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Newsletter UNAC n° 528 du vendredi 3 mars 2006Sommaire :
Vos questions, nos réponses
Air Gabon
Elysair, une future low-cost basée à Orly
Maglev : 2e ligne du train rapide depuis Shanghaï
Poisons quotidiens
Vos questions, nos réponses
Les réponses, que nous faisons à certains d'entre vous, répondent sûrement questionnement d'autres PNC. En conséquence nous débutons cette rubrique "Vos questions, nos réponses" reprenant vos interrogations à notre permanence et nos réponses. Les thèmes abordés seront donc aussi divers ou actuels que vos questions.
Question :
Bonjour,
La nouvelle cité va être mise en service en février 2006 et je viens d'apprendre que la navette automatique ADP permettant de se rendre de l'aéroport à la cité ne sera pas mise en service avant 2007 (est ce exact????), j'en déduis que les 60% de PN utilisant les services des navettes ADP actuelles devront traverser la gare RER, l'ancienne cité , le siège, la nouvelle passerelle et ses escaliers pour enfin après un bon kilomètre de marche avec bagages avoir le plaisir d'utiliser les badges mains libres que l'on va nous remettre.
Pourrait-on envisager pendant la période transitoire que le bus ADP ,qui passe de toutes façons devant la nouvelle cité, y marque un arrêt afin que nous puissions descendre cela éviterait le marathon que je viens de décrire? Il y a suffisamment d'irritants avant d'arriver à la DO inutile d'en rajouter......... Cordialement
Laurent
Réponse :
Le circuit PN déménagera effectivement dans la nuit du 11 au 12 février (NDLR : reporté au 4 mars). Le CDGVAL ne sera effectivement opérationnel qu’à l’automne 2007.
Dans l’attente de cette mise en service, une navette Air car sera mise en place entre la place de Dublin (arrêt taxi de la gare RER côté Novotel) et la nouvelle cité. Ce dispositif servira aux agents prenant le RER.
D’autre part une demande officielle à été faite à ADP pour qu’un arrêt à la nouvelle cité soit programmé sur la ligne 5 avant de se rendre au PX. La compagnie est dans l’attente de la réponse d’ADP. Mais la cause semble être entendue. Donc il ne devrait pas y avoir de problèmes majeurs pour les PN tant usagés du RER que venant des aérogares.
Espérant que ces renseignements répondent au mieux à tes préoccupations, nous restons à ta disposition pour toute info complémentaires. Cordialement
Délogement PTP
Courrier reçu hier.
Caraïbes - Océan Indien - Guyane
Dominique Rabot
Correspondant Hébergement
01.41.56.46.55
Objet : Délogement PTP
Destinataires : S.N.P.N.C , U.N.A.C , F.O , C.F.D.T , C.F.T.C , U.G.I.C.T, UNSA
Nous vous informons que les équipages se rendant à Pointe à Pitre le 08 Mars, seront délogés à l’hôtel « Arawak».
Ce délogement est dû à la réquisition de 50 chambres en vue de l’arrivée de hautes personnalités politiques.
Les équipages des vols AF 620 et AF 624 ont été informés individuellement par voie de casier.
Une « Info dernière minute » a été rédigée et insérée dans les dossiers des vols concernés.
Air Gabon
Après plusieurs années d'agonie financière et opérationnelle, Air Gabon a été liquidée vendredi dernier par son premier actionnaire, le gouvernement gabonais. Mais la fin de la compagnie aérienne nationale créée en 1977 suite au retrait du Gabon d'Air Afrique est également synonyme de l'arrivée prochaine d'une remplaçante initiée par Royal Air Maroc depuis plusieurs mois, qui portera le nom d'Air Gabon International.
Calqué sur le modèle de partenariat politico-économique développé avec Air Sénégal International, le nouveau transporteur sera détenu à 51% par le groupe marocain et à 49% par l'État gabonais.
Air Gabon International, dont la création avait été annoncée à la fin de l'année dernière, devrait prendre son envol dès juin prochain à l'aide d'un Boeing 757-200 et d'un 737-200 fournis par Royal Air Maroc. Sa flotte devrait s'étoffer d'ici 2007 d'un deuxième 757-200 et d'un Q300 construit par Bombardier Aéronautique avant l'intégration de 767 prévue en 2009 en remplacement des 757.
Elle desservira plusieurs destinations régionales au départ de Libreville vers l'Afrique du Sud, l'Angola, le Congo et le Malawi, mais également des liaisons long-courriers vers la France et le Maroc.
Elysair, une future low-cost basée à Orly
Le modèle low-cost séduirait la France. Une nouvelle compagnie de ce type a obtenu le 22 février une licence d’exploitation du Conseil Supérieur de l’Aviation Marchande (CSAM). Elysair, toujours en cours de création, devrait proposer des vols long-courriers au service haut de gamme mais à bas prix.
La compagnie envisage de desservir New York, Los Angeles, Dubaï et Sao Paulo depuis Paris. Selon de quotidien La Tribune, un premier appareil pourrait relier l’aéroport d’Orly et Newark dès le mois d’octobre 2006. La compagnie devrait exploiter des Boeing 757, configurés uniquement en classe affaires.
Elysair reprend ainsi le modèle exploité avec succès par MAXjet et Eos Airlines aux Etats-Unis. Les deux compagnies ont en effet lancé en octobre et novembre dernier des services similaires entre New York JFK et Londres Stansted, MAXjet à bord de B767-200 et Eos avec des B757.
Cependant, Elysair va devoir compter avec la concurrence du groupe Air France-KLM sur l'ensemble des destinations envisagées. De plus, cette dernière possède de nombreux slots utilisables sur Orly, ce qu’Elysair doit encore obtenir. Enfin, KLM, qui a fusionné avec Air France, possède déjà un savoir-faire dans le domaine des vols proposant uniquement des services de classe affaires à l'instar de la rotation Amsterdam-Houston opéré par un BBJ de Privatair.
Maglev : 2e ligne du train rapide depuis Shanghaï
Le gouvernement a également entériné la construction d'une ligne à grande vitesse reliant Pékin à Shanghaï.
Poisons quotidiens
Cette encyclopédie recense les produits et marques délétères présents dans la maison.
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