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Newsletter UNAC n° 949 du jeudi 3 janvier 2008Sommaire:
CREW et DDA
Alitalia baisse en Bourse avant les discussions avec Air France
Belgique : Air France-KLM se paye VLM Airlines
Vol Paris-Agen
2050, l'odyssée météo
CREW et DDA
Lors de la réunion mensuelle Direction/ Délégués du personnel du mois de décembre, nous avons demandé que lors de la dépose d'un DDA avec date ou fréquence jour, l'imprimé de confirmation de l'enregistrement de ce dernier stipule le nombre de ON de la rotation demandée.
Cet imprimé permettra au PNC de récupérer ses points si la rotation ne correspond plus à la demande effectuée.
Les services de Production vont demander à "CREW" cette possibilité, ce qui ne devrait pas poser de problème puisque cette application fonctionne déjà pour les PNT.
Alitalia baisse en Bourse avant les discussions avec Air France
MILAN (Reuters) - L'action Alitalia perdait environ 2% en matinée à la Bourse de Milan, souffrant de prises de bénéfices après le bond de 8% provoqué vendredi par la décision du gouvernement italien d'engager des discussions exclusives avec Air France-KLM.
À Paris, Air France gagnait 1,04% à 24,30 euros vers 9h45 GMT. Le titre Alitalia se traitait au même moment à 0,7840 euro, en repli de 2,1%.
L'offre de reprise présentée par Air France-KLM, payable intégralement en titres, valorise Alitalia à environ 0,35 euro par action selon des sources proches du dossier.
Les discussions sur cette offre devraient durer huit semaines et la presse italienne estime qu'elles pourraient conduire à une révision de l'offre du groupe franco-néerlandais.
La presse a rapporté qu'Air France-KLM était prêt à laisser à Alitalia un statut de filiale distincte du groupe contrôlée par un conseil d'administration indépendant. Tiziana Barghini, version française Marc Angrand
Belgique : Air France-KLM se paye VLM Airlines
La compagnie Air France-KLM a annoncé lundi dernier dans un communiqué l'acquisition de la compagnie régionale anversoise VLM Airlines, petite compagnie belgo-hollandaise, véritable pépite de rentabilité sur son créneau londonien.
VLM Airlines va coopérer activement avec le transporteur régional CityJet, filiale d'Air France, selon le communiqué qui ne donne aucun détail financier. Rappelons qu'en 2006, VLM Airlines a réalisé un bénéfice avant taxes de 4,4 millions d'euros, soit une croissance de 114,9 % par rapport aux 2,0 millions d'euros de 2005.
Au cours des six premiers mois de 2007, elle a transporté 374 873 passagers sur son réseau régulier, soit 16 % d'augmentation par rapport à la même période en 2006.
La petite compagnie régionale belgo-hollandaise est la première opérant à destination et de London City. Certains disent même qu'elle y est en position dominante avec plus de 33 % des mouvements de l'aéroport le plus central de Londres.
Des lignes soigneusement choisies...
A noter aussi la hausse constante du nombre de passagers, résultat de la croissance significative d'une série de lignes soigneusement choisies de parmi lesquelles Amsterdam – London City, empruntée par 80.600 passagers, soit une augmentation de 123 %.
La ligne Anvers – London City a augmenté de 10 % avec 47.000 passagers, et la ligne Luxembourg – London City de 12%, avec 30.500 passagers. VLM Airlines a également annoncé une croissance du nombre de réservations en ligne, de l'ordre de 32 % pour le premier semestre 2007 par rapport au même semestre en 2006.
Outre le check-in en ligne simple à utiliser, les clients peuvent désormais réserver des chambres d'hôtel, louer un véhicule, réserver un accès au lounge ou prendre une assurance voyage via le site web de VLM Airlines, www.flyvlm.com.
Vol Paris-Agen
Airlinair, la compagnie aérienne spécialisée dans la desserte régionale, rouvre la ligne Paris Orly-Agen à partir du 8 janvier 2008 avec 2 allers-retours quotidiens du lundi au vendredi et 1 aller retour le dimanche soir.
2050, l'odyssée météo
Quel temps fera-t-il en 2050 ou en 2100 ? Fera-t-il plus chaud dans votre région en 2072 ? De combien de degrés ? Réponse sur le site publié avec le hors-série "spécial climat" de Science & Vie.
"Ces scénarios, établis par des économistes, dépendent largement des évolutions des sociétés humaines selon qu'elles seront, à l'avenir, plus ou moins émettrices de gaz à effet
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