Service Dedicate : Courrier intersyndical

CFDT- CFTC- ALLIANCE SNPNC UNAC à Monsieur Pierre CHARLOT                                 Président du Groupe de Suivi LC                                 Réf : 05/12/77 FFD Par télécopie et courrier service                                 Le 9 décembre 2005, Monsieur le Président, Lors de la réunion Produit LC de novembre 2005, les responsables du Marketing ont fait une présentation de distribution de vidéo individuelle aux clients J sur les vols Dedicate. Une réunion technique de méthodologie s’est tenue le 5 décembre. Les organisations professionnelles signataires du Protocole LC s’étaient engagées à vous fournir une réponse avant la fin de la semaine après consultation de leurs sections. Par la présente, nous vous informons que nous n’acceptons pas la mise en place de ce service.   De ce fait, nous ne participerons à aucun essai le concernant. Veuillez agréer, Monsieur le Président, l’assurance de nos sentiments respectueux.         CFTC                          CFDT                           SNPNC                            UNAC         Ph. Mulet           C.Jouan                  M C.Leleu                   F.Foël Deri Copie à Monsieur Georges DAHER

NDLR : La Compagnie nous assène sa souveraineté quant au choix des versions et des aménagements NEV. Dont acte ! Devant notre refus de distribution de ces lecteurs vidéo individuels, la Compagnie agite l'épouvantail des ventes. Aucun problème, ce service étant, quant à lui, protocolaire. 

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Marseille invente l'aéroport low-cost en France

NDLR : Point fort du concept low-cost appliqué aux aéroports, le peu d'envolées artistico-architecturales coûteuses garantissant une solidité enviée par les "utilisateurs campeurs" du Terminal 2E...!


Après les compagnies aériennes à bas coûts, les aéroports s'intéressent à ce modèle économique.


MARSEILLE-PROVENCE a posé hier la première pierre de son aérogare à bas coûts. Baptisé MP2, il doit ouvrir en septembre prochain. Déjà, la compagnie à bas coûts Ryanair a annoncé qu'elle ouvrirait le 24 février une liaison entre Marseille et Glasgow. «Nous prenons ce risque avant même que les nouvelles infrastructures ne soient opérationnelles», a estimé Mathieu Glasson, directeur commercial de Ryanair France. Et pour cause ! Même si l'aérogare n'est pas encore sortie de terre, la compagnie bénéficiera malgré tout de la nouvelle offre commerciale de l'aéroport. Autrement dit : toute compagnie ouvrant une nouvelle route bénéficiera d'une réduction de 3 euros par passager la première année, de 2,75 euros la deuxième année et de 2,50 euros la troisième année.

Lyon et Nice intéressées

«Nous verrons comment cela se passe mais Marseille a effectivement des atouts. Sa situation géographique et son ouverture vers le sud nous intéressent», souligne Mathieu Glasson. Autre avantage pour Ryanair : les 5 millions d'habitants qui résident à moins de deux heures. D'ailleurs, les négociations se poursuivent aussi avec easyJet. Car Marseille-Provence 2, qui offrira des infrastructures sommaires, facturera une redevance passager de 1,30 euro contre 6 euros dans un terminal classique. Air France ne voit pas d'un trop mauvais oeil cette nouvelle attaque low-cost. «Car, dit-on au siège de la compagnie, les lignes desservies depuis cette aérogare ne sont pas des lignes concurrentes des nôtres. Elles desserviront des transversales européennes.» A Lyon, où un autre projet d'aérogare low-cost est en projet, la compagnie tricolore s'avoue vigilante.


L'extension d'aérogare à bas coûts est aussi d'actualité à l'aéroport Nice-Côte-d'Azur. Car Nice est déjà le premier aéroport low-cost en France. Plus d'un tiers de son trafic (35% en 2005 contre 33,4% en 2004) est issu de compagnies à bas coûts, en tête desquelles on retrouve, la britannique easyJet. Au total, vingt compagnies low-costs décollent et atterrissent à Nice chaque semaine. Les quatre nouvelles compagnies desservant Nice cette année sont des low-costs (Flybaboo, Intersky, SkyEurope, Welcome Air). Et les deux nouvelles prévues pour 2006, Atlas Blue et Blue Express, sont aussi des bas coûts.

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Spécial pilotes retraités

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