Israël bombarde la route internationale entre Beyrouth et Damas

La voie a été coupée à la circulation par les forces libanaises de sécurité. Le bombardement a fait trois blessés à bord d'une voiture.
Les missiles tirés par les chasseurs-bombardiers israéliens se sont étalés sur une vingtaine de km le long de cette route, depuis le centre de villégiature de Sofar, dans la montagne qui surplombe Beyrouth, jusqu'à Chtaura, a précisé la police.

La chasse israélienne a repris jeudi dans l'après-midi le bombardement des ponts au Liban, après avoir concentré ses raids depuis l'aube sur des habitations et des cibles diverses dans différentes localités du sud du pays, ainsi que l'aéroport international de Beyrouth.

Au total, 20 ponts ont été bombardés par Israël depuis le déclenchement de son offensive sur le Liban après la capture par le Hezbollah chiite de deux soldats israéliens en Israël. Les bombardements ont causé, jeudi, la mort de 46 civils.

                                                                                 
NDLR : La décision d'exfiltrer nos collègues du Liban a été prise dès jeudi matin par la Direction de la Sûreté, après le bombardement de l'aéroport de Beyrouth. Il s'agit de la deuxième exfiltration en moins de 2 ans si l'on compte celle d'Abidjan en novembre 2004. 

Nous aurions préféré que la Compagnie accède à nos demandes de ne plus découcher à Beyrouth, évitant ainsi le risque inacceptable auquel ont été soumis nos collègues au Liban. 

Avions commerciaux : de nouvelles règles pour une sécurité renforcée

Le Parlement Européen a adopté, ce mercredi 5 juillet, le rapport de deuxième lecture d'Ulrich STOCKMANN (PSE, DE) établissant des prescriptions techniques harmonisées pour les avions de transport aérien commercial. Ces nouvelles dispositions concernent, notamment, les limitations de temps de vol et de service, les périodes de repos, les instruments et équipements de communication et de navigation ainsi que l'entretien et le transport de marchandises dangereuses par voie aérienne.
 
Suite à l'adoption d'un amendement de compromis, présenté par les groupes politiques PPE-DE, PSE, ADLE et Verts-ALE, le texte adopté précise que "le présent règlement vise à assurer des normes de sécurité harmonisées élevées, y compris dans le domaine des limitations des temps de vol et de service ainsi que des temps de repos". Certains États membres garantissent, par la voie législative ou par des conventions collectives, de meilleures conditions en matière de limitations des temps de vol et de service ainsi que des temps de repos pour le personnel de cabine. "Aucune disposition du présent règlement ne devrait être interprétée comme limitant la possibilité de conclure ou de maintenir de telles conventions". Les États membres seront  par conséquent, autorisés à maintenir leur législation contenant des dispositions plus favorables que celles prévues par le présent règlement.
 
Limitations de temps de vol et de service et temps de repos
 
Le temps de service de vol (TSV) est de 13 heures mais peut être prolongé d'une heure. Quand un TSV faisant l'objet d'une prolongation commence au cours de la période comprise entre 22h00 et 4h59, l'exploitant le limite à 11 heures et 45 minutes.
 
Le repos minimal devant être accordé avant un temps de service de vol commençant à la base d'affectation doit être au moins aussi long que le temps de service précédent et ne pas être inférieur à 12 heures. Le repos minimal devant être accordé avant un temps de service de vol commençant en dehors de la base d'affectation doit être au moins aussi long que le temps de service précédent et ne peut pas être inférieur à 10 heures.
 
Le Parlement a décidé que, dans un délai de deux ans après l'entrée du règlement (le Conseil avait proposé trois ans) une évaluation scientifique et médicale des dispositions sur les limitations de temps de vol et de service et les exigences de repos et, le cas échéant, des dispositions sur les équipages de carlingue devrait être faite.
 
Situation particulière des cargaisons de nuit
 
Estimant que l'application des dispositions sur les limitations des temps de vol et de service "peuvent entraîner des perturbations importantes du système de tableau de service pour les types d'exploitation fondés exclusivement sur  l'exploitation de nuit"; les députés exigent que "la Commission effectue, sur la  base de preuves qui doivent être apportées par les acteurs concernés, une   vérification et propose une adaptation des dispositions sur les limitations de   temps de vol et de service pour tenir compte de ces types particuliers  d'exploitation".
 
Harmonisation de la formation de l'équipage de cabine
 
Enfin, le Parlement demande l'harmonisation de la formation de l'équipage de cabine, afin de faciliter la libre circulation du personnel de cabine dans la Communauté. Il convient à cet égard "d'examiner à nouveau la possibilité d'une nouvelle harmonisation des qualifications de l'équipage de cabine".

NDLR : Notre C.S.S est donc sauvé, mais pour combien de temps encore... Quand à nos conditions de travail, elles dépendent essentiellement de notre capacité à défendre notre Accord Collectif.

Renaissance administrative

Après le site changement-adresse.gouv.fr l'année dernière, le gouvernement poursuit son projet de numériser les démarches administratives (Adèle). Lancé en février 2006, le service en ligne acte-naissance.fr permet aux internautes français de simplifier les demandes d'acte de naissance (entre 5 et 10 minutes) ou simplement d'obtenir une copie d'un extrait. Faute de moyens techniques adéquats, la procédure n'est actuellement possible que pour 274 communes, mais l'Etat envisage d'étendre le système à 600 municipalités.