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Newsletter UNAC n° 460 du mercredi 23 novembre 2005Sommaire :
Sortie des TDS MC reportée au 26 novembre 2005
Exercice fiscal 2005-06
Vers une intégration d’Alitalia dans Air France ?
Air France pourrait souscrire à l'augmentation de capital d'Alitalia
Perquisition chez Air Horizons
Wanted
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Sortie des TDS MC reportée au 26 novembre 2005
Source : Information de la Direction à notre organisation
Motif : Retard !
NDLR : Sans blague...
Exercice fiscal 2005-06
Chiffre d'affaires en progression de 10% à 5,64 milliards d'euros
Résultat d'exploitation en hausse de 56% à 528 millions d'euros
Résultat net de 717 millions d'euros intégrant la plus-value de cession d'Amadeus
Des résultats semestriels qui illustrent la réussite du rapprochement AIR FRANCE KLM
Résultat d'exploitation en hausse de 46% à 750 millions d'euros
Une marge d'exploitation de 6,9%, en forte progression
Résultat net de 829 millions d'euros
Poursuite du désendettement et de l'amélioration de la structure financière du groupe
Un objectif de résultat d'exploitation nettement positif au second semestre 2005-06
Le communiqué de presse d'Air France en ligne
Vers une intégration d’Alitalia dans Air France ?
Alitalia a annoncé récemment un projet d'augmentation de capital d'un milliard d'euros. Un an après le lancement de son plan de sauvetage, la compagnie lance une opération qui permettra à l'Etat italien de descendre sous les 50% du capital, contre 62,3% actuellement, comme il s'y était engagé auprès de la Commission européenne.
Ce plan qualifié de la dernière chance éviterait une faillite de la compagnie aérienne nationale avant les élections législatives italiennes de 2006, celle-ci ayant en effet perdu plus de 800 millions d'euros sur la seule année 2004.
Un consortium d'une dizaine de banques, conduites par Deutsche Bank, va garantir l'opération à hauteur de 517 millions d'euros, l'Etat italien apportant de son côté, les 489 millions d'euros restants. La banque allemande se serait engagée à hauteur de 200 millions, devant Banca Intesa (100 M EUR) et d'autres comme Société Générale pour 25 millions.
A noter que dès janvier 2005, une intégration entre Air-France et Alitalia avaient été envisagée par le gouvernement italien. Par ailleurs, en réponse à l'annonce, les personnels de cabine seront en grève le 29 novembre, les agents au sol le 30 et les pilotes le 1er décembre.
I - Contenu et objectif de l'opération
L'ampleur de l'opération dépasse la capitalisation boursière de quelque 800 millions d'euros d'Alitalia, sur la base de son dernier cours de 6,14 euros.L'augmentation de capital se déroulera par étapes du 14 novembre au 2 décembre. Alitalia proposera de nouvelles actions à 0,80 euro l'unité pour les actionnaires existants et les porteurs d'obligations.
L'injection de capital aidera à Alitalia à financer un programme de restructuration programmé de 2005 à 2008, un retour à l'équilibre étant prévu pour 2006.
Alitalia a été légèrement bénéficiaire au troisième trimestre mais sa perte sur neuf mois s'élève à 118,8 millions d'euros. Au cours des dix derniers exercices, la Compagnie a tout de même affiché huit années de pertes...
Son plan de restructuration lancé à l'automne 2004 prévoit 3.700 suppressions d'emplois et la séparation entre services au sol et activités de transport. La compagnie envisage également de lever un autre financement de 485 millions de dollars en hypothéquant ses avions pour faire face à la hausse du carburant.
II - Position de l'état italien
L'Etat italien a tenu à rappeler à la compagnie qu'elle devrait tenir ses promesses sur le plan industriel pour réussir à survivre. Le ministère de l'Economie "a jugé opportun de rappeler à la direction l'exigence de poursuivre son plan avec détermination en sensibilisant toutes les parties impliquées dans la réalisation des objectifs économiques prévus".
L'état a fait aussi allusion, dans sa note, à la précédente recapitalisation de 1,43 milliard en juillet 2002 obtenue sur des promesses de restructuration qui n'ont pas été tenues.
III - Projet d'ntégration Air-France Alitalia
Alitalia et Air France visent " l'intégration ", afin de créer " une unique grande compagnie italo-francaise ", avait déclaré à Rome fin janvier 2005, Silvio Berlusconi en compagnie de Jean-Pierre Raffarin, lors d'un séminaire gouvernemental italo-francais.
Ces déclarations avaient fait écho à celles du président d'Alitalia Giancarlo Cimoli : "il est souhaitable que les rapports avec Air France se poursuivent. Une fois que la compagnie se trouvera une meilleure situation financière, elle aura davantage de poids et pourra porter l'alliance avec KLM et Air France ".
Les discussions des délégations avaient également abordé un projet d'alliance entre les secteurs de l'aérospatial des deux pays, et l'intention de créer une task force scientifique et industrielle en vue de dégager des stratégies communes concernant Airbus, Ariane et tous les grands domaines des nouvelles technologies, de l'énergie et des transports.
La Commission européenne pour sa part avait donné son aval mi-2004 pour le projet d'alliance entre Air France et Alitalia, après que les compagnies aient accepté de restituer un nombre suffisant de créneaux de décollage et d'atterrissage aux aéroports pour sauvegarder la concurrence entre la France et l'Italie.
Air France pourrait souscrire à l'augmentation de capital d'Alitalia
source Sogexacte
L'hypothèse soulevée par la presse italienne devrait être confirmée ou démentie aujourd'hui à Paris, à l'occasion de la présentation des comptes semestriels du groupe.
Selon le quotidien italien « Il Sole 24 Ore », Air France-KLM pourrait participer à la recapitalisation d'Alitalia, à hauteur de 20 millions d'euros, de manière à maintenir sa participation à son niveau actuel de 2 %. La question devait être tranchée hier lors du conseil d'administration du groupe, réuni pour approuver les comptes du premier semestre et être publiquement abordée ce matin à Paris, à l'occasion de la présentation des résultats. En cas de refus, la participation d'Air France-KLM tomberait en effet à 0,3 %, selon le journal italien, ce qui serait interprété comme un « mauvais signal » par ses partenaires transalpins. Cette participation résulte d'un échange réalisé en 2001 dans le cadre de leur alliance, par les deux compagnies exploitant en commun la totalité de leurs vols entre la France et l'Italie.
Si elle était confirmée, la décision de souscription à l'augmentation, bien que peu coûteuse, serait en contradiction avec les déclarations du PDG d'Air France-KLM, Jean-Cyril Spinetta, qui liait tout nouvel investissement au rétablissement préalable du transporteur italien.
« Nous avons acquis 2 % d'Alitalia en 2001 dans le cadre d'un échange d'actions destiné à fortifier notre alliance commerciale et nous n'envisageons pas d'aller au-delà dans les mois ou les années à venir », expliquait le patron du groupe franco-néerlandais, le 14 octobre dernier, devant un parterre de petits actionnaires. Une nouvelle mise de fonds, même modeste, risquerait d'être mal interprétée par les investisseurs, et singulièrement par la partie hollandaise, échaudée par l'échec d'une précédente alliance avec Alitalia.
Air France n'a aucune obligation de maintenir sa participation au niveau actuel pour préserver son partenariat commercial.
Perquisition chez Air Horizons
source Sogexacte
La brigade financière a effectué mardi matin des perquisitions chez Air Horizons, ex-filiale d'Euralair et chez son dirigeant Raymond Lakah.
L'ancien secrétaire du comité central d'entreprise (CCE) d'Euralair a déposé le 7 novembre dernier une plainte contre X dans le cadre de l'enquête sur les malversations présumées au sein de la compagnie dont pourrait avoir profité notamment Bernadette Chirac.
Les perquisitions menées mardi matin par la brigade financière s'inscrivent dans le cadre de l'enquête préliminaire toujours en cours sur ces présumées malversations, indique une source proche de l'enquête mais n'a rien à voir avec ce dépôt de plainte.
Selon Me Jean-Paul Baduel, avocat du comité central d'entreprise, dont l'ancien secrétaire, Dominique Pouteau-Deville, a déposé la plainte avec constitution de partie civile, "il n'est pas surprenant que cette perquisition ait lieu".
"Ce qui est surprenant en revanche, c'est qu'une instruction n'ait pas été ouverte sur des faits dénoncés et après le dépôt d'une plainte avec constitution de partie civile".
La compagnie charter française Air Horizons, détenue par M.Lakah, a été placée mercredi dernier en redressement judiciaire par le tribunal de commerce de Bobigny.
NDLR : M.Lakah, homme d’affaires, franco-égyptien, a fait une entrée remarquée dans la scène de l’aérien, à l’âge de 40 ans, le 31 décembre 2003, en rachetant in-extremis, via la holding Angel Gate, à quelques heures du délai fixé par le tribunal de commerce Bobigny, la compagnie Euralair Air Horizon (qu’une certaine Royal Air Maroc convoitait aussi), dirigée à l’époque par Alexandre Couvelaire, haute figure du ciel français, réputé proche de Chirac.
Avant ce rachat, Raymond Lakah était surtout connu des banques égyptiennes, comme étant au centre d’une sombre affaire financière de 1,5 milliard de livres égyptiennes.
Wanted
Sortie des TDS MC reportée au 26 novembre 2005
Source : Information de la Direction à notre organisation
Motif : Retard !
NDLR : Sans blague...
Exercice fiscal 2005-06
Chiffre d'affaires en progression de 10% à 5,64 milliards d'euros
Résultat d'exploitation en hausse de 56% à 528 millions d'euros
Résultat net de 717 millions d'euros intégrant la plus-value de cession d'Amadeus
Des résultats semestriels qui illustrent la réussite du rapprochement AIR FRANCE KLM
Résultat d'exploitation en hausse de 46% à 750 millions d'euros
Une marge d'exploitation de 6,9%, en forte progression
Résultat net de 829 millions d'euros
Poursuite du désendettement et de l'amélioration de la structure financière du groupe
Un objectif de résultat d'exploitation nettement positif au second semestre 2005-06
Le communiqué de presse d'Air France en ligne
NDLR
: Surprenant même les analystes financiers, les
résultat d'AF KLM sont excellents.
Soulignons de plus, que la contribution du groupe AF aux résultats à la Holding AF KLM est en forte progression. Dans sa prochaine "Lettre de l'Administrateur PNC", Philippe CADOREL, développera l'analyse de ces résultats et les projets d'intégration d'Alitalia.
Soulignons de plus, que la contribution du groupe AF aux résultats à la Holding AF KLM est en forte progression. Dans sa prochaine "Lettre de l'Administrateur PNC", Philippe CADOREL, développera l'analyse de ces résultats et les projets d'intégration d'Alitalia.
Vers une intégration d’Alitalia dans Air France ?
Alitalia a annoncé récemment un projet d'augmentation de capital d'un milliard d'euros. Un an après le lancement de son plan de sauvetage, la compagnie lance une opération qui permettra à l'Etat italien de descendre sous les 50% du capital, contre 62,3% actuellement, comme il s'y était engagé auprès de la Commission européenne.
Ce plan qualifié de la dernière chance éviterait une faillite de la compagnie aérienne nationale avant les élections législatives italiennes de 2006, celle-ci ayant en effet perdu plus de 800 millions d'euros sur la seule année 2004.
Un consortium d'une dizaine de banques, conduites par Deutsche Bank, va garantir l'opération à hauteur de 517 millions d'euros, l'Etat italien apportant de son côté, les 489 millions d'euros restants. La banque allemande se serait engagée à hauteur de 200 millions, devant Banca Intesa (100 M EUR) et d'autres comme Société Générale pour 25 millions.
A noter que dès janvier 2005, une intégration entre Air-France et Alitalia avaient été envisagée par le gouvernement italien. Par ailleurs, en réponse à l'annonce, les personnels de cabine seront en grève le 29 novembre, les agents au sol le 30 et les pilotes le 1er décembre.
I - Contenu et objectif de l'opération
L'ampleur de l'opération dépasse la capitalisation boursière de quelque 800 millions d'euros d'Alitalia, sur la base de son dernier cours de 6,14 euros.L'augmentation de capital se déroulera par étapes du 14 novembre au 2 décembre. Alitalia proposera de nouvelles actions à 0,80 euro l'unité pour les actionnaires existants et les porteurs d'obligations.
L'injection de capital aidera à Alitalia à financer un programme de restructuration programmé de 2005 à 2008, un retour à l'équilibre étant prévu pour 2006.
Alitalia a été légèrement bénéficiaire au troisième trimestre mais sa perte sur neuf mois s'élève à 118,8 millions d'euros. Au cours des dix derniers exercices, la Compagnie a tout de même affiché huit années de pertes...
Son plan de restructuration lancé à l'automne 2004 prévoit 3.700 suppressions d'emplois et la séparation entre services au sol et activités de transport. La compagnie envisage également de lever un autre financement de 485 millions de dollars en hypothéquant ses avions pour faire face à la hausse du carburant.
II - Position de l'état italien
L'Etat italien a tenu à rappeler à la compagnie qu'elle devrait tenir ses promesses sur le plan industriel pour réussir à survivre. Le ministère de l'Economie "a jugé opportun de rappeler à la direction l'exigence de poursuivre son plan avec détermination en sensibilisant toutes les parties impliquées dans la réalisation des objectifs économiques prévus".
L'état a fait aussi allusion, dans sa note, à la précédente recapitalisation de 1,43 milliard en juillet 2002 obtenue sur des promesses de restructuration qui n'ont pas été tenues.
III - Projet d'ntégration Air-France Alitalia
Alitalia et Air France visent " l'intégration ", afin de créer " une unique grande compagnie italo-francaise ", avait déclaré à Rome fin janvier 2005, Silvio Berlusconi en compagnie de Jean-Pierre Raffarin, lors d'un séminaire gouvernemental italo-francais.
Ces déclarations avaient fait écho à celles du président d'Alitalia Giancarlo Cimoli : "il est souhaitable que les rapports avec Air France se poursuivent. Une fois que la compagnie se trouvera une meilleure situation financière, elle aura davantage de poids et pourra porter l'alliance avec KLM et Air France ".
Les discussions des délégations avaient également abordé un projet d'alliance entre les secteurs de l'aérospatial des deux pays, et l'intention de créer une task force scientifique et industrielle en vue de dégager des stratégies communes concernant Airbus, Ariane et tous les grands domaines des nouvelles technologies, de l'énergie et des transports.
La Commission européenne pour sa part avait donné son aval mi-2004 pour le projet d'alliance entre Air France et Alitalia, après que les compagnies aient accepté de restituer un nombre suffisant de créneaux de décollage et d'atterrissage aux aéroports pour sauvegarder la concurrence entre la France et l'Italie.
Air France pourrait souscrire à l'augmentation de capital d'Alitalia
source Sogexacte
L'hypothèse soulevée par la presse italienne devrait être confirmée ou démentie aujourd'hui à Paris, à l'occasion de la présentation des comptes semestriels du groupe.
Selon le quotidien italien « Il Sole 24 Ore », Air France-KLM pourrait participer à la recapitalisation d'Alitalia, à hauteur de 20 millions d'euros, de manière à maintenir sa participation à son niveau actuel de 2 %. La question devait être tranchée hier lors du conseil d'administration du groupe, réuni pour approuver les comptes du premier semestre et être publiquement abordée ce matin à Paris, à l'occasion de la présentation des résultats. En cas de refus, la participation d'Air France-KLM tomberait en effet à 0,3 %, selon le journal italien, ce qui serait interprété comme un « mauvais signal » par ses partenaires transalpins. Cette participation résulte d'un échange réalisé en 2001 dans le cadre de leur alliance, par les deux compagnies exploitant en commun la totalité de leurs vols entre la France et l'Italie.
Si elle était confirmée, la décision de souscription à l'augmentation, bien que peu coûteuse, serait en contradiction avec les déclarations du PDG d'Air France-KLM, Jean-Cyril Spinetta, qui liait tout nouvel investissement au rétablissement préalable du transporteur italien.
« Nous avons acquis 2 % d'Alitalia en 2001 dans le cadre d'un échange d'actions destiné à fortifier notre alliance commerciale et nous n'envisageons pas d'aller au-delà dans les mois ou les années à venir », expliquait le patron du groupe franco-néerlandais, le 14 octobre dernier, devant un parterre de petits actionnaires. Une nouvelle mise de fonds, même modeste, risquerait d'être mal interprétée par les investisseurs, et singulièrement par la partie hollandaise, échaudée par l'échec d'une précédente alliance avec Alitalia.
Air France n'a aucune obligation de maintenir sa participation au niveau actuel pour préserver son partenariat commercial.
Perquisition chez Air Horizons
source Sogexacte
La brigade financière a effectué mardi matin des perquisitions chez Air Horizons, ex-filiale d'Euralair et chez son dirigeant Raymond Lakah.
L'ancien secrétaire du comité central d'entreprise (CCE) d'Euralair a déposé le 7 novembre dernier une plainte contre X dans le cadre de l'enquête sur les malversations présumées au sein de la compagnie dont pourrait avoir profité notamment Bernadette Chirac.
Les perquisitions menées mardi matin par la brigade financière s'inscrivent dans le cadre de l'enquête préliminaire toujours en cours sur ces présumées malversations, indique une source proche de l'enquête mais n'a rien à voir avec ce dépôt de plainte.
Selon Me Jean-Paul Baduel, avocat du comité central d'entreprise, dont l'ancien secrétaire, Dominique Pouteau-Deville, a déposé la plainte avec constitution de partie civile, "il n'est pas surprenant que cette perquisition ait lieu".
"Ce qui est surprenant en revanche, c'est qu'une instruction n'ait pas été ouverte sur des faits dénoncés et après le dépôt d'une plainte avec constitution de partie civile".
La compagnie charter française Air Horizons, détenue par M.Lakah, a été placée mercredi dernier en redressement judiciaire par le tribunal de commerce de Bobigny.
NDLR : M.Lakah, homme d’affaires, franco-égyptien, a fait une entrée remarquée dans la scène de l’aérien, à l’âge de 40 ans, le 31 décembre 2003, en rachetant in-extremis, via la holding Angel Gate, à quelques heures du délai fixé par le tribunal de commerce Bobigny, la compagnie Euralair Air Horizon (qu’une certaine Royal Air Maroc convoitait aussi), dirigée à l’époque par Alexandre Couvelaire, haute figure du ciel français, réputé proche de Chirac.
Avant ce rachat, Raymond Lakah était surtout connu des banques égyptiennes, comme étant au centre d’une sombre affaire financière de 1,5 milliard de livres égyptiennes.
Wanted
Les
portraits-photo sont aussi "durs" que leurs CV... Depuis une semaine,
le mostwanted-uk
recense 22 criminels britanniques recherchés par la police.
Sur le modèle américain des "America's most wanted" du FBI, cette liste a été lancée par Crimestoppers, une ONG britannique qui travaille dans le domaine de la lutte contre la criminalité. Les fiches en question donnent une description physique ainsi que les (mé)faits pour lesquels le fugitif est recherché.
Sur le modèle américain des "America's most wanted" du FBI, cette liste a été lancée par Crimestoppers, une ONG britannique qui travaille dans le domaine de la lutte contre la criminalité. Les fiches en question donnent une description physique ainsi que les (mé)faits pour lesquels le fugitif est recherché.
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