S'abonner au Flux RSS Live des Publications
Contenu de l'aide - Rubrique - Newsletter
Mes outils
Newsletter UNAC n° 467 du jeudi 1er décembre 2005Sommaire :
| Reprise
de l'hébergement à Libreville Service aux PNT Repas végétarien et PNT |
 |
Ciseaux et canifs pourraient à nouveau être autorisés dans les avions
British Airways va se séparer de 600 cadres d'ici 2008
Top 10 des "crimes d'art"
Mobissimo.fr, nouveau comparateur de prix
Cette
newsletter vous
est rédigée pour les adhérents
à la section
PNC Air France de l'UNAC. Elle est néanmoins libre
d'abonnement
à partir de notre
site
UNAC, actualisé en permanence. Les
images
éventuellement associées à cette
newsletter
nécessitent une lecture
en
connexion et en pleine page.
Reprise de l'hébergement à Libreville
Voir notre dépêche à ce sujet
Service aux PNT
Extrait du Protocole d’Accord Produit Long-Courrier, paragraphe 3 :
Un « en-cas » a été conçu pour répondre aux besoins physiologiques liés à la fonction PN.
Le Commandant de bord est préalablement consulté sur l’heure du repas, l’objectif étant de permettre aux PNT de consommer leurs prestations au moment le plus opportun en fonction des contraintes rencontrées par le PNC dans la réalisation du service aux passagers »
N’hésitez pas à inscrire sur vos RDV les problèmes rencontrés avec une exigence de service au poste dégradant le service aux passagers.
Repas végétarien et PNT
Il existe à la Compagnie un Comité Prestation PN LC, où assistent des délégués du personnel PNC et PNT.
Depuis plusieurs années, vous trouvez à bord un quota de repas végétariens selon le nombre de PNC à bord. Ce repas spécifique a été demandé uniquement par les syndicats PNC, et n’a jamais été demandé par les délégués PNT, qui ne veulent pas en entendre parler pour eux-mêmes. Or, il s’avère que parfois des PNT s’octroient le repas végétarien du PNC en lésant ce dernier.
Nous vous rappelons que sont chargées à bord des prestations spécifiques PNT, et des prestations spécifiques PNC, n’hésitez pas à leur rappeler que s’ils souhaitent des repas végétariens, ils doivent se rapprocher de leur délégués qui en feront la demande en Comité prestations PN.
NDLR : Plus grave ! Les prestations CDB et OPL suivent des chaînes de montage différentes afin d'éviter que CDB et copilote soient intoxiqués ensemble. Respecter ce processus de différenciation est aussi de votre responsabilité. Le rappeler à nos collègues PNT est parfois nécessaire...!
En cas de danger de contamination identifié par Servair lors de ses processus de contrôle, une alerte vous est transmise par message ACARS ou radio. Chaque chaîne fait l'objet d'un contrôle permanent par prélèvements et analyses en laboratoire, impliquant de fait un délai.
Boeing livre à Air France le premier Boeing 777-300ER bénéficiant d’une consommation de carburant optimisée
Source : Boeing
Boeing a livré à Air France le premier Boeing 777-300ER (Extended Range) qui bénéficie d’améliorations lui permettant de réduire sa consommation en carburant de 1,4%. Cette réduction vient s’ajouter à la baisse de consommation de carburant de 2% déjà enregistrée en service opérationnel par les compagnies qui exploitent cet appareil.
Une réduction de 1,4% dans la consommation de carburant équivaut à une économie annuelle d’environ 757 000 litres (200 000 gallons).
« À l’heure où les prix du kérosène ne cessent d’augmenter, nous nous réjouissons de perfectionner notre Boeing 777-300ER pour qu’il consomme encore moins de carburant », déclare Lars Andersen, vice-président du programme Boeing 777. « Boeing a décidé d’apporter ces modifications sur la base de discussions menées avec ses clients. Je me félicite que ce soit Air France, la compagnie qui exploite le plus grand nombre de 777-300ER et dont la collaboration avec Boeing a été décisive dans ces améliorations, qui reçoive le premier exemplaire de ce 777-300ER amélioré ».
Cette baisse de la consommation de carburant de 1,4% est le résultat de plusieurs facteurs :
* GE Aircraft Engines a modifié ses puissants réacteurs GE90-115B.
* Les ingénieurs de Boeing ont réduit la traînée du 777 en modifiant ses générateurs de tourbillons et les systèmes d’induction d’air intégrés aux dispositifs de conditionnement d’air.
* Les ingénieurs ont également incorporé plusieurs améliorations permettant de réduire le poids de la structure interne de l’appareil, en allégeant notamment le plancher du pont principal et les canalisations du système de conditionnement d’air.
Tous les 777-300ER qui seront désormais livrés aux compagnies clientes bénéficieront de ces améliorations que Boeing prévoit également d’intégrer aux 27 Boeing 777-300ER actuellement en service.
Air France est le plus important exploitant de Boeing 777-300ER et la première compagnie à l’avoir mis en service en mai 2004. La compagnie française exploite une flotte de onze Boeing 777-300ER et vingt-cinq 777-200ER.
Le Boeing 777-300ER est le plus gros bi-réacteur long-courrier. Il peut transporter 365 passagers sur une distance pouvant atteindre 14.594 kilomètres. À ce jour, 27 appareils ont été livrés à Air France, ANA, EVA Air, Japan Airlines et Emirates. Boeing a enregistré 132 commandes pour cet appareil de la part de 13 compagnies, sans compter les engagements récemment annoncés par Air India.
Grâce à son rayon d’action, sa consommation optimale et sa fiabilité, le 777-300ER permet aux compagnies aériennes d’ouvrir de nouvelles destinations entre deux villes, d’assouplir la planification des itinéraires et de proposer davantage de vols sans escale, qui représentent le mode de déplacement préféré des voyageurs. À ce jour, 781 Boeing 777 ont été vendus à plusieurs compagnies partout dans le monde, ce qui en fait l’avion le plus apprécié de sa catégorie auprès des passagers et des compagnies.
NDLR : Le F-GSQK sans doute comme l'annonce le MSS. Avec porte 5G enfin libérée de son meuble de rangement, ça le Manuel de Sécurité Sauvetage ne le dit pas !?
Le démontage des 26 meubles en porte 5G n'a toujours pas débuté ! Encore de belles économies de carburant en vue mais aussi une notable amélioration de la sécurité à bord des 777, n'en déplaise au Marketing Central !
Vous pouvez voter sur notre site internet à propos de cet aménagement . Pour l'heure, 90% d'entre les 1093 votants estiment ne pas pouvoir mener une évacuation à deux de fronts par cette issue !
Ciseaux et canifs pourraient à nouveau être autorisés dans les avions
L'administration américaine de la sécurité aérienne (TSA) pourrait bientôt autoriser les passagers à transporter à nouveau dans leurs bagages en cabine de petits ciseaux et canifs, rapportait mercredi la presse américaine en citant des responsables du secteur aérien.
Lors de réunions cette semaine avec les dirigeants des compagnies aériennes, le directeur de la TSA, Edmund Hawley, a indiqué qu'il envisageait d'annoncer dès vendredi ce changement dans les aéroports, selon les médias américains.
D'après eux, les nouvelles règles de sécurité permettront aux passagers de garder dans leurs sacs en cabine des ciseaux mesurant au maximum 10 centimètres et des outils comme des tournevis de 18 centimètres au plus.
Les responsables de la TSA souhaitent que les agents de sécurité consacrent plus de temps à chercher des engins explosifs artisanaux plutôt que des objets tranchants.
Des études internes ont en effet montré que ces agents consacrent la moitié de leur temps à chercher des briquets - un objet récemment interdit - et à ouvrir une valise sur quatre pour confisquer des ciseaux.
Les responsables de la TSA estiment que les autres mesures de sécurité mises en place dans les avions de ligne après les attaques du 11 septembre 2001, telles que le renforcement des portes des cockpits, sont suffisantes pour empêcher des terroristes de prendre le contrôle des appareils en menaçant le pilote avec des ciseaux ou des cutters.
L'autorité des transports avait indiqué précédemment qu'elle examinait, depuis l'été dernier, sa liste d'objets interdits dans la cabine et son directeur avait indiqué à plusieurs reprises qu'il envisageait d'autres changements de manière à rendre le système de sécurité des passagers moins prévisible.
Il s'était également montré sceptique quant à la nécessité de faire systématiquement enlever leurs chaussures aux passagers lors de leur passage sous les portiques de contrôle, indiquant qu'il souhaitait faire opérer davantage de chiens renifleurs d'explosifs dans les aéroports.
D'autres changements envisagés par la TSA visent à améliorer le moral de ses employés dont le nombre est passé de 55.000 il y a trois ans à 43.000 aujourd'hui avec un taux de rotation de 23%.
British Airways va se séparer de 600 cadres d'ici 2008
LONDRES (AP) -- British Airways va réduire drastiquement ses instances dirigeantes pour limiter ses coûts, avec à terme près de 600 postes d'encadrement en moins d'ici mars 2008, soit une baisse de 35% des effectifs directoriaux, a annoncé mercredi la compagnie aérienne britannique.
Les plus hauts managers devraient passer de 414 aujourd'hui à 207, et l'échelon intermédiaire de 1.301 à 911 postes. Soit un total précis de 597.
Ces réductions devraient s'échelonner en trois étapes, avec 94 premiers départs d'ici mars prochain, avec le reste sur les deux ans suivants.
Ce projet devrait permettre à BA d'économiser l'équivalent de 73 millions d'euros, dans le cadre d'un effort global de réduction des coûts de 438 millions d'euros d'ici 2007, qui avait été annoncé en janvier 2004.
"Nous devons réduire nos coûts afin d'être en mesure de financer les investissements futurs dans notre secteur", a expliqué Willie Walsh, président de British Airways. Cette restructuration permettra également une simplification des opérations et une plus grande responsabilisation dans le processus de décision, a-t-il ajouté. AP
Le site du FBI possède une section "art crime". Le site présente, entre autres, les dix pièces les plus recherchées par les polices dans le monde. Sait-on jamais ce que l'on va trouver dans un bagage oublié en cabine ?
Mobissimo.fr, nouveau comparateur de prix
Reprise de l'hébergement à Libreville
Voir notre dépêche à ce sujet
Service aux PNT
Extrait du Protocole d’Accord Produit Long-Courrier, paragraphe 3 :
Un « en-cas » a été conçu pour répondre aux besoins physiologiques liés à la fonction PN.
Le Commandant de bord est préalablement consulté sur l’heure du repas, l’objectif étant de permettre aux PNT de consommer leurs prestations au moment le plus opportun en fonction des contraintes rencontrées par le PNC dans la réalisation du service aux passagers »
N’hésitez pas à inscrire sur vos RDV les problèmes rencontrés avec une exigence de service au poste dégradant le service aux passagers.
Repas végétarien et PNT
Il existe à la Compagnie un Comité Prestation PN LC, où assistent des délégués du personnel PNC et PNT.
Depuis plusieurs années, vous trouvez à bord un quota de repas végétariens selon le nombre de PNC à bord. Ce repas spécifique a été demandé uniquement par les syndicats PNC, et n’a jamais été demandé par les délégués PNT, qui ne veulent pas en entendre parler pour eux-mêmes. Or, il s’avère que parfois des PNT s’octroient le repas végétarien du PNC en lésant ce dernier.
Nous vous rappelons que sont chargées à bord des prestations spécifiques PNT, et des prestations spécifiques PNC, n’hésitez pas à leur rappeler que s’ils souhaitent des repas végétariens, ils doivent se rapprocher de leur délégués qui en feront la demande en Comité prestations PN.
NDLR : Plus grave ! Les prestations CDB et OPL suivent des chaînes de montage différentes afin d'éviter que CDB et copilote soient intoxiqués ensemble. Respecter ce processus de différenciation est aussi de votre responsabilité. Le rappeler à nos collègues PNT est parfois nécessaire...!
En cas de danger de contamination identifié par Servair lors de ses processus de contrôle, une alerte vous est transmise par message ACARS ou radio. Chaque chaîne fait l'objet d'un contrôle permanent par prélèvements et analyses en laboratoire, impliquant de fait un délai.
Boeing livre à Air France le premier Boeing 777-300ER bénéficiant d’une consommation de carburant optimisée
Source : Boeing
Boeing a livré à Air France le premier Boeing 777-300ER (Extended Range) qui bénéficie d’améliorations lui permettant de réduire sa consommation en carburant de 1,4%. Cette réduction vient s’ajouter à la baisse de consommation de carburant de 2% déjà enregistrée en service opérationnel par les compagnies qui exploitent cet appareil.
Une réduction de 1,4% dans la consommation de carburant équivaut à une économie annuelle d’environ 757 000 litres (200 000 gallons).
« À l’heure où les prix du kérosène ne cessent d’augmenter, nous nous réjouissons de perfectionner notre Boeing 777-300ER pour qu’il consomme encore moins de carburant », déclare Lars Andersen, vice-président du programme Boeing 777. « Boeing a décidé d’apporter ces modifications sur la base de discussions menées avec ses clients. Je me félicite que ce soit Air France, la compagnie qui exploite le plus grand nombre de 777-300ER et dont la collaboration avec Boeing a été décisive dans ces améliorations, qui reçoive le premier exemplaire de ce 777-300ER amélioré ».
Cette baisse de la consommation de carburant de 1,4% est le résultat de plusieurs facteurs :
* GE Aircraft Engines a modifié ses puissants réacteurs GE90-115B.
* Les ingénieurs de Boeing ont réduit la traînée du 777 en modifiant ses générateurs de tourbillons et les systèmes d’induction d’air intégrés aux dispositifs de conditionnement d’air.
* Les ingénieurs ont également incorporé plusieurs améliorations permettant de réduire le poids de la structure interne de l’appareil, en allégeant notamment le plancher du pont principal et les canalisations du système de conditionnement d’air.
Tous les 777-300ER qui seront désormais livrés aux compagnies clientes bénéficieront de ces améliorations que Boeing prévoit également d’intégrer aux 27 Boeing 777-300ER actuellement en service.
Air France est le plus important exploitant de Boeing 777-300ER et la première compagnie à l’avoir mis en service en mai 2004. La compagnie française exploite une flotte de onze Boeing 777-300ER et vingt-cinq 777-200ER.
Le Boeing 777-300ER est le plus gros bi-réacteur long-courrier. Il peut transporter 365 passagers sur une distance pouvant atteindre 14.594 kilomètres. À ce jour, 27 appareils ont été livrés à Air France, ANA, EVA Air, Japan Airlines et Emirates. Boeing a enregistré 132 commandes pour cet appareil de la part de 13 compagnies, sans compter les engagements récemment annoncés par Air India.
Grâce à son rayon d’action, sa consommation optimale et sa fiabilité, le 777-300ER permet aux compagnies aériennes d’ouvrir de nouvelles destinations entre deux villes, d’assouplir la planification des itinéraires et de proposer davantage de vols sans escale, qui représentent le mode de déplacement préféré des voyageurs. À ce jour, 781 Boeing 777 ont été vendus à plusieurs compagnies partout dans le monde, ce qui en fait l’avion le plus apprécié de sa catégorie auprès des passagers et des compagnies.
NDLR : Le F-GSQK sans doute comme l'annonce le MSS. Avec porte 5G enfin libérée de son meuble de rangement, ça le Manuel de Sécurité Sauvetage ne le dit pas !?
Le démontage des 26 meubles en porte 5G n'a toujours pas débuté ! Encore de belles économies de carburant en vue mais aussi une notable amélioration de la sécurité à bord des 777, n'en déplaise au Marketing Central !
Vous pouvez voter sur notre site internet à propos de cet aménagement . Pour l'heure, 90% d'entre les 1093 votants estiment ne pas pouvoir mener une évacuation à deux de fronts par cette issue !
Ciseaux et canifs pourraient à nouveau être autorisés dans les avions
L'administration américaine de la sécurité aérienne (TSA) pourrait bientôt autoriser les passagers à transporter à nouveau dans leurs bagages en cabine de petits ciseaux et canifs, rapportait mercredi la presse américaine en citant des responsables du secteur aérien.
Lors de réunions cette semaine avec les dirigeants des compagnies aériennes, le directeur de la TSA, Edmund Hawley, a indiqué qu'il envisageait d'annoncer dès vendredi ce changement dans les aéroports, selon les médias américains.
D'après eux, les nouvelles règles de sécurité permettront aux passagers de garder dans leurs sacs en cabine des ciseaux mesurant au maximum 10 centimètres et des outils comme des tournevis de 18 centimètres au plus.
Les responsables de la TSA souhaitent que les agents de sécurité consacrent plus de temps à chercher des engins explosifs artisanaux plutôt que des objets tranchants.
Des études internes ont en effet montré que ces agents consacrent la moitié de leur temps à chercher des briquets - un objet récemment interdit - et à ouvrir une valise sur quatre pour confisquer des ciseaux.
Les responsables de la TSA estiment que les autres mesures de sécurité mises en place dans les avions de ligne après les attaques du 11 septembre 2001, telles que le renforcement des portes des cockpits, sont suffisantes pour empêcher des terroristes de prendre le contrôle des appareils en menaçant le pilote avec des ciseaux ou des cutters.
L'autorité des transports avait indiqué précédemment qu'elle examinait, depuis l'été dernier, sa liste d'objets interdits dans la cabine et son directeur avait indiqué à plusieurs reprises qu'il envisageait d'autres changements de manière à rendre le système de sécurité des passagers moins prévisible.
Il s'était également montré sceptique quant à la nécessité de faire systématiquement enlever leurs chaussures aux passagers lors de leur passage sous les portiques de contrôle, indiquant qu'il souhaitait faire opérer davantage de chiens renifleurs d'explosifs dans les aéroports.
D'autres changements envisagés par la TSA visent à améliorer le moral de ses employés dont le nombre est passé de 55.000 il y a trois ans à 43.000 aujourd'hui avec un taux de rotation de 23%.
British Airways va se séparer de 600 cadres d'ici 2008
LONDRES (AP) -- British Airways va réduire drastiquement ses instances dirigeantes pour limiter ses coûts, avec à terme près de 600 postes d'encadrement en moins d'ici mars 2008, soit une baisse de 35% des effectifs directoriaux, a annoncé mercredi la compagnie aérienne britannique.
Les plus hauts managers devraient passer de 414 aujourd'hui à 207, et l'échelon intermédiaire de 1.301 à 911 postes. Soit un total précis de 597.
Ces réductions devraient s'échelonner en trois étapes, avec 94 premiers départs d'ici mars prochain, avec le reste sur les deux ans suivants.
Ce projet devrait permettre à BA d'économiser l'équivalent de 73 millions d'euros, dans le cadre d'un effort global de réduction des coûts de 438 millions d'euros d'ici 2007, qui avait été annoncé en janvier 2004.
"Nous devons réduire nos coûts afin d'être en mesure de financer les investissements futurs dans notre secteur", a expliqué Willie Walsh, président de British Airways. Cette restructuration permettra également une simplification des opérations et une plus grande responsabilisation dans le processus de décision, a-t-il ajouté. AP
Top
10 des "crimes d'art"
Le site du FBI possède une section "art crime". Le site présente, entre autres, les dix pièces les plus recherchées par les polices dans le monde. Sait-on jamais ce que l'on va trouver dans un bagage oublié en cabine ?
Mobissimo.fr, nouveau comparateur de prix
Ce moteur
de recherche permet d'accéder aux offres de près
de 130 sites, 400 compagnies aériennes dont 51 low-cost
Nos
dépêches sont mises à jour en
permanence sur notre
site internet.
L'UNAC
rappelle, à la DG.OA et aux rédacteurs de sa
revue
BRIEFING, que les Newsletters ne sont pas
destinées
à être reproduites
sans autorisation.
| Site UNAC
PNC Air France |
Web
UNAC
adresses, n° de tel utiles, astuces, grilles de salaires, fiches métiers, jeux concours, etc... |
| UNAC PNC AF, 3 Place de Londres, Batiment Uranus - BP 12797 - 95727 - ROISSY CDG CEDEX | CDG
: 01 48 64 49 29 4 49 29 depuis un poste AF Télécopie : 01 48 64 49 33 |
Site
UNAC national : http://www.unac.asso.fr
Nous écrire |
ORY
: 01 41 75 65 90 ou
06 07 25 22 56 |
Vous avez fait la démarche de vous inscrire à cette newsletter UNAC ou vous avez été inscrit par nos soins. En tout état de cause,il est toujours possible de {LINKS} - lien
