Newsletter UNAC n° 487 du jeudi 12 janvier 2006

Sélection CCP 105.
Le groupe Air France-KLM prévoit une année record.
British Airways mis en cause pour défauts de maintenance.
Mise a jour des logiciels "CURRENCY" et "WORLDMATE" pour Palm.

Les résultats de la Sélection CCP 105 viennent de nous parvenir. L'ancienneté s'est arretée à mai 1997 . Les besoins exprimés ont permis à la Compagnie de prendre 140 candidats : 70 à l'ancienneté et 70 au choix conformément à l'Accord Collectif page 22.Chapitre carrière.

Selon son PDG, le groupe devrait réaliser le meilleur résultat de son histoire en 2005-2006, grâce à la réussite du mariage avec KLM. Mais les efforts de productivité devront se poursuivre.

Sauf surprise dans les trois prochains mois, l'exercice 2005-2006, clôturé le 31 mars, « sera la meilleure année, en terme de marge, depuis qu'Air France existe », a déclaré hier le PDG d'Air France-KLM, Jean-Cyril Spinetta, à l'occasion d'un déjeuner avec la presse aéronautique. « En début d'année, je n'aurais pas fait ce pronostic ; nous avions l'ambition de rééditer la performance de 2004. Finalement nous ferons beaucoup mieux. »

Selon lui, le groupe a bénéficié, comme ses concurrents, de la bonne santé de l'économie mondiale, « de sa capacité à fonctionner avec un baril de pétrole à plus de 60 dollars », mais surtout « de l'efficacité du modèle Air France-KLM ». « Grâce à l'attractivité de notre offre, notre coefficient de remplissage augmente plus vite que ceux de Lufthansa et British Airways, alors que nous avons fait le choix d'une croissance plus forte », soulignait-il. De 5 % à 6 % de croissance.

Pour le dirigeant, cette croissance rentable devrait se poursuivre en 2006 et au-delà, à un rythme de 5 % à 6 % par an, ce qui permettrait de maintenir les effectifs sans perte de compétitivité. Toutefois, il souligne la nécessité pour l'entreprise de poursuivre ses efforts de productivité, en développant notamment les systèmes de distribution par Internet et d'enregistrement automatisé des passagers. « Ces nouveaux services électroniques sont perçus comme un progrès par notre clientèle, affirme-t-il. De plus, ils vont générer des gains de productivité de 5 % à 6 % par an, contre de 2 % à 3 % seulement durant les années 1990. » Seul problème : la diffusion de ces nouveaux systèmes entraînera un redéploiement des effectifs, notamment dans les aéroports où les bornes d'enregistrement remplaceront un certain nombre de guichets. Pour s'y préparer, Jean-Cyril Spinetta a présenté lundi un projet d'entreprise sur trois ans, basé sur la mobilité « professionnelle et géographique » (« Les Echos » du 10 janvier). « A l'avenir, la moitié des embauches d'hôtesses et stewards seront réalisées en interne », a-t-il indiqué.

NDRL : Apres les disparitions successives d'AOM, d'Air Lib, d'Air Litoral, Air france était devenu le seul pourvoilleur d'embauche de PNC en France, voila maintenant que le robinet devrait quasiment se refermer, voir totalement. En effet comment imaginer, alors que l'IATA souhaite que ses 265 membres puissent fournir 100 % de tickets électroniques à ces clients d'ici à 2007, qu'Air France maintienne un nombre conséquent de guichet quant a un éventuel reclassement du PNC au delà de 55 ans, inimaginable.

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