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Newsletter UNAC n° 442 du vendredi 28 octobre 2005Sommaire :
Hôtel Radisson de Sharjah. Le suivi des travaux !
Première simulation d'escale grandeur nature samedi pour l'A380
Crash du Concorde: nouvelle mise en examen d'un ex-cadre de la DGAC
Installation du dernier Concorde d'Air France à Roissy
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Hôtel Radisson de Sharjah. Le suivi des travaux !
Notre reportage "Salon du BTP, du bricolage et de la rénovation à l'hôtel Radisson de Sharjah" avait modérément plu à la Direction et les garanties de fin de travaux imminentes affluèrent tant de la part de l'escale que de ceux qui n'en savaient rien du tout...
Une de nos déléguées, en quête de calme et de repos, y était en relève la semaine dernière.
Hôtel Radisson de Sharjah. Le suivi des travaux !
Notre reportage "Salon du BTP, du bricolage et de la rénovation à l'hôtel Radisson de Sharjah" avait modérément plu à la Direction et les garanties de fin de travaux imminentes affluèrent tant de la part de l'escale que de ceux qui n'en savaient rien du tout...
Une de nos déléguées, en quête de calme et de repos, y était en relève la semaine dernière.
D'évidence,
ça avance ... mais ils sont bel et bien en cours !!!
Première simulation d'escale grandeur nature samedi pour l'A380
L'A380 va atterrir pour la première fois sur un grand aéroport international, celui de Francfort, afin d'y subir une batterie de tests indispensables pour l'obtention de son certificat de transport aérien.
Le mastodonte devrait se poser samedi à 09h00 à l'aéroport de Francfort, passer des tests pendant huit heures et repartir pour Toulouse le lendemain à 06h00.
Tout sera passé en revue, indique Wilhelm Bender, président de la société gestionnaire de l'aéroport allemand, Fraport : embarquement et débarquement des passagers, acheminement de la nourriture, alimentation en kérosène et toute la routine concernant un avion qui débarque dans un aéroport.
Ces tests font partie du processus de certification entamé en avril à Toulouse et qui doit durer environ un an.
L'A380 exige de par sa taille des soins particuliers.
La prise en charge des passagers est l'un des grands défis pour les aéroports, l'avion étant le seul à être doté de deux ponts sur toute sa longueur.
L'aéroport de Francfort va ainsi mettre à l'épreuve samedi sa structure de débarquement, organisée de telle sorte que tous les passagers puissent monter ou descendre simultanément sur les deux étages de l'appareil via des passerelles, indique M. Bender.
Autre nouveauté : l'acheminement des plateaux-repas. "Nous allons tester pour la première fois un appareil élévateur pouvant hisser les repas jusqu'à 8,40 mètre de haut", explique un porte-parole de Lufthansa, dont le hub est à Francfort.
Et pour le dégivrage, également au programme du week-end, "il faudra désormais monter jusqu'à 24 mètres", la hauteur de l'avion.
"L'approvionnement en kérosène va s'effectuer via deux appareils en même temps. Tout cela sera testé samedi", ajoute-t-il.
Les aéroports pouvant accueillir le B747 n'ont pas besoin de construire de nouvelles pistes pour l'A380 qui décolle sur une distance plus courte que lui (2.990 mètres contre 3.530 mètres).
En revanche les voies de circulation au sol doivent dans la plupart des cas être élargies pour assurer une plus grande séparation entre les appareils, étant donné son envergure (80 mètres, soit 9 mètres de plus que le B747).
Et son poids maximum (540 tonnes) étant de 30% supérieur à celui du B747-400, il faut souvent renforcer les ponts et les tunnels sous les pistes.
Crash du Concorde: nouvelle mise en examen d'un ex-cadre de la DGAC
PARIS (AP) -- Un ancien cadre de la Direction générale de l'aviation civile (DGAC) a été mis en examen mardi soir par le juge d'instruction de Pontoise en charge de l'enquête sur l'accident du Concorde qui fit 113 morts en juillet 2000, a-t-on appris mercredi de sources judiciaires.
Laurent Phillaye du Boullay, ancien responsable du bureau de certification de la DGAC, et aujourd'hui à la retraite, est poursuivi pour "homicides et blessures involontaires", a-t-on précisé de mêmes sources.
Cette mise en examen est la seconde d'un responsable de la DGAC. Jeudi dernier, un ex-ingénieur à la retraite, Xavier Champion, s'est vu notifier des poursuites dans ce dossier.
Deux ex-cadres d'Aérospatiale, aujourd'hui EADS, constructeur du Concorde, sont également mis en examen pour "homicides et blessures involontaires".
Continental Airlines a été mise en examen en tant que personne morale.
Le crash du Concorde a été provoqué par l'éclatement d'un pneu de l'avion qui a roulé sur une pièce en titane, perdue sur le tarmac par un DC-10 de la Continental. Les débris de caoutchouc ont perforé le réservoir insuffisamment protégé de l'avion, provoquant son embrasement.
Dans leur rapport remis en 2004 au juge d'instruction Christophe Regnard, les experts judiciaires ont relevé une faiblesse structurelle des réservoirs du supersonique, faiblesse connue du constructeur et de la DGAC, selon ces experts. La DGAC délivre notamment les certificats de navigabilité des avions.
Des modifications techniques ont été effectuées en 2001 sur les Concorde, soit un an après l'accident de Gonesse afin de permettre la reprise de l'exploitation commerciale des supersoniques des avions.
Installation du dernier Concorde d'Air France à Roissy
Le dernier exemplaire de Concorde appartenant à Air France, le "Fox Fox", est désormais mis en exposition sur la plate-forme de l´aéroport de Roissy-Charles de Gaulle.
Le lundi 17 octobre en milieu d´après-midi, le Concorde a effectué un dernier roulage de 3 500 mètres entre les hangars d´Air France Industries et son lieu d´exposition à Roissypôle. Ce mercredi 19 octobre en début de matinée, l´appareil va être levé et fixé définitivement sur des pylônes. Les jours suivants, son installation sera complétée par un dispositif de lumière conçu par Emmanuel Clair de la société Light Cibles. Enfin, le 4 novembre, l´exposition de Concorde sera officiellement inaugurée par Pierre Graff et Jean-Cyril Spinetta, respectivement président-directeur général d´Aéroports de Paris et d´Air France.
"La présence de notre dernier Concorde va permettre de se remémorer les 27 années d´exploitation du supersonique sur l´aéroport de Roissy-Charles de Gaulle et marque, dans l´histoire de l´aéronautique, notre partenariat étroit avec Aéroports de Paris", déclare Jean-Cyril Spinetta, président d´Air France.
Aéroports de Paris a réalisé un monument constitué d´une plate-forme, sur une parcelle de terrain d´une superficie de 3000 m², située entre les communes de Mauregard (77) et de Roissy-en-France (95). La particularité de cette exposition est la double inclinaison de l´aéronef : 5° sur l´axe vertical et 6° suivant l´axe latéral, donnant au spectateur l´impression que l´avion est prêt à décoller.
Ce Concorde, immatriculé F-BVFF (le "Fox Fox"), a effectué son premier décollage à Toulouse, le 26 décembre 1978 et a été livré à Air France le 23 octobre 1980. Son dernier vol a eu lieu le 11 juin 2000, après 12 421 heures de vol et 4 199 atterrissages. Les trois autres exemplaires de la flotte Concorde d´Air France sont exposés, en France, au Musée de l´Air et de l´Espace du Bourget, en Allemagne, au Technik Museum Speyer à Sinsheim et, à Washington, au National Air and Space Museum (Smithsonian Institution). Le quatrième Concorde a été confié à Airbus Industrie pour être exposé à Toulouse-Blagnac à l´horizon 2008 dans un espace consacré à l´aéronautique : "Terre d´Envol".
NDLR : Hormis le souvenir des 27 années d´exploitation, il nous rappelle surtout les dangers de notre métier et le malheureux destin de nos collègues. Destin, dont la justice nous dira peut-être, s'il aurait pu et dû être évité ?
Première simulation d'escale grandeur nature samedi pour l'A380
L'A380 va atterrir pour la première fois sur un grand aéroport international, celui de Francfort, afin d'y subir une batterie de tests indispensables pour l'obtention de son certificat de transport aérien.
Le mastodonte devrait se poser samedi à 09h00 à l'aéroport de Francfort, passer des tests pendant huit heures et repartir pour Toulouse le lendemain à 06h00.
Tout sera passé en revue, indique Wilhelm Bender, président de la société gestionnaire de l'aéroport allemand, Fraport : embarquement et débarquement des passagers, acheminement de la nourriture, alimentation en kérosène et toute la routine concernant un avion qui débarque dans un aéroport.
Ces tests font partie du processus de certification entamé en avril à Toulouse et qui doit durer environ un an.
L'A380 exige de par sa taille des soins particuliers.
La prise en charge des passagers est l'un des grands défis pour les aéroports, l'avion étant le seul à être doté de deux ponts sur toute sa longueur.
L'aéroport de Francfort va ainsi mettre à l'épreuve samedi sa structure de débarquement, organisée de telle sorte que tous les passagers puissent monter ou descendre simultanément sur les deux étages de l'appareil via des passerelles, indique M. Bender.
Autre nouveauté : l'acheminement des plateaux-repas. "Nous allons tester pour la première fois un appareil élévateur pouvant hisser les repas jusqu'à 8,40 mètre de haut", explique un porte-parole de Lufthansa, dont le hub est à Francfort.
Et pour le dégivrage, également au programme du week-end, "il faudra désormais monter jusqu'à 24 mètres", la hauteur de l'avion.
"L'approvionnement en kérosène va s'effectuer via deux appareils en même temps. Tout cela sera testé samedi", ajoute-t-il.
Les aéroports pouvant accueillir le B747 n'ont pas besoin de construire de nouvelles pistes pour l'A380 qui décolle sur une distance plus courte que lui (2.990 mètres contre 3.530 mètres).
En revanche les voies de circulation au sol doivent dans la plupart des cas être élargies pour assurer une plus grande séparation entre les appareils, étant donné son envergure (80 mètres, soit 9 mètres de plus que le B747).
Et son poids maximum (540 tonnes) étant de 30% supérieur à celui du B747-400, il faut souvent renforcer les ponts et les tunnels sous les pistes.
Crash du Concorde: nouvelle mise en examen d'un ex-cadre de la DGAC
PARIS (AP) -- Un ancien cadre de la Direction générale de l'aviation civile (DGAC) a été mis en examen mardi soir par le juge d'instruction de Pontoise en charge de l'enquête sur l'accident du Concorde qui fit 113 morts en juillet 2000, a-t-on appris mercredi de sources judiciaires.
Laurent Phillaye du Boullay, ancien responsable du bureau de certification de la DGAC, et aujourd'hui à la retraite, est poursuivi pour "homicides et blessures involontaires", a-t-on précisé de mêmes sources.
Cette mise en examen est la seconde d'un responsable de la DGAC. Jeudi dernier, un ex-ingénieur à la retraite, Xavier Champion, s'est vu notifier des poursuites dans ce dossier.
Deux ex-cadres d'Aérospatiale, aujourd'hui EADS, constructeur du Concorde, sont également mis en examen pour "homicides et blessures involontaires".
Continental Airlines a été mise en examen en tant que personne morale.
Le crash du Concorde a été provoqué par l'éclatement d'un pneu de l'avion qui a roulé sur une pièce en titane, perdue sur le tarmac par un DC-10 de la Continental. Les débris de caoutchouc ont perforé le réservoir insuffisamment protégé de l'avion, provoquant son embrasement.
Dans leur rapport remis en 2004 au juge d'instruction Christophe Regnard, les experts judiciaires ont relevé une faiblesse structurelle des réservoirs du supersonique, faiblesse connue du constructeur et de la DGAC, selon ces experts. La DGAC délivre notamment les certificats de navigabilité des avions.
Des modifications techniques ont été effectuées en 2001 sur les Concorde, soit un an après l'accident de Gonesse afin de permettre la reprise de l'exploitation commerciale des supersoniques des avions.
Installation du dernier Concorde d'Air France à Roissy
Le dernier exemplaire de Concorde appartenant à Air France, le "Fox Fox", est désormais mis en exposition sur la plate-forme de l´aéroport de Roissy-Charles de Gaulle.
Le lundi 17 octobre en milieu d´après-midi, le Concorde a effectué un dernier roulage de 3 500 mètres entre les hangars d´Air France Industries et son lieu d´exposition à Roissypôle. Ce mercredi 19 octobre en début de matinée, l´appareil va être levé et fixé définitivement sur des pylônes. Les jours suivants, son installation sera complétée par un dispositif de lumière conçu par Emmanuel Clair de la société Light Cibles. Enfin, le 4 novembre, l´exposition de Concorde sera officiellement inaugurée par Pierre Graff et Jean-Cyril Spinetta, respectivement président-directeur général d´Aéroports de Paris et d´Air France.
"La présence de notre dernier Concorde va permettre de se remémorer les 27 années d´exploitation du supersonique sur l´aéroport de Roissy-Charles de Gaulle et marque, dans l´histoire de l´aéronautique, notre partenariat étroit avec Aéroports de Paris", déclare Jean-Cyril Spinetta, président d´Air France.
Aéroports de Paris a réalisé un monument constitué d´une plate-forme, sur une parcelle de terrain d´une superficie de 3000 m², située entre les communes de Mauregard (77) et de Roissy-en-France (95). La particularité de cette exposition est la double inclinaison de l´aéronef : 5° sur l´axe vertical et 6° suivant l´axe latéral, donnant au spectateur l´impression que l´avion est prêt à décoller.
Ce Concorde, immatriculé F-BVFF (le "Fox Fox"), a effectué son premier décollage à Toulouse, le 26 décembre 1978 et a été livré à Air France le 23 octobre 1980. Son dernier vol a eu lieu le 11 juin 2000, après 12 421 heures de vol et 4 199 atterrissages. Les trois autres exemplaires de la flotte Concorde d´Air France sont exposés, en France, au Musée de l´Air et de l´Espace du Bourget, en Allemagne, au Technik Museum Speyer à Sinsheim et, à Washington, au National Air and Space Museum (Smithsonian Institution). Le quatrième Concorde a été confié à Airbus Industrie pour être exposé à Toulouse-Blagnac à l´horizon 2008 dans un espace consacré à l´aéronautique : "Terre d´Envol".
NDLR : Hormis le souvenir des 27 années d´exploitation, il nous rappelle surtout les dangers de notre métier et le malheureux destin de nos collègues. Destin, dont la justice nous dira peut-être, s'il aurait pu et dû être évité ?
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d'écouter quantité de musique en mode
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morceaux disponibles apparaisse. Le répertoire est
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