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Newsletter UNAC n° 694 du dimanche 22 octobre 2006Newsletter UNAC n° 694 du dimanche 22 octobre 2006
Sommaire
:
Vacances familiales hiver 2006 / 2007.
Finnair en grève, importantes perturbations.
les questions de vos délégués ALLIANCE posées à la Direction.
"TOP GUN"
Cette newsletter vous est rédigée pour les adhérents à la section PNC Air France de l'UNAC. Elle est néanmoins libre d'abonnement à partir de notre site UNAC, actualisé en permanence. Les images éventuellement associées à cette newsletter nécessitent une lecture en connexion et en pleine page.
L’Accord Collectif PNC
s’autodétruira dans 1 année et 73 jours
PRS 777-200 : Percussion
accidentelle.
Il s'agirait, semble-t-il, d'un incident résultant d'un "reset" effectuée à la demande de la maintenance, suite à allumage d'un voyant d'alarme au PRC, pendant le vol.
6 PNC se trouvaient dans le poste repos, ils seraient sortis très rapidement, et il n'y aurait pas de blessé.
Cependant un accueil médical a été fait à l'arrivée du vol et une enquête est ouverte afin de déterminer les causes de cet incident.
Nos collègues sont tous en arrêt.
le CHSCT a été saisi.
Vacances familiales hiver 2006 / 2007.
En commission CCE Activités Sociales, il a été obtenu, (comme les années précédentes) un délai supplémentaire pour les inscriptions vacances familiales hiver 2006/2007.
Ces inscriptions sont à déposer à l'agence du CCE avant le vendredi 27 octobre inclus.
Elles peuvent également être faxées au 01-41-56-56-29
Finnair en grève, importantes perturbations.
Le
trafic de la compagnie finlandaise Finnair a été
fortement perturbé jeudi dernier par une grève
impromptue des hôtesses et stewards, a annoncé la
direction mercredi.
Ce mouvement de grève est intervenu à la veille d'un sommet informel des chefs d'Etat et de gouvernement de l'Union européenne, vendredi à Lahti, à 110 kilomètres au nord d'Helsinki.
Une réunion de la dernière chance entre la direction et les syndicats sous la houlette d'un médiateur public a échoué, a annoncé ce dernier mercredi soir. Les négociations reprendront jeudi à 13h00 locales en dépit de l'arrêt de travail. "Nous assurerons quelques vols européens et intérieurs", indique un porte-parole de Finnair, Taneli Hassinen, précisant que toutes les liaisons vers l'Asie et les Etats-Unis seront annulées.
Un Boeing MD-11 desservira Londres et Paris et un appareil à capacité réduite Bruxelles, Stockholm et Tallinn, selon un communiqué de la compagnie qui a mis en place un service d'information sur internet à l'attention des usagers.
Les vols charters seront en revanche tous honorés.
La Fédération finlandaise des hôtesses et stewards "SLSY" dénonce le projet de Finnair de recruter, via sa filiale estonienne Aero, 500 personnels de cabine à des salaires inférieurs de 30% à ceux de leurs collègues déjà sous contrat. "Tous les nouveaux employés devront pouvoir servir sur tous les vols Finnair avec un contrat différent et un salaire différent. C'est inadmissible", confie une hôtesse gréviste sous couvert de l'anonymat. "Imaginez que nous travaillions, une nouvelle employée et moi, dans le même avion en faisant le même boulot. Evidemment elle finira par dire 'je ne fais pas ça parce que je ne suis pas assez payée'", ajoute-t-elle.
La direction, de son côté, invoque la baisse des prix des billets, la hausse des coûts et l'intensification de la concurrence. "Finnair ne peut pas se permettre d'embaucher des nouveaux personnels de cabine à des niveaux de salaires plus élevés que ceux de ses concurrents", explique-t-elle.
Ce mouvement de grève est intervenu à la veille d'un sommet informel des chefs d'Etat et de gouvernement de l'Union européenne, vendredi à Lahti, à 110 kilomètres au nord d'Helsinki.
Une réunion de la dernière chance entre la direction et les syndicats sous la houlette d'un médiateur public a échoué, a annoncé ce dernier mercredi soir. Les négociations reprendront jeudi à 13h00 locales en dépit de l'arrêt de travail. "Nous assurerons quelques vols européens et intérieurs", indique un porte-parole de Finnair, Taneli Hassinen, précisant que toutes les liaisons vers l'Asie et les Etats-Unis seront annulées.
Un Boeing MD-11 desservira Londres et Paris et un appareil à capacité réduite Bruxelles, Stockholm et Tallinn, selon un communiqué de la compagnie qui a mis en place un service d'information sur internet à l'attention des usagers.
Les vols charters seront en revanche tous honorés.
La Fédération finlandaise des hôtesses et stewards "SLSY" dénonce le projet de Finnair de recruter, via sa filiale estonienne Aero, 500 personnels de cabine à des salaires inférieurs de 30% à ceux de leurs collègues déjà sous contrat. "Tous les nouveaux employés devront pouvoir servir sur tous les vols Finnair avec un contrat différent et un salaire différent. C'est inadmissible", confie une hôtesse gréviste sous couvert de l'anonymat. "Imaginez que nous travaillions, une nouvelle employée et moi, dans le même avion en faisant le même boulot. Evidemment elle finira par dire 'je ne fais pas ça parce que je ne suis pas assez payée'", ajoute-t-elle.
La direction, de son côté, invoque la baisse des prix des billets, la hausse des coûts et l'intensification de la concurrence. "Finnair ne peut pas se permettre d'embaucher des nouveaux personnels de cabine à des niveaux de salaires plus élevés que ceux de ses concurrents", explique-t-elle.
- QUESTION ALLIANCE UNAC- SNPNC 06 09 95 COMPO PEQ ABJ
Sur l’AF 703 du 30/08/06 l’équipage composé de 12 PNC a effectué le vol retour vers Paris sur un B777/200 CLQ vendu 5/52/202. Cette version nécessitant une compo Peq à 14 PNC, les délégués du personnel demandent le RADD afférent à cette compo PEQ en prenant en compte le fait que cette période de vol a été effectué avec 7 passagers « P » iso 5. Les deux passagers supplémentaires (staff du CDL AMO, dont M. X) ont été présentés par l’escale de LFW comme étant des passagers « P » tout en étant des passagers S1 ; mais, fait surprenant munis de cartes JPS. Le CDB et le CCP du vol ont informé ces deux passagers supplémentaires que la version utilisée sur ce tronçon était limitée à 5 passagers « P ». Malgré cette précision, nos deux passagers (compagnie) munis de CAB JPS, sont restés en classe « P ». Les délégués du personnel regrettent de constater que les règles et procédures auxquelles chaque salarié de l’entreprise doit se soumettre ne sont pas toujours respectées y compris par un responsable de CDL. Les délégués du personnel demandent des explications sur ce dysfonctionnement et le respect des procédures Compagnie par tous les salariés de l’entreprise.
Réponse: En exploitation, il est possible si nécessaire d'utiliser les sièges disponibles en version physique sous réserve d'une composition équipage adéquate. Dans le cas décrit, nous sommes dans la situation d'une exploitation en comp peq réduite, en effet, la version physique exploitée à 12P/ 56J / 202Y nécessitait une composition d'équipage à 14 PNC. Cette situation qui n'a pas été intégrée, nous a conduit à accorder 48h00 de RADD à l'ensemble de l'équipage puisque le vol s'est opéré à 12 PNC.
- QUESTION ORALE ALLIANCE UNAC/SNPNC 06 09 120 DICTATURE BEPN
Lors du MDC 340 d 14/09/06,
à 9h15, salle 404, tous les PNC étaient
présents à l’heure.
Le formateur a alors procédé avant d’avoir fait l’appel au débarquement de 2 stagiaires au mépris des règles relatives au surbook, en désignant les 2 derniers entrés dans la salle ( ne faisant pourtant pas parti de la liste des stagiaires à débarquer).Mme X parmi les débarqués est en butée de spécialisation A340, il semblerait que l’autre personne, Mme Y, elle aussi en butée se voit attribuer un code MMI.
Les délégués demandent à l’Entreprise de veiller au respect des modalités de débarquement, qui doivent émaner des services de production et non de l’inspiration d’un formateur BEPN.
Les délégués du personnel souhaitent savoir si ces personnes ont effectivement été placées en MMI et dans l’affirmative demandent que soit retiré immédiatement tout code d’absence ou de retard.
Réponse : Pour la partie PROD, il n’y a pas eu de code MMI positionné pour ces deux personnes. Chaque jour l’agent d’élaboration du suivi faire parvenir la liste des PNC débarquables au BEPN.
Réponse BEPN
"Les PNC concernés ont, en effet, été débarqués par erreur du stage.
Un rappel a été fait au formateur sur le respect de la procédure à suivre en cas de surbook."
Le formateur a alors procédé avant d’avoir fait l’appel au débarquement de 2 stagiaires au mépris des règles relatives au surbook, en désignant les 2 derniers entrés dans la salle ( ne faisant pourtant pas parti de la liste des stagiaires à débarquer).Mme X parmi les débarqués est en butée de spécialisation A340, il semblerait que l’autre personne, Mme Y, elle aussi en butée se voit attribuer un code MMI.
Les délégués demandent à l’Entreprise de veiller au respect des modalités de débarquement, qui doivent émaner des services de production et non de l’inspiration d’un formateur BEPN.
Les délégués du personnel souhaitent savoir si ces personnes ont effectivement été placées en MMI et dans l’affirmative demandent que soit retiré immédiatement tout code d’absence ou de retard.
Réponse : Pour la partie PROD, il n’y a pas eu de code MMI positionné pour ces deux personnes. Chaque jour l’agent d’élaboration du suivi faire parvenir la liste des PNC débarquables au BEPN.
Réponse BEPN
"Les PNC concernés ont, en effet, été débarqués par erreur du stage.
Un rappel a été fait au formateur sur le respect de la procédure à suivre en cas de surbook."
"TOP GUN"
Ce qui n'était qu'une rumeur en début de semaine, s'est malheureusement confirmé.
Qu'elle mouche a donc piqué nos collègues PNT qui ont convoyé le dernier B747-300 vers Vatry, le 15 septembre dernier, en s'autorisant un passage à la "TOP GUN" à très basse altitude, train rentré, et comme si la tour de contrôle n'avait pas bien vu les 300 tonnes majestueuses de notre "BIG BOSS", on décida de faire un second passage, aussi bas, et toujours train rentré, histoire, de voir si notre contrôleur renverserait sa tasse de café...!
La dernière fois qu'ont avait vu sur le sol français, un avion de ligne, passer aussi bas, c'était le 26 juin 1988, lors du tristement célèbre meeting aérien d 'Habsheim, près de Mulhouse, ou un A 320 d'Air France s'écrasait dans la forêt, en bout de piste. Il y avait eu 3 morts et une centaine de blessés.
Nos
dépêches sont mises à jour en
permanence sur notre site internet.
L'UNAC
rappelle, à la DG.OA et aux rédacteurs de sa
revue BRIEFING, que les Newsletters ne sont pas destinées
à être reproduites sans
autorisation.
UNAC PNC AF, 3 Place de Londres, Batiment Uranus - BP 12797 - 95727 - ROISSY CDG CEDEX Web UNAC
CDG : 01 48 64 49 29, 4 49 29 depuis un poste AF Télécopie : 01 48 64 49 33 ORY : 01 41 75 65 90 ou 06 07 25 22 56
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