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Newsletter UNAC n° 644 du mercredi 26 juillet 2006Sommaire :
En Vrac de juillet
A 350 vs 787
Carte européenne d’assurance maladie
British Airways Pension Deficit Increases
Air France-KLM : Deutsche Bank voit une bonne opportunité
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A 350 vs 787
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Carte européenne d’assurance maladie
Toutes les précisions sur le site de la carte européenne d'assurance maladie
Depuis le 1er juin 2004, la Caisse nationale d'assurance maladie distribue la carte européenne d'assurance maladie
Cette carte atteste des droits à l'assurance maladie de son titulaire lors d'un séjour temporaire en Europe, c'est à dire dans l'ensemble des Etats membres de l'Union européenne, ainsi qu'en Islande, au Liechtenstein, en Norvège et en Suisse. Notons qu'elle ne remplace pas la carte Vitale et n'est pas utilisable en France.
Cette carte peut être demandée auprès de la caisse d'assurance maladie au moins deux semaines avant la date souhaitée de départ, rappelle le site permettant en cas de soins médicalement nécessaires au cours d'un séjour à l'étranger, de bénéficier de la prise en charge sur place des dépenses de santé, selon la législation sociale et les formalités en vigueur dans le pays de séjour. Cette carte doit donc simplifier l'accès aux soins médicaux requis lors de déplacements dans l'Union.
D'autres détails sur Ameli
British Airways Pension Deficit Increases
July 23, 2006
The deficit on British Airways' pension fund has virtually doubled to around GBP2 billion (USD$3.7 billion), according to a new valuation being carried out by actuaries, newspapers reported on Sunday.
Actuaries put BA's pension deficit at GBP928 million (USD$1.72 billion) following the airline's last three-year review in 2003.
BA declined to comment on the pension fund deficit valuation.
BA said in May that its own accounting valuation of its main pension scheme showed a deficit at March 31 of GBP2.07 billion (USD$3.85 billion), up GBP101 million (USD$187.8 million) on the previous year.
The Sunday Times said the airline planned to sell its Air Miles customer loyalty scheme to private equity firm European Capital as part of a series of disposals aimed at raising cash to fund the pension deficit, which has been swollen by lower interest rates and longer life expectancy.
In an unsourced report, the paper said European Capital was expected to pay GBP25 million (USD$46.5 million) for the loyalty scheme in a complex transaction which will allow BA to take up to GBP200 million (USD$371.8 million) out of the company and provide flights in return.
A BA spokeswoman said on Sunday that a potential sale was just one of several options being considered for Air Miles.
"We are continuing to review the future of Air Miles," the spokeswoman said. "No decision has been taken."
European Capital was not immediately available for comment.
British Airways earlier this year announced a series of proposals to address its pension deficit, including raising the retirement age of its 2,500 pilots to 60 from 55.
The airline also said at the time it wanted to introduce a slower accrual rate and a cap on pension rises, and proposed paying GBP500 million (USD$929.5 million) to tackle the deficit.
The Sunday Telegraph said actuaries at Watson Wyatt were finalizing the deficit figure, which it put at around GBP1.8 billion (USD$3.35 million), but added they had already presented a first draft to pension fund trustees.
The company is due to meet trustees this week, it said.
(Reuters)
Air France-KLM : Deutsche Bank voit une bonne opportunité
(Cercle Finance) - Deutsche Bank maintient sa recommandation 'conserver' sur Air France-KLM, mais considère le titre de la compagnie aérienne comme une bonne opportunité d'achat en perspective de ses résultats de premier trimestre 2006-07, le 1er septembre prochain.
'Nous pensons que les chiffres d'activité trimestriels pourraient se révéler particulièrement solides pour Air France et nous croyons, en plus, que sa politique de couverture de long terme du risque pétrolier vis-à-vis du prix spot implique que le groupe pourrait tirer des bénéfices supplémentaires de sa couverture au cours de la première moitié de l'exercice', explique le courtier.
Deutsche Bank préfère néanmoins rester à 'conserver' sur le titre en raison d'un potentiel jugé limité en termes absolus, mais aussi parce que la compagnie enregistre - à la différence des autres transporteurs - une hausse de ses coûts (hors pétrole) du même ordre que celle de son chiffre d'affaires.
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