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Newsletter UNAC n° 548 du mercredi 29 mars 2006Sommaire :
En Vrac
Air France envisage des TGV à ses couleurs vers 2012-14
Crash de Flash Airlines
Tirana : nouveaux vols sur British Airways
L'aéroport de Belfast va changer de nom en mai
Grèce : Patras-Corfou par hydravions
Cette
newsletter vous est rédigée pour les
adhérents
à la section PNC Air France de l'UNAC. Elle est
néanmoins
libre d'abonnement à partir de notre
site UNAC, actualisé en permanence. Les
images éventuellement associées à
cette newsletter
nécessitent une lecture en connexion et en pleine page.
Fin de l'Accord Collectif PNC dans 1
année et 277 jours.
En Vrac
NEV... « à compter du 15 avril »
Dès la mise en place du NEV, imposé unilatéralement par la Compagnie, nous avions dénoncé, entre autres, la longueur du DC 200 en J, service le plus fréquent sur nos vols. Grâce à votre aide et à vos nombreux RDV, nous avons eu matière à harceler les responsables du « Produit » pour obtenir une amélioration du temps de service et des manipulations, au travers de réunions, parfois houleuses, et de tests en vol (les derniers en date furent Houston en 777/300, et Newark en A 340, version 30/261).
Nous avons alors pu constater un gain de temps allant de 45 minutes à 1h15 selon l’avion grâce à une simplification du service consistant d’une part à proposer le fromage avec l’offre du plat chaud (ce dernier étant alors prépositionné dans la voiture échange chauds), évitant un débarrassage et un passage en cabine ; d’autre part à un regroupement sur la même TDS des desserts avec les boissons chaudes/liqueurs, engendrant une offre simultanée.
Nous avons obtenu aussi, suite à nos demandes incessantes, le regroupement de l’apéritif en Y sur 15 vols (6 vols retour AME nord et 1 vol aller - 5 vols aller AMO et 3 vols retour) dont le temps de vol ne permettait pas d’assurer le temps de repos mini règlementaire du PNC.
Il aura fallu plus d’un an pour arriver à cela... La pugnacité de vos délégués « ALLIANCE PNC » commence à porter ses fruits…
Il nous paraissait nécessaire également de mieux répartir les charges de travail entre les PNC. C’est pourquoi nous avons suggéré et obtenu que le PNC « office » soit de deuxième repos afin d’être détaché de la préparation de la deuxième prestation.
Tout cela sera mis en place le 15 avril, précision que la Compagnie a omis de spécifier dans une info déposée dans les casiers, datée du 23 mars, créant ainsi une « pagaille » bien compréhensible puisque les méthodes de service ne sont pas, et pour cause, encore à disposition.
La dernière communication rectificative de la Compagnie à ce sujet
Sur ces acquis, nous avons, pour la première fois, apposé notre signature sur le produit NEV. Mais notre mission n’est pas terminée, nous continuerons notre travail de simplification et d’allègement du service des PNC.
C A F... « pas d’affolement »...
Nous recevons de nombreux appels de PNC concernant la Caisse d’Allocations Familiales (CAF) et la «demande de ressources» que les concernés reçoivent en ce moment de l’organisme...
En effet, ce document nous demande notre revenu imposable de 2005 (nous l’avons sur la feuille de paie de décembre) et, en cas de déclaration aux frais réels, le montant de la déduction (que nous n’avons pas encore et pour cause, l’administration ne nous a pas donné les barèmes et taux à ce jour).
Pas d’affolement : le document CAF doit être arrivé à l’organisme au plus tard le 1er juillet 2006 et notre déclaration d’impôts sur revenus 2005 au plus tard au 31 mai (juin par internet)...
Nous aurons donc très largement le temps de remplir le document CAF.
Impôts PNC... « Patience » !..
Nous avons jusqu’au 31 mai pour poster notre déclaration... Au risque de paraître insistant (nous l’avons déjà écrit), chaque année voit son lot, de plus en plus important, d’inspections qui refusent les déclarations PNC, sous des prétextes de plus en plus fallacieux... Chaque année, nous intervenons, et gagnons, face à l’administration fiscale... Mais nous ne le faisons que si la déclaration est en tous points conforme au document ALLIANCE que vous allez recevoir. Certaines parutions, qui sont parfois suivies par des PNC, sont erronées (notamment sur les montants à déduire) ; nous ne pouvons alors pas défendre ce que nous n’avons pas écrit... et les pénalités pleuvent...!
En effet, de nombreux taux différents émanent de Bercy en cette période ; mais celui des PNC est spécifique et basé sur une méthode de calcul particulière... De nombreux barèmes en monnaies locales émanent de Bercy aussi ; mais il faut attendre celui qui nous concerne... De nombreux pays ne se calculent pas en fonction de leurs monnaies locales mais en $ ou € ; et cela n’est pas spécifié n’importe où...
Il ne s’agit pas d’une surrenchère ; « prend ma méthode... elle est plus intéressante » !
Il ne s’agit pas non plus d’une course contre la montre...
Vous recevrez en temps et en heure notre « dossier impôts Alliance »... Le seul que nous vous garantissons.
« N » scindés... « Attention congés » !..
Attention : si vous posez un DDA vol sur un mois qui comporte des CA, vous pouvez être tentés de ne pas cocher la case « scindement refusé » en vous disant :
« De toute façon, ils ne peuvent pas scinder puisque le scindement à l’initiative de la Compagnie une fois par an (année IATA 1er avril - 31 mars) n’est pas autorisé sur un mois comportant des CA. J’économise ainsi 3 points »...
Le raisonnement tient la route... Sauf que... Le fait de ne pas cocher la case, impliquant alors l’acceptation d’un scindement autorisera de ce fait la Compagnie à vous scinder vos N.
Si vous ne voulez pas de scindement , cochez la case «refus» pour avoir vos N avant vos C. A.
Air France envisage des TGV à ses couleurs vers 2012-14
Le PDG d'Air France-KLM, Jean-Cyril Spinetta, envisage, après la libéralisation totale du trafic ferroviaire passagers, de faire rouler des TGV aux couleurs de la compagnie aérienne sur certaines destinations vers 2012-2014.
"Il est fort probable qu'avec la libéralisation du trafic ferroviaire de voyageurs sur les marchés domestiques, il y aura des trains TGV aux couleurs d'Air France par exemple entre Roissy et des villes comme Angers, Tours ou Vendôme", déclare M. Spinetta dans le quotidien La Tribune de lundi.
Comme un avion sans ailes...
"Nous n'avons pas de projets
aujourd'hui, on parle en effet de 2012 voire 2014", poursuit-il.
En septembre, les
députés européens ont voté
en première lecture la libéralisation du
transport international de passagers dès 2008 et celle du
transport national en 2012.
En décembre, les
ministres européens des Transports ont trouvé un
accord pour une libéralisation du transport ferroviaire
international de passagers à l'horizon 2010 mais pas pour le
national.
« Qu'est-ce qu'un TGV ? C'est un avion qui roule » Jean-Cyril Spinetta, le patron d'Air France
Source Expansion.com
Non, a priori, le patron d'Air France n'a pas disjoncté. Simplement, observait-il la semaine dernière lors d'un colloque sur le transport aérien, «qu'il y aura un jour des TGV d'Air France qui circuleront sur quelques destinations». Et le transporteur d'imaginer relier Roissy à Angers, Tours ou Vendôme, rapporte La Tribune dans son édition de lundi. C'est-à-dire des villes actuellement non desservies par l'avion mais qui «bénéficient pour certaines d'un accord de partage des codes avec la SNCF pour acheminer les passagers» vers le hub de Roissy.
Selon le quotidien, la compagnie se tiendrait prête en effet pour l'ultime phase de libéralisation du transport ferroviaire en Europe, dont la date n'a toutefois pas encore été arrêtée par Bruxelles. Jean-Cyril Spinetta évoque l'horizon « 2012 voire 2014 ».
On ignore à l'heure actuelle si Air France songe à acheter des rames à ses couleurs ou bien à les affréter auprès de la SNCF.
NDLR : Un nouveau chapitre, "Limitations rails", à rajouter à l'Accord collectif PNC ....?
« Qu'est-ce qu'un TGV ? C'est un avion qui roule » Jean-Cyril Spinetta, le patron d'Air France
Source Expansion.com
Non, a priori, le patron d'Air France n'a pas disjoncté. Simplement, observait-il la semaine dernière lors d'un colloque sur le transport aérien, «qu'il y aura un jour des TGV d'Air France qui circuleront sur quelques destinations». Et le transporteur d'imaginer relier Roissy à Angers, Tours ou Vendôme, rapporte La Tribune dans son édition de lundi. C'est-à-dire des villes actuellement non desservies par l'avion mais qui «bénéficient pour certaines d'un accord de partage des codes avec la SNCF pour acheminer les passagers» vers le hub de Roissy.
Selon le quotidien, la compagnie se tiendrait prête en effet pour l'ultime phase de libéralisation du transport ferroviaire en Europe, dont la date n'a toutefois pas encore été arrêtée par Bruxelles. Jean-Cyril Spinetta évoque l'horizon « 2012 voire 2014 ».
On ignore à l'heure actuelle si Air France songe à acheter des rames à ses couleurs ou bien à les affréter auprès de la SNCF.
NDLR : Un nouveau chapitre, "Limitations rails", à rajouter à l'Accord collectif PNC ....?
Crash de Flash Airlines
Tirana : nouveaux vols sur British Airways
Depuis le 27 mars, la compagnie britannique dessert la capitale albanaise, trois fois par semaine, les lundi, jeudi et samedi, au départ de London-Gatwick.
L'aéroport de Belfast va changer de nom en mai
Il sera rebaptisé, le 22 mai, Aéroport George-Best, du nom du célèbre footballeur d'Irlande du Nord. Ce sera, pour le directeur de l'aéroport, "un hommage permanent à son talent".
Grèce : Patras-Corfou par hydravions
La compagnie Airsea Lines-Pegasus Aviation relie deux fois par jour ces deux destinations. Ces hydravions peuvent transporter jusqu'à 15 personnes. La durée du trajet frise l'heure.
L'UNAC
rappelle, à la DG.OA et aux rédacteurs de sa
revue
BRIEFING, que les Newsletters ne sont pas
destinées
à être reproduites
sans autorisation.
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BP 12797 - 95727 - ROISSY CDG CEDEX
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UNAC
CDG : 01 48 64 49 29, 4 49 29 depuis un poste AF Télécopie : 01 48 64 49 33 ORY : 01 41 75 65 90 ou 06 07 25 22 56
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