CRPN : Recherche d'un compromis entre les pilotes du transport public et les PNC

Parallèlement aux travaux de l'expert désigné par le Ministère, certains administrateurs de la CRPN représentant les employeurs nous ont demandé de réfléchir à une proposition de compromis entre les positions très différentes des PNT et des PNC, cette proposition consistant à créer un "âge de retraite PNT" à 60 ans et un "âge de retraite PNC" à 55 ans.

Cette proposition pourrait sembler favorable, mais elle se complète par les propositions suivantes : un taux de cotisation majoré serait mis en place pour les PNC et la cotisation au fonds spécial (celui qui sert à verser les majorations de pension entre 50 et 60 ans) serait supprimée pour les PNT. Ces derniers restant libres de définir une nouvelle cotisation spécifique PNT pour augmenter leur taux de pension.

L'UNAC et le SNPNC ont consulté leurs instances nationales pour plancher sur la question et vous trouverez ICI le courrier que nous avons envoyé à la CRPN.

Nous ne pouvons accepter cette proposition qui au bout du compte mettrait en péril la survie de la CRPN. Et puis, enfin, ce que nous avons du mal à supporter dans ces propositions de réforme c'est que le discours sur la pérennité de la CRPN n'est qu'un rideau de fumée derrière lequel les PNT se cachent pour en fait faire payer aux PNC l'amélioration de leur pension. Il est trop facile d'exiger des efforts quand ce sont les autres (les PNC) qui les font et de faire passer les PNC pour des "profiteurs" parce qu'ils partent plus tôt en retraite que les PNT. Rappelons que

NOUS AVONS TOUS LES MÊMES DROITS, ET CE N'EST PAS PARCE QU'UNE MAJORITÉ DE PNT RENONCE À CE DROIT EN TRAVAILLANT JUSQU'À 60 ANS QU'IL FAUT JETER LA VINDICTE SUR LES PNC.

Nous sommes favorables à une réforme de la CRPN, il faut préserver la retraite complémentaire des jeunes PN et l'outil CRPN est un bon outil. Mais cette réforme doit être RAISONNABLE ! Il faut sans doute envisager un recul de l'âge de la retraite mais de façon progressive et pas un recul de 10 ans. Aucune caisse de retraite n'a jamais
envisagé un recul de 10 ans de l'âge de la retraite, parce que ce n'est pas raisonnable.

Vous en apprendrez plus dans le courrier envoyé cette semaine

(Cercle Finance) - Air France-KLM vient d'annoncer un résultat d'exploitation en hausse de 30,5% à 979 millions d'euros au 1er semestre (contre 750 ME au 1er semestre 2005) avec une marge d'exploitation ajustée de 9,1% (plus 1,2 point par rapport au 7,9% au 1er semestre 2005). Le cash flow ressort à 0,5 milliard d'euros. Le résultat net part du groupe s'établit à 618 millions d'euros (contre 829 ME) dont 419 millions de plus-value nette sur Amadeus.

Le résultat d'exploitation est en progression de 7,8% à 568 millions d'euros au 2nd trimestre (contre 527 ME) avec une marge d'exploitation ajustée à 10,1% (10,3% au 30 septembre 2005). Le résultta avant impôts s'élève à 520 millions d'euros (contre 1,01 milliard au 30 septembre 2005). Le résultat net part du groupe est de 374 millions d'euros (contre 717 ME en 2005). Hors la plus-value nette enregistrée sur Amadeus, le résultat net aurait progressé de 25,5%.

Au cours de ce semestre, le groupe a encore améliorer sa rentabilité tout en renforçant à nouveau sa situation financière. Les bonnes conditions actuelles d'activité nous permettent de confirmer notre objectif de réaliser un résultat d'exploitation pour l'exercice en hausse sensible sur celui de l'année dernière ' a déclaré Jean-Cyril Spinetta, Président de Air France-KLM.

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Lesté par ALITALIA, AIR FRANCE-KLM perd 6,82%
 
Source Boursorama - Air France-KLM perd 6,82% à 30,05 euros, et signe la plus forte baisse du marché SRD, malgré des résultats en ligne avec les attentes des analystes. Le sujet d'inquiétude du marché se trouve de l'autre côté des Alpes : "A la demande d'Alitalia, nous avons ouvert une phase d'échanges exploratoires en vue d'une possible fusion", a en effet déclaré Jean-Cyril Spinetta, PDG d'Air France-KLM, selon les propos repris par "Les Echos". En réaction, la Société Générale a abaissé sa recommandation sur le titre d'Achat à Conserver. En revanche, Alitalia gagne 1,19% à 0,9535 euro.

Air France-KLM a publié des résultats au titre du deuxième trimestre 2006/07 clos fin septembre marqués par un résultat d'exploitation en hausse de 7,8% à 568 millions d'euros (contre un consensus Reuters de 584 millions) et une marge d'exploitation ajustée supérieure à 10%. La compagnie aérienne a réussi à améliorer sa rentabilité malgré l'augmentation des prix du carburant. Le résultat net part du groupe est ressorti à 374 millions d'euros. Les analystes prévoyaient seulement 360 millions.

"Compte tenu de la très bonne tenue actuelles du trafic et des réservations pour les prochains mois", Air France-KLM a confirmé son objectif pour l'exercice 2006/07 d'un résultat d'exploitation en hausse sensible sur celui de l'exercice antérieur. Sur le semestre, le résultat d'exploitation progresse de 30,5% à 979 millions d'euros.

Une réunion du comité d'entreprise est prévue aujourd'hui. Une source syndicale citée par Le Figaro évoque près de 200 suppressions d'emplois sur un total de 1 620 salariés.

Alors que des rumeurs contradictoires courent depuis quelques semaines sur l'étendue du plan social qui devrait toucher les salariés de Corsair, une réunion du comité d'entreprise (CE) prévue aujourd'hui devrait faire un point précis sur l'étendue de la restructuration attendue. Hier, une source syndicale citée par le quotidien Le Figaro et reprise par l'AFP, faisait état de près de 200 suppressions d'emplois. Contacté par nos soins, le comité d'entreprise n'a pas confirmé cette information.

Le 26 octobre, les élus du CE de Corsair avaient déclenché un droit d'alerte, lié à la "situation préoccupante" de la compagnie aérienne, dont les comptes sont plombés par l'épidémie de chikungunya qui a touché l'île de la Réunion, l'une des destinations phares du transporteur.

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