Election des délégués à l'assemblée générale de la mutuelle AF (MNPAF)


Votez dès réception du matériel de vote.

Vous avez reçu les professions de foi, les listes de candidats et un bulletin de vote accompagné d’une enveloppe réponse T.

Placez votre bulletin de vote dans l’enveloppe réponse, après avoir coché la case correspondant à votre choix. Ne cochez qu’une seule case sans raturer ni annoter le bulletin sous peine de nullité de votre vote.

L’UNAC se présente en liste commune avec les autres syndicats de navigants (UNAC-SNPNC-SNPL-SPAC), cette liste s’intitule « Liste Alliance PN pour la mutuelle ».

Il y a 5 ans, vos suffrages nous ont largement placés en tête et nous ont permis de gérer la mutuelle dans l’intérêt général. Votez pour la liste alliance PN pour que nous prolongions notre action et pour développer encore les services rendus. Vos votes nous permettront d’adapter la mutuelle à la réforme de l’assurance maladie et aux spécificités des navigants.


Pourquoi l'UNAC ne publie un tableau d'IR MC ?

Le programme des rotations court et moyen courrier ne nous permet pas de réaliser "un tableau type d'indemnités repas " par saison tel que celui que nous réalisons pour le LC.

Outre le fait que les rotations France et Europe sont extrêmement nombreuses, elles sont remaniées presque dans leur totalité mensuellement, ce qui impliquerait une refonte complète du tableau chaque mois.

Nous vous invitons par contre à vous reporter page 05.51 du fascicule lignes traitant des prestations PN dans leur globalité.

N'hésitez pas à nous contacter en cas de problème.

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Roissy : la 1re phase des travaux du T1 achevée


ROISSY-EN-FRANCE (AP) -- Plus lumineux, plus fonctionnel: le "T1", premier terminal construit à l'aéroport de Paris-Charles de Gaulle en 1974, se modernise. Parmi les principales innovations: une nouvelle organisation des banques d'enregistrement et la mise en place d'un système entièrement automatisé pour le tri des bagages.
La rénovation du premier quart de l'aérogare vient d'être terminée et, d'ici fin 2008, les trois autres quarts du bâtiment subiront tour à tour les mêmes travaux, ce qui permet de ne pas interrompre l'exploitation. L'investissement total est estimé à 240 millions d'euros pour Aéroports de Paris (ADP).

"Il faut qu'on reste au niveau des meilleurs, comme Londres et Francfort qui investissent beaucoup", a expliqué le PDG d'ADP, Pierre Graff, au cours d'une visite organisée sur place mardi pour la presse. Cette partie du Terminal-1 a déjà commencé à accueillir des usagers, et sera utilisée à 100% courant janvier.

Ce programme de rénovation répond à trois objectifs: atteindre une capacité annuelle de 12 millions de passagers, alors que le T1 a été conçu à l'origine pour en accueillir 9 à 10 millions par an, intégrer de nouvelles normes de sûreté et renforcer la qualité de service aéroportuaire.

Pendant la durée des travaux (qui ont commencé en avril 2004), l'aérogare accueillera environ 7,8 millions de passagers par an, sur un total de 51,3 millions (en 2004) pour l'ensemble de l'aéroport.

Pour essayer de faciliter et simplifier le parcours du passager, les banques d'enregistrement seront désormais disposées de manière frontale (une seule file), et non plus radiale (deux files en sens inverse), ce qui évitera les croisements entre les files d'attente.

Autre innovation: la mise en place d'un système entièrement automatisé pour le tri des bagages, sans recours à des manutentionnaires. ADP estime que le temps entre l'enregistrement des bagages et leur placement sur des chariots pour les transférer dans les avions sera réduit de 25 à 8 minutes. Les passagers qui n'ont pas de bagages peuvent aussi utiliser des banques libre-service qui leur délivrent instantanément leur carte d'embarquement.

Une nouvelle signalétique a aussi été mise en place, ainsi que de nouveaux sièges en cuir dans les salles d'attente, sur fond de décors floraux. Au final, les travaux doivent renforcer la fonctionnalité du bâtiment, la fluidité du trafic des passagers, mais aussi le confort et la qualité d'accueil pour la clientèle grâce à des modifications architecturales et esthétiques, favorisant notamment l'entrée de la lumière.

A noter enfin l'entrée en service à l'automne 2006 du CDGVAL, une sorte de métro qui reliera en huit minutes les terminaux 1, 2 et 3, les gares TGV et RER ainsi que les parkings éloignés. AP

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Paris-Porto sur un vol Ryanair