Tract intersyndical Alliance PNC – CFDT – CFTC

Le 17 janvier 2006 A tous PNC LC

Produit NEV… Le poing sur la table !

Rétrospective :

Une Cie aérienne est libre de choisir le service qu’elle souhaite effectuer à bord de ses avions et la composition équipage qu’elle pressent pour ce service (sa seule contrainte étant le nombre de PNC réglementaire par avion, en fonction du nombre de sièges)… Cela va sans dire, mais c’est toujours mieux en le précisant.

A Air France, il y a un « semblant de dialogue social » avec les syndicats sur les nouveaux services (présentation, vols d’essais, etc…). Un « protocole » de service, datant de 1999, détermine un certain nombre de choses dont, par exemple, la compo PEQ nécessaire en fonction des classes (P, J, Y, C, S, M).. Ce protocole est proposé à la signature des syndicats… Dès lors, ceux-ci sont, individuellement, libres d’adhérer au protocole ou pas ; de participer aux « négociations » d’un nouveau service à bord, ou pas.

Il est évident que la situation la plus confortable pour un syndicat est de ne pas adhérer… « Je laisse faire et je râle… ».

Pour notre part, nous avons fait le choix d’adhérer pour apporter des améliorations au produit NEV présenté. Car si, officiellement, le rôle des syndicats est seulement « consultatif » dans cette instance, leur présence autour de la table évite certaines dérives que chacun pourra imaginer… Pour nous, la défense des conditions de travail est impérative…

Le NEV aujourd’hui… CA SUFFIT !

Comme pour tout autre nouveau service, la Cie a réuni, voici plus d’un an, les syndicats signataires dans un groupe de suivi de ce nouveau produit LC… Depuis plus d’un an, c’est un bras de fer permanent avec le service « marketing » tout puissant qui prétend être le seul détenteur de la connaissance du service à bord.

La Cie est allée trop loin ! Nous sommes tous usés par ces innombrables versions avion et conditions de travail détériorées et soutenons que ce produit NEV n’est pas adapté au protocole. Il n’y a pas 36 solutions pour le faire : augmenter la compo PEQ ou réinventer le service à bord en le rendant cohérent et adapté aux machines… La Cie devra faire des choix et tenir compte de nos exigences. Nous demandons, ce jour, la tenue d’une mise au point rapide sur le NEV avec un calendrier immédiat de réunions avec les instances dirigeantes, pour aboutir à des résultats probants, correspondant à la réalité du terrain.

Le ton monte… Tenez vous prêts…

Il n’est pas impossible que nous ayons besoin, ensemble,

de taper du poing sur la table.

Notre courrier intersyndicale PNC

Protocole d'accord produit Long Courrier

Madame SELEZNEFF

DRH - PNC

Madame,

Dans le cadre du groupe de suivi du produit long courrier, l'ensemble des organisations syndicales signataires du protocole constate qu'il est urgent d'entamer un travail de réflexion et d'adaptation du produit « Nouvel Espace du Voyage » à la réalité des conditions de travail du PNC.

En conséquence, nous vous demandons de mettre en place au plus vite un calendrier de réunions pour les 3 mois à venir afin de traiter, entre autres, les points suivants:

• Aménager le service NEV en vue d'alléger les charges de travail (ou modifier la compo PEQ).
• Adapter le NEV aux machines
• Définir le rôle du « responsable galley »
• Définir la place et le rôle du CCP dans les compositions équipages; traiter son rôle managérial et commercial à bord
• Aboutir, enfin, à une annexe du protocole, dédiée au NEV

Dans l'attente d'une réponse diligente de votre part, nous vous prions de croire, Madame, en l'expression de nos meilleurs sentiments.

Pour l’UNAC CFDT SNPNC CFTC

R.LUCET C. JOUAN M.C LELEU P.MULLET

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