obligatoirement voyager avec leur ouvrant droit. Dans les deux questions posées, on se réfère à des cas particuliers qui relèvent de décisions à prendre au cas par cas par la Direction des Facilités de transport. Celle-ci, en fonction des informations qui lui sont communiquées et des justificatifs apportés, juge ce qu'il convient de faire et donne, si nécessaire, les dérogations utiles.
QUESTION ALLIANCE UNAC-SNPNC 05 09 45 MEP
Les délégués du personnel demandent que leurs soit fournie la liste exhaustive des compagnies utilisées actuellement par AIR France pour les « mises en place » de ses PN.
Réponse : En programmation , sur saison été 05 , les cies autres que AF pour effectuer des MEP sont :
BZV FIH a/r : SociétéEQUAFLIGHT
RUH KWI a/r : N.A.S. ( National Air Services ) membre de NET JETS middle east
La compagnie Equaflight qui transporte les équipages entre BZV et FIH appartient au groupe Regourd Aviation basé au Bourget. Cette compagnie a fait l'objet d'une évaluation préalable, maintenance et opérations, selon les standards requis par AF (DQ.QB).
Il en est de même pour la Compagnie NAS, membre du groupe Netjet International, qui assure le transport des équipages entre RUH et KWI.
QUESTION ALLIANCE UNAC-SNPNC 05 09 40 SRAS GRIPPE AVIAIRE
Les délégués du personnel souhaitent connaître quelles mesures de prévention anticipées ont été prises à ce jour par la CIE envers son personnel directement exposé pour le protéger de la grippe aviaire ?
Réponse : Une campagne de vaccination contre la grippe saisonnière se déroulera à partir du 26/09/05 à OAZM . Elle prend une dimension particulière dans le contexte de l'épidémie animale de grippe aviaire qui sévit actuellement en Asie .En effet , le vaccin permet de limiter les possibilités de réassortiment génétique du virus grippal aviaire au contact du virus grippal humain , en réduisant sa circulation et les opportunités de rencontre entre les deux virus .
Ceci s'intègre au travail de préparation par OAZM des mesures de protection contre la grippe aviaire , travail réalisé dans le cadre des recommandations des autorités sanitaires dans leur plan d'action.
L'ensemble des questions SNPNC-UNAC et des réponses au format Word en cliquant là
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