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Newsletter UNAC n° 568 du mardi 18 avril 2006Sommaire :
Reclassement interne et reconversion
Vous nous avez écrit
Consignes de sûreté
Juke-Blog
Cette
newsletter vous est rédigée pour les
adhérents
à la section PNC Air France de l'UNAC. Elle est
néanmoins
libre d'abonnement à partir de notre
site UNAC, actualisé en permanence. Les
images éventuellement associées à
cette newsletter
nécessitent une lecture en connexion et en pleine page.
L’Accord
Collectif PNC s’autodétruira dans : 1
année et 257 jours
Reclassement interne et reconversion
"Nous sommes
régulièrement interrogés sur les
possibilités offertes, en matière de
reclassement, par l’Accord Collectif PNC Air France
2003/2008."Le chapitre A – Carrière – fournit toutes les informations sur ce sujet (page 25 à 27). En voici un résumé.
Reclassement interne & reconversion externe.
RECLASSEMENT INTERNE DU PNC AU SEIN DU PS
Lorsqu’un PNC souhaite être reclassé au sol, il doit adresser une demande auprès du RRH de sa division qui la transmet au service « Mobilité ». La demande sera traitée en examinant : les capacités et aptitudes du candidat, l’existence de postes vacants, l’éventuelle liste d’attente pour occuper le futur poste.
Il faut préciser ici que de nombreux postes sont supprimés au sol dans les services d’exploitation et que la mobilité interne est déjà beaucoup utilisée pour reclasser les salariés PS dont le poste est supprimé. Cette mobilité se fait des PS vers les postes PS et vers le métier PNC, à tel point que la moitié des nouveaux postes PNC (Hôt. & Stw) créés en 2006 seront gréés par du personnel sol.
Dans le cas où ce reclassement est possible l’entreprise lui donne le complément de formation qui pourrait s’avérer nécessaire, la période d’essai dans ce nouveau poste est : de 3 mois pour un emploi du groupe A et de 6 mois pour un emploi des groupes B & C. La rémunération est celle de l’emploi occupé et au minimum celui de la grille de la page 54.
En cas d’échec du reclassement, le candidat revient dans son poste PNC en conservant son grade et son classement.
Pour les PNC ayant au moins 3 ans d’ancienneté en tant que PNC un dispositif de soutien est mis en place. Ce dispositif ne pourra être mis en œuvre qu’une seule fois au cours de la carrière et ne pourra concerner plus de 6 PNC par mois. Ce dispositif est constitué de trois phases :
Phase de réflexion préalable à la reconversion
Sur une période de deux mois, avant la décision de reconversion, le candidat pourra bénéficier d’une expertise de son projet professionnel, il pourra bénéficier d’entretiens individuels, de tests d’orientation professionnelle, d’étude de faisabilité, etc.
Phase de préparation intensive
Un plan de formation sera proposé, éventuellement en immersion. Cette période de formation durera au maximum 2 ans.
Phase de mise en route
Jusqu’à la fin de la période d’essai, le candidat peut revenir dans son poste PNC en conservant son grade et son classement. Une fois la période d’essai réalisée et satisfaisante le reclassement est définitif et irréversible.
RECONVERSION EXTERNE POUR LES PNC DE MOINS DE 40 ANS
Un dispositif de soutien en trois phases (réflexion préalable, préparation intensive, mise en route) peut être mis en œuvre une fois au cours de la carrière et ne concerne que les PNC ayant au moins trois ans d’ancienneté. Il faut adresser sa demande par lettre en recommandé avec accusé réception deux mois avant le début de la procédure au RRH de sa division.
À l’issue de la première phase de réflexion, le candidat devra opter pour l’arrêt de la procédure ou la signature d’un congé de reconversion externe de 18 mois.
Avant que ne débute le congé de reconversion externe, des formations adaptées au projet professionnel seront proposées, pendant une durée maximum de 6 mois. Pendant cette période, le candidat sera rémunéré sur la base de 65 % de son traitement mensuel de base de PNC. À l’issue de cette période rémunérée, débutera le congé de reconversion externe de 18 mois sans solde. Pendant le congé de reconversion externe le candidat bénéficiera pour lui-même et ses ayants droit directs de 2 billets N2 par personne et par an, utilisable sur le réseau AF. À tout moment, le candidat pourra soit demander son retour dans le PNC, soit demander son départ. En tout état de cause, il devra se déterminer à l’issue de son congé de reconversion externe.
Vous nous avez écrit
Bonjour,
Suite à votre article où 2 PNC ont écrit pour vous narrer leur expérience sur un vol retour Tokyo en 777...
Je rentre de Pékin avec un changement de PNT au retour. J'ai donc pu soumettre les 2 lettres à 6 PNT.
Les 6 ont répondu indépendamment les uns des autres la même chose ! IMPOSSIBLE !
L'un des copi au retour a même passé un moment à faire une simulation...
Voici les conclusions :
"En
fin de vol, sur 3 heures de temps, si on descend du FL 350 au FL 270 on
peut gagner 500 Kgs par heure de vol, d'où un gain d'1T5OO
et une assiette avion d'environ 3° (donc 0.5° de +
qu'en croisière standard)... Grand maximum, si on descend au
FL 190 on a +1° d'assiette...
Assiette normale en
croisière est de 2 à 2.5°. Cette
simulation a été effectuée avec l'aide
du Manuel d'Utilisation du 777-300"
On est loin des 8 tonnes
d'économie ! Les jambes devraient être moins
lourdes puisque en ayant un niveau de vol inférieur, la
pression cabine est moins élevée !Voilà ce que j'ai pu glaner comme infos supplémentaires.... Amicalement !!! Un grand Bonjour à toute l'équipe et particulièrement à ....
Jean-François ...
Consignes de sûreté
Une explosion a
fait 5 morts et 66 blessés dans un bus de Tel-Aviv . C'est
le deuxième attentat en Israël en deux jours,
après six semaines d'accalmie. Il a
été revendiqué à la fois
par l'aile militaire du Jihad islamique, et par celle du Hamas. "Nous avons entendu une explosion très importante. Nous avons vu un gros nuage de fumée, et tout de suite la police est arrivée. Des gens sont venus pour aider aux premiers secours." C'est par ces mots qu'un témoin décrit le nouvel attentat qui a frappé le centre-ville de Tel-Aviv mercredi, en début d'après-midi, vers 13 heures, heure locale. "Ça s'est passé à deux mètres de moi. Je ne sais pas comment je m'en suis sorti. Ça a explosé, j'ai été projeté contre le mur, c'était comme si un bras géant m'avait porté dans les airs", raconte un autre.
La déflagration a détruit le bus 4 de la compagnie Dan, qui se trouvait alors dans un quartier très fréquenté de la ville, à hauteur du croisement de la rue Allenby et du boulevard Rothschild, non loin de la rue Yavné, près de la grande synagogue de Tel-Aviv. Il s'agit du second attentat anti-israélien en moins de vingt-quatre heures, après six semaines d'accalmie. Le bilan s'annonce très lourd : les services israéliens de secours évoquent les chiffres de 66 victimes, dont cinq morts et de nombreuses personnes grièvement touchées. Apparemment, l'explosion aurait été provoquée par un kamikaze palestinien, qui aurait actionné la charge qu'il portait sur lui quelques secondes après être monté à bord du bus.
Il est plus que jamais important d'appliquer scrupuleusement les mesures de sûreté en vigueur à cette escale : "les équipages doivent demeurer dans l'enceinte de l'hôtel." (situé loin du centre ville)
Ces mesures apparaissent parfois uniquement dans les mesures ORION fournies aux PNT. Elles doivent vous être systématiquement transmises par l'intermédiaire de CC/CCP.
Juke-Blog
Site américain, The Hype Machine est un agrégateur de blogs audio, autrement dit un site qui collecte des fichiers MP3 postés dans des blogs musicaux. Actualisée en direct, cette base de données légale recense et établit des listes d'artistes et de chansons, auxquelles il est également possible d'accéder par le biais d'un moteur de recherche.
L'UNAC
rappelle, à la DG.OA et aux rédacteurs de sa
revue
BRIEFING, que les Newsletters ne sont pas
destinées
à être reproduites
sans autorisation.
UNAC
PNC AF, 3 Place de Londres, Batiment Uranus -
BP 12797 - 95727 - ROISSY CDG CEDEX
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UNAC
CDG : 01 48 64 49 29, 4 49 29 depuis un poste AF Télécopie : 01 48 64 49 33 ORY : 01 41 75 65 90 ou 06 07 25 22 56
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