Alors que Star Alliance vient d’intégrer Swiss puis South African Airways, SkyTeam donne la réplique en annonçant l’arrivée formelle d’Aeroflot dans ses rangs en tant que membre à part entière. En l’espace d’une semaine, trois transporteurs de moyenne envergure, plus ou moins stratégiquement situés, ont permit aux deux plus grandes alliances mondiales de compagnies aériennes de renforcer leur dominance sur le globe, sous couvert d’une harmonisation toute dédiée aux clients.

Illustration UNAC

Star Alliance dispose maintenant d’un ancrage en Afrique, une première sur le continent, mais récupère Swiiss récemment racheté par Lufthansa. Le groupement possède aujourd’hui dix-huit membres et trois partenaires régionaux assurant plus de 15500 vols quotidiens vers 842 destinations de 152 pays. Déjà ancré à l’Est avec CSA – Czech Airlines, SkyTeam voit encore plus loin avec l’adhésion formalisée et déjà controversée du premier exploitant russe. Un pas-de-géant pour un opérateur dont la réorganisation n’est pas totalement achevée. L’alliance est actuellement composée de dix transporteurs desservant un peu plus de 14600 liaisons journalières reliant 728 points dans 149 nations.

Et ce n’est pas fini puisque l’implantation géographique tout azimut va se poursuivre. Avec un concept d’associées se résumant à payer moins cher son ticket d’entrée, SkyTeam arrimera cinq compagnies aériennes supplémentaire d’ici 2007, mais aussi China Southern Airlines postulant pour une place de membre. Star Alliance devrait également prend pied en Chine avec Air China, voire Shanghai Airlines alors que Oneworld va bientôt accueillir Royal Jordanian, Malev et Japan Airlines.