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Newsletter UNAC n° 691 du samedi 14 octobre 2006Sommaire :
Air
France KLM : Une fusion "fusionnelle" et... hautement profitable.
Reprise des découchés BEYROUTH.
Congés exceptionnels d'ordre familial.
Aviation Sans
Frontières.
Cette
newsletter vous est rédigée pour les
adhérents à la section PNC Air France de l'UNAC.
Elle est néanmoins libre d'abonnement à partir de
notre site UNAC,
actualisé en permanence. Les
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L’Accord
Collectif PNC s’autodétruira dans 1
année et 78 jours
Air France KLM : Une fusion "fusionnelle" et... hautement profitable.
Déjà 660 millions
d'euros économisés. Une fusion douce et limitée
à un périmètre propre à
conserver les identités
des deux transporteurs : le président de KLM
s'étend dans un
magazine néerlandais sur le rapprochement avec Air France,
notant qu'il se
traduit par des réductions de coûts nettement
plus importantes
et rapides que prévues.
« Nous avons gagné deux ans sur notre plan», déclarait le patron d'Air France-KLM, Jean-Cyril Spinetta, au cours d'un point presse en mai dernier. Le rapprochement des deux compagnies française et néerlandaise pourrait ainsi se traduire par des réductions de coûts deux fois importantes que celles initialement prévues, selon le président de KLM. Leo M. van Wijk.
Ce dernier a déclaré au magazine économique Zakenreis qu'un gain d'un milliard d'euros sur cinq ans était désormais du domaine du possible.
La fusion entre les deux transporteurs aurait déjà permis d'économiser 660 M€, dépassant ainsi les prévisions initiales (500 M€).
Des velléités d'investissement en Chine
Leo Van Wijk a noté aussi que 75 à 80% de l'activité des deux compagnies n'avaient pas vocation à être fusionnées, chaque transporteur conservant sa propre identité. D'après le patron de KLM, les réductions de coûts portent d'abord sur la maintenance et l'utilisation de systèmes informatiques communs permettant de vendre sur une seule et même plate-forme.
« Nous avons gagné deux ans sur notre plan», déclarait le patron d'Air France-KLM, Jean-Cyril Spinetta, au cours d'un point presse en mai dernier. Le rapprochement des deux compagnies française et néerlandaise pourrait ainsi se traduire par des réductions de coûts deux fois importantes que celles initialement prévues, selon le président de KLM. Leo M. van Wijk.
Ce dernier a déclaré au magazine économique Zakenreis qu'un gain d'un milliard d'euros sur cinq ans était désormais du domaine du possible.
La fusion entre les deux transporteurs aurait déjà permis d'économiser 660 M€, dépassant ainsi les prévisions initiales (500 M€).
Des velléités d'investissement en Chine
Leo Van Wijk a noté aussi que 75 à 80% de l'activité des deux compagnies n'avaient pas vocation à être fusionnées, chaque transporteur conservant sa propre identité. D'après le patron de KLM, les réductions de coûts portent d'abord sur la maintenance et l'utilisation de systèmes informatiques communs permettant de vendre sur une seule et même plate-forme.
Des synergies sont également dégagées avec la rationalisation des flottes et l'harmonisation des réseaux. « Les deux hubs de Roissy et Schiphol sont très bien coordonnés », soulignait également Jean-Cyril Spinetta en mai dernier, notant que le programme de fidélisation commun Flying Blue avait gagné environ un million de nouveaux membres au cours du dernier exercice.
Le transporteur franco-néerlandais souhaite également investir en Chine, appelée à devenir le plus grand marché aérien d'ici dix ans, a poursuivi Leo Van Wijk, rappelant aussi qu'Air France KLM pourrait prendre une participation dans Alitalia en cas de privatisation. Reste que cette dernière n'est vraiment pas à l'ordre du jour : la compagnie italienne n'arrive pas à redresser la barre et lutte toujours pour sa survie.
Reprise des découchés BEYROUTH.
La Direction de la Sûreté, nous informait il y a peu, de la reprise des hébergements sur BEYROUTH. Cette reprise effective, devrait avoir lieu à compter du 17 octobre. La programmation des vols à destination de BEYROUTH s'effectuant, depuis les évenements, en aller/retour journée, cette reprise modifie les plannings déjà sortis.
Cependant la Compagnie, a l'obligation, de garantir la stabilité des tours de service individuels, et pour ce faire, la reprogrammation nécessaire devra conserver le plus possible le tour de service individuel initial, sans pour autant générer de dispersion importante.
Si vous êtes dans ce cas:
- La(les) période(s) mensuelle(s) de jours de repos-base consécutifs est(sont) maintenu(es) stable(s) aux dates initialement programmées.
- Les DDA obtenus sont maintenus stables.
- seuls, les jours de repos-base( J ) initialement programmés derrière l'activité modifiée sur le TDS ne sont pas garantis stables.
Congés exceptionnels d'ordre familial.
Un de nos collègues nous a informé, suite au décès de son père, que la Compagnie lui avait octroyé la possibilité de positionner les jours de congés exceptionnels en amont de ses N70, les obsèques ayant lieu durant les N70.
Après contact avec les services concernés, cette disposition devrait être appliquée uniformément. Jusqu'alors, elle était assujettie à la bonne volonté de la division ou de l' ARH dont dépend le PNC.
Rappel de la règle.
Des congés familiaux sont accordés aux personnels pour les cas suivants :
- Mariage de l'intéressé : 6 jours.
- Mariage d'un enfant de l'intéressé : 2 jours.
- Naissance d'un enfant de l'intéressé : 3 jours.
- Décès du conjoint : 5 jours.
- Décès d'un enfant : 4 jours.
- Décès du père ou de la mère : 3 jours.
- Décès d'un parent ou allié jusqu'au 2ème degrè : 1 jour.
Une question vient d'être posée à l'ordre du jour de la prochaine réunion des délégués du personnel, en attente de réponse.
Questions ALLIANCE UNAC-SNPNC 06 10 96 congés exceptionnels.
Les délégués du personnel demandent confirmation du positionnement de "la" ou "des" journée(s) de congés exceptionnels d'ordre familial, en amont ou en aval d'une période de temps de repos périodiques, lorsque l'évènement survient sur cette dernière.
Nous vous informerons de la réponse, prochainement...
Aviation Sans Frontières
Surtout
connue pour les nombreux colis que nous transportons
régulièrement sur nos vols et aussi par ses
missions, grâce aux avions dont
elle dispose, Aviation Sans
Frontières assure la répartition des secours et
des aides dans des pays sinistrés. Ce qu'on ignore par
contre c'est qu'à la demande
d'organisations humanitaires, Aviation Sans Frontières
conduit des missions d'accompagnement d'enfants du Tiers monde en
urgence de soins.
Afin de bénéficier d'interventions chirurgicales encore impossibles à réaliser dans leur propre pays, ces enfants sont convoyés en Europe. Ils sont accompagnés par des membres bénévoles d'ASF, personnels des compagnies aériennes. Soignés et guéris, ils sont ensuite raccompagnés chez eux et rendus à leur famille.
Réalisés dans des conditions difficiles - certains petits malades sont envoyés dans un état critique - ces accompagnements d'enfants nécessitent de la part des convoyeuses et convoyeurs, un très fort investissement personnel et une vigilance de tous les instants.
Leurs action :
En 2005, 983 enfants du Tiers monde ont été accompagnés par des agents de compagnies aériennes (actifs ou retraités), les faisant bénéficier de billets à tarif réduit qui leurs sont accordés dans le cadre de leur activité professionnelle et qui apportent en plus, leurs compétences et leur connaissance du milieu aéronautique et des aéroports.
Cette même année, ASF a mis en place 658 convoyages avec l'aide de 10 médecins, 98 infirmièrs(ières) et 850 accompagnateurs sans qualification médicale.
Afin de bénéficier d'interventions chirurgicales encore impossibles à réaliser dans leur propre pays, ces enfants sont convoyés en Europe. Ils sont accompagnés par des membres bénévoles d'ASF, personnels des compagnies aériennes. Soignés et guéris, ils sont ensuite raccompagnés chez eux et rendus à leur famille.
Réalisés dans des conditions difficiles - certains petits malades sont envoyés dans un état critique - ces accompagnements d'enfants nécessitent de la part des convoyeuses et convoyeurs, un très fort investissement personnel et une vigilance de tous les instants.
Leurs action :
En 2005, 983 enfants du Tiers monde ont été accompagnés par des agents de compagnies aériennes (actifs ou retraités), les faisant bénéficier de billets à tarif réduit qui leurs sont accordés dans le cadre de leur activité professionnelle et qui apportent en plus, leurs compétences et leur connaissance du milieu aéronautique et des aéroports.
Cette même année, ASF a mis en place 658 convoyages avec l'aide de 10 médecins, 98 infirmièrs(ières) et 850 accompagnateurs sans qualification médicale.
Nos
dépêches sont mises à jour en
permanence sur notre
site internet.
L'UNAC
rappelle, à la DG.OA et aux rédacteurs de sa
revue BRIEFING, que les Newsletters ne sont pas destinées
à être reproduites
sans autorisation.
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