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Newsletter UNAC n° 941 du vendredi 14 décembreSommaire:
Les "héros" trouvent, TOUJOURS, le temps long !
Accident d'Air France à Toronto: le BST émet les recommandations
Perçant regard sur Harlem
Souvenirs
lybiens
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Les "héros" trouvent, TOUJOURS, le temps long !
Alors que le BST canadiens emet ses recommandations, rien n'avance ni ne bouge à Air France au regard du retour d'experience de nos collègues ayant eu à gérer cette évacuation sans faute. Et ce, malgré de nombreuses conditions adverses pour lesquelles ils apportaient des solutions.
C'est donc le moment de relire la dépêche de Thierry FAUTREL, CCP de ce vol :
Les "héros" trouvent le temps long !
C'est surtout à lire ou relire par les décideurs Air France qui ne se ....décident pas à adopter des mesures correctives simples. Exemple, un mégaphone en porte 2, s'il vous plait... ?!
Accident
d'Air France à Toronto: le BST émet les
recommandations
TORONTO - Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) a émis mercredi dans son rapport d'enquête définitif sur l'accident d'un A340 d'Air France à Toronto en 2005 une série de recommandations, soulignant notamment la nécessité d'adopter des normes claires pour les approches et atterrissages en conditions orageuses.
Un Airbus A340 d'Air France effectuant le vol 358 entre Paris et Toronto était sorti de piste le 2 août 2005 à l'atterrissage sur l'aéroport international de Toronto, où avait éclaté un violent orage accompagné de sautes de vents et de fortes pluies réduisant la visibilité.
L'avion avait fini sa course dans un fossé, avant de prendre feu. Les 297 passagers et 12 membres d'équipage avaient réussi à évacuer l'appareil avant sa destruction totale par les flammes. Deux membres d'équipage et 10 passagers ont été blessés lors de l'accident et de l'évacuation.
Le rapport d'enquête définitif confirme que le quadriréacteur s'est présenté trop haut et à une vitesse trop élevée, "touchant des roues à presque la moitié de la piste d'atterrissage mouillée et glissante. Il a manqué d'espace", a expliqué la présidente de la BST Wendy Tadros. La piste mesure au total 2.743m et le toucher des roues a eu lieu alors que l'avion avait déjà parcouru 1.158m.
Depuis cet accident, dix avions gros porteurs dans le monde sont sortis en bout de piste dans des conditions météo défavorables, un risque inacceptable, a souligné Wendy Tadros. Le BST émet donc une série de recommandations, demandant l'établissement par les autorités de l'aviation civile de procédures obligatoires lors des approches et atterrissages par conditions orageuses.
"Notre enquête a montré que l'équipage d'Air France, comme de nombreux autres équipages" d'autres compagnies, "n'ont pas calculé la distance d'atterrissage requise par les conditions (météorologiques) à destination", selon Wendy Tadros.
Le BST demande à "Transport Canada et aux autorités régulatrices mondiales de requérir que les distances d'atterrissage au point d'arrivée soient toujours calculées, afin que les équipages connaissent les marges d'erreur", a-t-elle ajouté. La rapport préconise également l'amélioration de la formation des pilotes, pour leur permettre de prendre de meilleures décisions d'atterrissage en cas de détérioration rapide des conditions météo, et la mise en place d'une aire de sécurité d'extrémité de piste de plus de 300m.
Air France, qui "vient de prendre connaissance du rapport d'enquête définitif et "n'est pas en mesure de présenter une analyse en profondeur", souligne cependant qu'elle "partage les recommandations contenues dans le rapport du BST".
La compagnie aérienne française note dans un communiqué que "les recommandations contenues dans le rapport sont adressées à l'ensemble de la communauté aéronautique internationale".
Pour Air France, "les problèmes soulevés ne trouveront de solution que si toutes les parties prenantes, constructeurs, autorités, responsables de la formation initiale, aéroports, services de la circulation, compagnies aériennes, pilotes, contrôleurs, acceptent de travailler ensemble afin de rechercher les données utiles et les solutions permettant de résoudre ces questions complexes".
NDLR : On va peut-être, à présent, pouvoir corriger ce qui n'a pas aidé en cabine ou c'est encore trop tôt?
Perçant regard sur Harlem
Harlem comme vous ne l'avez jamais vu. Le célèbre quartier de New York fait l'objet d'une des plus imposantes images numériques sur la Toile.
Le site Harlem 13 gigapixels est l'œuvre de deux artistes new-yorkais qui ont établi un petit exploit technique: réaliser un panorama composé à partir de 2 045 photos de 12 mégapixels chacune. Le fruit d'une séance photographique de 2 heures et 10 minutes depuis le toit d'un building situé entre la 7e avenue et la 110e rue. Le site narre l'élaboration du projet mais permet surtout de naviguer sur le panorama et de zoomer, à sa guise et avec une précision unique, dans les rues ou sur les batîments logés à la périphérie de la ville.
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