Sommaire :

- Contrôle du dispositif sûreté d'Alger par trois délégués UNAC aujourd'hui.
- Questions des délégués du personnel UNAC et réponses de la Direction du mois de juin 2003.
- Sélection des ex-Air Lib
- Sur le Web

Contrôle du dispositif sûreté d'Alger par trois délégués UNAC aujourd'hui.

Trois chefs de cabine et délégués du personnel de l'UNAC contrôlent le dispositif de sûreté mise en place à Alger aujourd'hui.
L'objectif étant de vérifier que la présentation du dispositif sûreté faite à Paris correspond bien à la réalité du terrain. L'un d'entre est CC en fonction sur ce vol alors que les deux autres sont en passagers au départ de MRS. Ils pourront ainsi suivre la totalité du circuit passager arrivée et départ à MRS et ALG.

Si l'UNAC n'a pas marqué son opposition à la desserte d'Alger, c'est qu'elle estime que s'opposer à Alger induit un blanc-seing pour les autres escales du réseau.
Il n'y a hélas plus d'endroit qui échappe à la menace terroriste et le niveau de menace à Alger ne relève pas de notre analyse mais de celle de la Direction de la Sûreté AF qui en a l'entière responsabilité.

Il convient d'adapter les mesures de sûreté au niveau menace. A Alger, ces mesures sont au maximum de ce qui se pratique sur le réseau Air France.

Au vu de l'important dispositif, nos craintes vont clairement vers une usure des motivations et une lassitude des personnels en charge de mettre en oeuvre ce dispositif sûreté extrêmement lourd. Nos contrôles à Alger se devront d'être donc récurrents et l'attention de tous les PN sur ce dispositif, permanente.

Une fois encore, l'UGICT suggère dans son dernier tract sur Alger de faire appel au droit de retrait après le pointage.

Nous conseillons plutôt, si vous avez des réticences pour cette escale historiquement pas comme les autres, de faire appel au décret de 1991 (page 95 et 139 de l'Accord Collectif) qui lui s'applique bel et bien afin de vous dégager de toutes missions pour lesquelles vous ressentez une déficience dans vos conditions d'aptitude.
N'en déplaise à l'UGICT, le droit de retrait individuel n'existe pas une fois l'équipage constitué comme le précise le Code de l'Aviation Civile.

Pour relire notre tract sur Alger, cliquez là.

Questions des délégués du personnel UNAC et réponses de la Direction du mois de juin 2003.

Vous pouvez télécharger l'ensemble des questions des délégués UNAC et réponses de juin 2003 (168.5 Ko au format Word ) en cliquant ici.

Extraits :

QUESTION U 03 06 11 RESSOURCES HUMAINES

Les délégués UNAC demandent si un contrôle MEDICA France peut être déclenché avant que l’Entreprise n’ait reçu l’arrêt de travail sur lequel seront précisés les horaires de sortie autorisés ?

Réponse :

Oui, un contrôle médical peut-être déclenché avant réception de l’arrêt de travail.

Prochaine étape, avant même d'être en arrêt. Mais où s'arrêteront-ils ...?

QUESTION U 03 06 42 GENERALITES Discipline

La réponse à la QUESTION U 03 05 05 GENERALITES Discipline étonne les délégués du personnel UNAC.
Ces derniers demandent confirmation des chiffres ci-dessous :
2002 : Sanctions du 1er degré : 4 - Sanctions du 2ème degré : 6
2003 : Sanctions du 1er degré : 4 - Sanctions du 2ème degré : 5

Réponse :

Les chiffres sont confirmés.

Confirmés car ces chiffres n'intègrent plus les cas amnistiés.

Voici nos chiffres hors amnistie :

Sur les 5 sanctions du second degré en 2003, notons tout de même :

Le licenciement sec d'un CC ( 25ans d'ancienneté ) pour débarquement des biens du bord.

Un mois de mise à pied sans solde pour un PNC ayant tenté de donner une bouteille de champagne à son accompagnant.

Ces deux derniers niveaux de sanction doivent vous mettre en garde sur le fait que " les temps changent "... et que même sur ordre d'un PNT ( CDB, OPL, OMN ) ou d'un supérieur hiérarchique PNC ( CAD, INS, CCP, CC ) ou encore d'un PNC plus ancien, rien ne pourra justifier face un conseil de discipline que vous débarquiez des biens du bord.

QUESTION U 03 06 37 SECURITE Help

A l’arrivée du vol AF 055 du 06/ 06/ 03, les délégués UNAC notent un positionnement du HELP qui présente un danger potentiel. Tout d’abord le HELP ne se positionne pas au contact de la cellule laissant un espace d’environ 30 cm entre la passerelle et l’avion au prétexte du manque de protection à la zone de contact. De ce fait les rambardes sont elles aussi très éloignées de l’aplomb du vide. Par ailleurs, la largeur de la passerelle est très inférieure à la largeur de la porte et laisse ainsi un vide de chaque côté de la passerelle sans protection. Les délégués UNAC demandent que ce danger potentiel soit écarté par une modification à la fois des procédures mais aussi du matériel.

Réponse :

Le positionnement des HELP est prévu pour que toutes les normes de sécurité soient respectées.
Une modification de certains Help a même été faite afin de permettre l'ajustement de ceux-ci aux ouvertures de portes B747 afin que les rambardes puissent être positionnées sans laisser de vide entre l'avion et la passerelle du Help.
Une enquête a été demandée à Passerelle sur cet incident.

Bien rassurante réponse qui doit vous engager tout de même à la prudence dans cette configuration puisque certains de nos délégués ont constaté des risques de chutes. Enquête et actions correctives à suivre.

QUESTION U 03 06 35 GENERALITES R1

Les délégués UNAC demandent que le règlement des R1 soit possible par téléphone ou autre moyen afin de permettre au PN de répondre rapidement à une offre de place se dégageant d’une liste d’attente.

Réponse :

Pour répondre à cette préoccupation, trois types de solutions sont actuellement à l'étude ou en cours de développement à la Direction des Facilités de Transport :
. Le retrait des billets R1 réservés sur les BLS
. L'émission du R1 en ET, soumis à la validation du Commercial France qui gère les ressources nécessaires
. L'achat en ligne
Pour les deux premiers points, nous espérons les mettre en place au cours du 2ème semestre 2003. Pour le troisième, il devrait intervenir au cours de l'exercice 2004.

Nos préférences vont vers toutes les solutions qui permettront d'acheter des R1 sans avoir à se rendre à la billeterie GP.

QUESTION U 03 06 50 GENERALITES Remboursement GP

Suite à la réponse à la question U 03 05 46, et puisque les horaires d’ouverture de la billetterie ne sont pas toujours compatibles avec les plannings PNC, afin d’éviter que les coordonnées bancaires ainsi les RIB des PNC soient à la portée de tous, les délégués UNAC demandent le remplacement de la boîte extérieure de demande de remboursement par une boîte sécurisée du même type que celle des enveloppes de caisse.

Réponse :

Il n'est pas envisagé de remplacer les boîtes de demande de remboursement actuel et d'investir dans de nouvelles boîtes "mieux sécurisés", et ceci pour les raisons suivantes :
• ces boîtes sont installées dans des endroits privatifs (les sièges de la compagnie) qui ne sont pas accessibles à tout public
• ces boîtes sont fermées à clé et seules les responsables des deux agences concernées possèdent les clés en question
• Elles sont vidées chaque matin et chaque après-midi par la personne chargée des remboursements

Le remboursement au comptoir est toujours possible afin de ne pas laisser vos coordonnées bancaires à la portée des diverses exactions qui se perpétuent dans la Cité ou au Siège ( vols divers, braquages de distributeurs ou de bagages, etc...).

QUESTION U 03 06 52 GENERALITES Visa US

A compter du 01/10/03 les personnes désirant se rendre aux USA devront soit être en possession d’un passeport à lecture optique soit être en possession d’un visa type B1 ou B2. Les PN ayant un visa type C1/D, les délégués UNAC demandent si celui-ci peut se substituer à l’obligation du passeport à lecture optique ?

Réponse :

Les personnes n'étant pas actuellement en possession d'un passeport à lecture optique doivent venir au service visas passeports pour toute explication.
A compter du 1er octobre 2003, ce type de passeport sera obligatoire pour toute personne se rendant aux USA.
Il n'est pas envisageable d'éviter de refaire le passeport en demandant un visa de type B1 ou B2. Les préfectures et notamment celle de Paris avec laquelle nous travaillons sont sensibilisées au problème et sont d'accord pour refaire les passeports. Notons également que les visas en cours sur les vieux passeports resteront valables : les 2 seront présentés ensemble à l'entrée aux USA.

Le nouveau "photomaton" de la Cité répond enfin aux lourdes exigences des autorités américaines en matière de photos d'identité.

Sélection des ex-Air Lib

Quelques nouvelles des sélections concernant nos 1000 collègues PNC de l'ex Air Lib à la recherche d'un emploi.

A la date du 20 juin 2003