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Newsletter UNAC n° 549 du vendredi 31 mars 2006Sommaire :
| Les questions des délégués du personnel ALLIANCE Discipline |
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Cette newsletter vous est rédigée pour les adhérents à la section PNC Air France de l'UNAC. Elle est néanmoins libre d'abonnement à partir de notre site UNAC, actualisé en permanence. Les images éventuellement associées à cette newsletter nécessitent une lecture en connexion et en pleine page.
Les questions des délégués du personnel ALLIANCE de mars et les réponses de la Direction
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| Pierre DESTUGUES, Isabelle FOSSIER, Gérard LARDREAU, Armelle LEVIS, Richard MIGDAL, Michel MINASI, Michel PIQUES, Dominique RATAUD, Hélène SAVARY et Véronique VOIGNER ont extrait pour vous quelques questions de l'ordre du jour des délégués du personnel. Vous pouvez néanmoins télécharger la totalité des questions et réponses au format Word | |||||
QUESTION ALLIANCE UNAC-SNPNC 06 03 47 MESURES ORION
Des événements récents confirment aux délégués du personnel que la chaîne d’information sûreté au départ des vols laisse toujours à désirer et cela pour différentes raisons déjà largement exposées depuis 1997/1998, début de la mise en place du système ORION.
Depuis lors, les délégués du personnel ont dénoncé à plusieurs reprises les difficultés rencontrées par les équipages PNC pour obtenir des informations claires sur les mesures de sûreté qu’ils ont à mettre en œuvre et à respecter.
Ces problèmes très souvent liés à des interprétations changeantes selon les interlocuteurs, ou simplement à des problèmes de communication, ou encore de temps disponible voire même de circuit PNT/PNC différencié ne favorisant pas la transmission des dites mesures.
Les délégués du personnel demandent donc une nouvelle fois que les C/C CCP se voient remettre dans leur dossier de vol une extraction du document ORION, reprenant les mesures de sûreté à respecter et à mettre en œuvre par le PNC.
REPONSE : La Direction de la sûreté est favorable au fait que les mesures ORION concernant l’hébergement figurent dans le dossier de vol C/C CCP. La faisabilité technique est à l’étude.
Commentaires : Toute petite révolution dans la "constellation ORION". Nous demandons depuis 8 années que les CCP et CC puissent connaître directement les mesures sûreté que le PNC doit observer ou mettre en oeuvre.
Tout petit premier pas, nous serons uniquement informés des mesures relatives à la sécurité de l'hébergement (exemple : ne pas sortir de l'enceinte de l'hôtel). Evidemment, nous souhaitons que le CC/CCP aient un accès direct à toutes les mesures ORION qui concerne le PNC, afin d'éviter les oublis, interprétations voire cachotteries... Nous reformulons, bien évidemment, cette demande dès le mois prochain. A suivre...
QUESTION ALLIANCE UNAC-SNPNC 06 03 48 VIE PRIVEE
Des événements récents relatés aux délégués du personnel confirment à ces derniers, que les N° de téléphone des PNC sont accessibles aux PNT. Les délégués du personnel demandent si cette intrusion dans la vie privée des PNC a l’aval de la direction, ou si l’accès aux contacts des PNC est toujours limité à leur hiérarchie. Les délégués du personnel demandent que l’accès aux bases de données des contacts des PNC soit mieux protégé et qu’il soit rappelé aux responsables de ces dérives, le périmètre de la vie privée de chacun.
Réponse : l'intrusion dans la vie privée des PNC n'a pas l'aval de la Direction et l'accès aux contacts doit rester limité à leur hiérarchie.
Un rappel sera fait aux responsables des services qui ont accès à ces données.
Suite à la demande des Délégués, il est confirmé que les profils PNC n'ont normalement pas accès à ces données, toutefois, une vérification est lancée sur l'ensemble des matricules non cadres PNC et PNT.
Commentaires : Nous le savions déjà mais c'est toujours bon de se l'entendre confirmer. Non, personne outre votre hiérarchie PNC n'a à vous appeller chez vous.... Même votre Commandant de Bord !
QUESTION ALLIANCE UNAC-SNPNC 06 03 50 CHIKUNGUNYA
Les délégués du personnel désirent que soit confirmée la possibilité de refus des vols vers la REUNION sur le même principe que celui qui prévalait lors du SARS. Les délégués du personnel demandent que chaque PNC engagé sur cette destination soit informé de la procédure à suivre s’il refusant ce vol.
Réponse : il est confirmé que le principe qui a prévalu pour le SARS s'applique pour les refus de vols vers RUN. Les cas sont rares et traités individuellement.
QUESTION ALLIANCE UNAC-SNPNC 06 03 54 ITRI PERIME
Suite à la question Alliance 06 02 66, les délégués du personnel demandent le résultat de la réflexion globale.
QUESTION ALLIANCE UNAC-SNPNC 06 02 66 ITRI PERIME
M. X ( division AMO) a détruit son ITRI qui était périmé. Si le livre des standards indique qu’un nouvel ITRI ne peut être délivré qu’en échange de l’ancien, les délégués du personnel demandent sur quel support écrit le PNC peut trouver l’information, le PNC n’étant pas ampliataire du livre des standards. Les délégués demandent que la lettre d’observation à ce sujet mise dans le dossier de ce PNC soit immédiatement retirée (ainsi que pour tous les autres PNC concernés). Les délégués du personnel demandent que la compagnie fasse le nécessaire pour informer les PN de cette disposition.
Réponse : Une réflexion globale sur ces situations est en cours.
Réponse : les lettres ont été enlevées des dossiers et la procédure a été modifiée. Conformément au GEN OPS, seuls l'absence d'ITRI ou l'ITRI périmé constatés pendant la mission, feront l'objet d'une lettre d'observation.
Commentaires : Le livre des standards cité n'était accessible qu'aux "initiés" (BEPN, OA.NT et les CDL). Avec la reprise de cette information au GEN.OPS, chacun est à présent informé du caractère indispensable de ce document et de sa bonne utilisation.
QUESTION ALLIANCE UNAC-SNPNC 06 03 58 PROJET PHOENIX 1
Dans le cadre du projet commercial « let’s speak Phoenix » il est demandé à la maîtrise de diffuser pendant le briefing une vidéo commerciale. Sachant que le temps utile alloué pour effectuer un briefing est actuellement de 15 minutes au maximum, les délégués du personnel dénoncent cette recommandation chronophage au détriment des items incontournables que sont la sécurité et la sûreté. En conséquence les délégués du personnel demandent à la direction la suppression immédiate de cette consigne.
Réponse :
Pendant le briefing, 3 sujets sont systématiquement abordés : sécurité, sûreté et commercial. La vidéo proposée, à la disposition du CCP, est inférieure à 3 minutes et destinée à se substituer au briefing commercial : il reste donc plus de 10 minutes pour traiter les items incontournables que sont la sécurité et la sûreté.
Commentaires : Donc plus de briefing commercial outre Phoenix... Vers le CCP en DVD...!
QUESTION Orale ALLIANCE UNAC-SNPNC 06 02 71 SANCTION
Les délégués du personnel désirent connaître le nombre de sanction du premier et du second degré attribué aux PNC durant l’année 2005 en différenciant chaque type de sanction. Les délégués du personnel demandent le nombre de sanction du 2ème degré ayant conduit à un licenciement.
Réponse :
AME : 5 sanctions du 1er degré (3 avertissements, 1 blâme, 1 mise à
pied 5 jrs) et 2 sanctions du 2ème degré (2 licenciements).
France : pas de sanction.
Europe : une sanction de 1er degré ( avertissement).
Asie : : 1 sanction du 1er degré
COI : 1 sanction du 1er degré (mise à pied de 5 jours) + 2 sanctions du 2e degré avec licenciement .
AMO : 4 sanctions du premier degré (2 avertissements, 1 blâme, 1 MAP 5 jours)
1 sanction du second degré
Commentaire : Voir le paragraphe suivant "Discipline".
L'ensemble des questions SNPNC-UNAC et des réponses au format Word en cliquant là
Discipline
C'est un sujet sur lequel nous communiquons d'autant plus volontiers que la Compagnie fait sa grande timide lorsqu'il s'agit d'aborder ce thème.
Nous nous répéterons donc en termes clairs et précis :
Le débarquement des biens du bord est interdit même s'il se fait, sur ordre ou sur l'exemple, d'un supérieur hiérarchique PNC ou PNT.
Ce n'est effectivement pas écrit ainsi dans le mémento de l'équipage de cabine mais cette formulation nous semble ainsi mieux coller à la réalité du terrain.
Des sanctions antérieures sur ce sujet ont conduit au licenciement d'un CC ayant 25 ans d'ancienneté et à une mise à pied d'un mois sans solde d'une hôtesse ayant donnée une bouteille de champagne à son accompagnant.
Les pratiques "ancestrales" perdurent, RAF 7 ou autres "picolages" organisés avec les biens du bord, alors que la volonté de sanctionner de la Direction et les sanctions elles-même évoluent rapidement.
Tout le monde (ou presque) a mis les lèvres dans un RAF 7 mais cela ne constitue en rien une excuse valable lors d'un conseil de discipline.
D'autres licenciements émaillent les carrières PNC. Utisation frauduleuse de carte de crédit ou autres abus de confiance et arnaques diverses portant sur les GP ou autre. Les dossiers disciplinaires s'enchainent et ne se ressemblent pas.
Nous actualisons donc cette information sur la discipline des 12 sanctions du 1er degré et 5 du second degré dont 4 licenciements en 2005.
Vos délégués, qui assurent votre défense dans ces procédures disciplinaires vous le confirment
"Le respect du réglement intérieur est un bon atout pour une longue carrière à Air France".
"Le respect du réglement intérieur est un bon atout pour une longue carrière à Air France".
L'UNAC rappelle, à la DG.OA et aux rédacteurs de sa revue BRIEFING, que les Newsletters ne sont pas destinées à être reproduites sans autorisation.
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