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Newsletter UNAC n° 951 du mercredi 9 janvier 2008Sommaire:
COMPTE RENDU DU COMITE HEBERGEMENT MC ET CC
Beauté volée à Manhattan
Air France mise sur la réduction du temps de transit
Dernier voyage pour le "Queen-Elizabeth-2"
Les taxis de Tokyo non-fumeurs
COMPTE RENDU DU COMITE HEBERGEMENT MC ET CC
du 07 janvier 2008
par
Stéphanie GORCEIX
HERTZA Nice, fin décembre, répercussion de la grève PS AF ; il n’y avait plus de voitures de location de disponible. L’escale a donc mis en place un système de navettes et taxis.
A Bordeaux, le 29/12/07, un équipage a eu une 207 (CAT B) au lieu d’une catégorie C prévue au contrat Hertz.
Attention aux documents RAS qui peuvent être faux ! Exemple le 31/12/07 à Toulouse, une Zafira toute bosselée mais un document RAS vierge de toute remarque. Pour rappel, vous avez jusqu’au lendemain matin 9H pour faire une réclamation auprès de Hertz.
TAXI
La procédure est toujours en cours et sera sans doute finalisée fin Janvier 2008. Pour mémoire à Lyon le système de taxi fonctionne bien.
IR SPECIFIQUES : TEL AVIV ,RIYAD, JEDDAH.
ESCALES EUROPE
>ATHENES
: Hôtel Intercontinental. Le petit déjeuner
continental est très frugal et ne correspond pas
à la PGK03.58 .
>BARCELONE : Hôtel NH Podium RAS.
>BERLIN : Hôtel Concorde . RAS
>BOLOGNE : Hôtel Royal Carlton. Il y a toujours des chambres bruyantes attribuées côté rue. .
>BUCAREST : Hôtel Novotel. Le 19 décembre, agression d’un PNT et de 2 PNC à proximité de l’hôtel. Cela sera précisé dans la notice escale.
>BUDAPEST : Hôtel Sofitel. Du 1er au 7ème étage, les chambres attribuées sont celles qui sont finissantes par 41 et 42 (chambres calmes, avec des grands lits…)
>CASABLANCA : hôtel Riad Salam. Les chambres sont non conformes à la PGK03.58 (les fenêtres ne ferment pas).Les DP demandent la rupture du contrat signé pour 2 ans et 6 mois sans pour autant retourner au Golden Tulip.Les DP PNT +PNC demandent une prospection et un test au Riad Salam (non effectué après la fin des travaux au Pavillon Privilège).Les DP PNT demandent la date du test initial au Riad Salam !!!
>COPENHAGUE :Hôtel Marriott. Le petit-déjeuner « early bird » avancé à 5H10 est très léger. Il est localisé sur une table AF au lobby.
>DUSSELDORF :Hôtel Holiday Inn.RAS.
>EREVAN
:Hôtel Marriott. Le contrat a été
renouvelé pour 2 ans (jusqu’au 31/03/2010)
>FRANCFORT : Hôtel Kempinski. Une prospection a été demandée par l’ensemble des DP :les navettes ne sont pas disponibles pour les équipages, les chambres sont sales et petites (<15m2), l’hôtel est très éloigné du centre ville.
>GENEVE : Hôtel Crown Plaza. Le contrat arrive à échéance le30-06/2008. Une prospection est demandée.
>HAMBOURG :Hôtel Renaissance. Le petit-déjeuner « early bird » est très frugal (notamment le 29/12). Changement de prestataire navette suite au problème du 18 novembre 2007.
>ISTANBUL :Hôtel Renaissance Polat . RAS .
>LISBONNE :Hôtel Corinthia. Suite aux travaux à l’hôtel Tivoli, les équipages sont logés au Corinthia pour 6 mois ;Le test effectué à l’hôtel Altis a été négatif. La date du test PNC reste à définir. Dans ce cas précis de délogement, les DP PNT demandent la liste des hôtels prospectés par l’hôtelier.
>LONDRES :Hôtel Victoria Park Plaza. Depuis le 1/01/08, le PNC isolé est logé à l’hôtel Radisson. La date du test PNC reste à définir.
>MADRID :Hôtel Senator Espana. Une mission du Service Achats aura lieu la 2ème quinzaine de janvier pour vérifier la localisation des chambres. Les DP PNT demandent que l’escale soit interrogée sur l’état des navettes à Madrid.
>MANCHESTER : Hôtel Hilton. Changement d’hôtel suite à la fin du contrat au Marriott.
>MARRAKECH : Hôtel Méridien . RAS.
>MILAN : Hôtel Una Scandinavia . Les DP PNT demandent une prospection.
>MOSCOU : Hôtel Novotel Aéroport. Test au Novotel en ville situé à 2km de la Place Rouge. Le trajet est de 1 à 2 heures en fonction du trafic.
>MUNICCH : Hôtel Méridien. Navette non conforme et petits lits attribués à tout l’équipage le 31 décembre.
>OSLO : Hôtel Bristol. Demande formulée auprès de l’hôtelier afin s’équiper de grands lits. Navette toujours pas conforme : 7 sièges, pour 6 (31/12), 1 siège sans ceinture (04/01/08).
Ne pas attribuer la chambre 664 qui ne possède pas de baignoire.
>RABAT : Hôtel Tour Hassan. Négociations toujours en cours pour le renouvellement du contrat.
>ROME : Hôtel Radisson. La température des chambres est toujours trop élevée. Aucune réponse satisfaisante de l’hôtelier sur ce sujet. Néanmoins dans l’autre aile, il n’y a plus de problème de température mais les chambres sont bruyantes. Le contrat n’est pas dans le cahier des réclamations.
>ST PETERSBOURG :Hôtel Novotel. RAS.
>STOCKHOLM : Hôtel Sheraton . RAS .
>STUTTGART : Hôtel Maritim. Le petit-déjeuner « early bird » pose toujours des problèmes (pas de pain). Le petit-déjeuner « standard » est déjà installé, alors pourquoi ne peut-on pas consommer ? La navette est toujours non conforme.
>TEL AVIV : Hôtel Hilton. Dans la notice escale figurent les horaires de ramassage du week-end et de la semaine. Un délogement au Sheraton City Tower est prévu les 13 et 14 janvier pour un seul équipage (arrivée sur l’AF 2220 et départ sur l’AF 1621). De fin février à fin mars 2008, il y aura des travaux qui ne nécessiteront pas de délogement.
>TUNIS : Hôtel Renaissance. Il faut préciser dans la notice escale la localisation des chambres et l’accès gratuit à Internet. Problèmes de navette : les nouvelles navettes sont arrivées, mais sont toujours sous douane. L’accompagnement prévu des équipages à l’arrivée n’est malheureusement pas systématique.
>TURIN : Hôtel Méridien. Le contrat n’est pas dans le cahier des réclamations. S
>VARSOVIE : Hôtel Marriott .RAS.
>VENISE : Hôtel Sofitel . RAS .
ESCALES FRANCE
>BIARRITZ : Hôtel Radisson. Le contrat est renouvelé pour 2 ans.
>BORDEAUX : 2 hôtels (Quality suites et Burdigala). 8 équipages au Quality Suites et 2 équipages au Burdigala. Le test de l’hôtel Château Chartrons du 13 décembre est négatif. Le Service Achats négocie avec le Quality Suites pour que les équipages soient logés dans la nouvelle aile.
>BREST : Hôtel de l’Amirauté . Un test est prévu en ville le 26 février.
>CLERMONT- FERRAND : Hôtel Mercure. RAS .
>FIGARI : Hôtel Le Roi Théodore. RAS.
>LYON : 2 hôtels. ( Mercure Saxe Lafayette en ville et le Sofitel Aéroport). Au Saxe Lafayette, les chambres 522 et 523 communicantes ont été attribuées et la 512 n’était pas prête le 5 janvier 2008.
>MARSEILLE : Hôtel Pullman Marseille Provence.(ex Sofitel). Le contrat est renouvelé pour un an. Un test est prévu le 28 janvier à l’hôtel Le Roy René à Aix-en-Provence.
>MONTPELLIER : Hôtel Mercure Centre. Le Mercure Antigone a été visité le 25 /12/2007 par les DP PNT. U n test PNT+ PNC est prévu le 12 février.
>MULHOUSE : Hôtel Swisshotel . Il y a toujours des problèmes de CB à Mulhouse.
>NANTES : Grand Hôtel Mercure. RAS .
>NICE
: 3 Hôtels (Hôtel Mercure Notre Dame,
Hôtel Méridien, Palais de la
Méditerranéen)
Depuis le 3 décembre, 3 équipages sont logés au NH en raison des travaux au Méridien. Le 4 décembre au Méridien, le personnel a refusé de servir le petit déjeuner en chambre à l’équipage AF. Néanmoins les négociations pour le renouvellement de contrat sont toujours en cours avec le Méridien et le Palais de La Méditerranée
>PAU : Hôtel Parc Baumont. RAS .
>PERPIGNAN :Hôtel Mas Des Arcades. Un test est prévu le 17 février à l’hôtel Mercure Centre. L’arrêt des découchers à Perpignan est prévu en début de saison été 2008.
>STRASBOURG : Hôtel Hilton. Le contrat est renouvelé pour 2 ans.
>TOULON : Hôtel Mercure Hyères. RAS .
>TOULOUSE : 5 hôtels (Grand Hôtel De l’Opéra, Crown Plaza, Sofitel Centre Ville, Pullman Toulouse Airport). A noter : changement d’enseigne du Sofitel Aéroport.
>BARCELONE : Hôtel NH Podium RAS.
>BERLIN : Hôtel Concorde . RAS
>BOLOGNE : Hôtel Royal Carlton. Il y a toujours des chambres bruyantes attribuées côté rue. .
>BUCAREST : Hôtel Novotel. Le 19 décembre, agression d’un PNT et de 2 PNC à proximité de l’hôtel. Cela sera précisé dans la notice escale.
>BUDAPEST : Hôtel Sofitel. Du 1er au 7ème étage, les chambres attribuées sont celles qui sont finissantes par 41 et 42 (chambres calmes, avec des grands lits…)
>CASABLANCA : hôtel Riad Salam. Les chambres sont non conformes à la PGK03.58 (les fenêtres ne ferment pas).Les DP demandent la rupture du contrat signé pour 2 ans et 6 mois sans pour autant retourner au Golden Tulip.Les DP PNT +PNC demandent une prospection et un test au Riad Salam (non effectué après la fin des travaux au Pavillon Privilège).Les DP PNT demandent la date du test initial au Riad Salam !!!
>COPENHAGUE :Hôtel Marriott. Le petit-déjeuner « early bird » avancé à 5H10 est très léger. Il est localisé sur une table AF au lobby.
>DUSSELDORF :Hôtel Holiday Inn.RAS.
>FRANCFORT : Hôtel Kempinski. Une prospection a été demandée par l’ensemble des DP :les navettes ne sont pas disponibles pour les équipages, les chambres sont sales et petites (<15m2), l’hôtel est très éloigné du centre ville.
>GENEVE : Hôtel Crown Plaza. Le contrat arrive à échéance le30-06/2008. Une prospection est demandée.
>HAMBOURG :Hôtel Renaissance. Le petit-déjeuner « early bird » est très frugal (notamment le 29/12). Changement de prestataire navette suite au problème du 18 novembre 2007.
>ISTANBUL :Hôtel Renaissance Polat . RAS .
>LISBONNE :Hôtel Corinthia. Suite aux travaux à l’hôtel Tivoli, les équipages sont logés au Corinthia pour 6 mois ;Le test effectué à l’hôtel Altis a été négatif. La date du test PNC reste à définir. Dans ce cas précis de délogement, les DP PNT demandent la liste des hôtels prospectés par l’hôtelier.
>LONDRES :Hôtel Victoria Park Plaza. Depuis le 1/01/08, le PNC isolé est logé à l’hôtel Radisson. La date du test PNC reste à définir.
>MADRID :Hôtel Senator Espana. Une mission du Service Achats aura lieu la 2ème quinzaine de janvier pour vérifier la localisation des chambres. Les DP PNT demandent que l’escale soit interrogée sur l’état des navettes à Madrid.
>MANCHESTER : Hôtel Hilton. Changement d’hôtel suite à la fin du contrat au Marriott.
>MARRAKECH : Hôtel Méridien . RAS.
>MILAN : Hôtel Una Scandinavia . Les DP PNT demandent une prospection.
>MOSCOU : Hôtel Novotel Aéroport. Test au Novotel en ville situé à 2km de la Place Rouge. Le trajet est de 1 à 2 heures en fonction du trafic.
>MUNICCH : Hôtel Méridien. Navette non conforme et petits lits attribués à tout l’équipage le 31 décembre.
>OSLO : Hôtel Bristol. Demande formulée auprès de l’hôtelier afin s’équiper de grands lits. Navette toujours pas conforme : 7 sièges, pour 6 (31/12), 1 siège sans ceinture (04/01/08).
Ne pas attribuer la chambre 664 qui ne possède pas de baignoire.
>RABAT : Hôtel Tour Hassan. Négociations toujours en cours pour le renouvellement du contrat.
>ROME : Hôtel Radisson. La température des chambres est toujours trop élevée. Aucune réponse satisfaisante de l’hôtelier sur ce sujet. Néanmoins dans l’autre aile, il n’y a plus de problème de température mais les chambres sont bruyantes. Le contrat n’est pas dans le cahier des réclamations.
>ST PETERSBOURG :Hôtel Novotel. RAS.
>STOCKHOLM : Hôtel Sheraton . RAS .
>STUTTGART : Hôtel Maritim. Le petit-déjeuner « early bird » pose toujours des problèmes (pas de pain). Le petit-déjeuner « standard » est déjà installé, alors pourquoi ne peut-on pas consommer ? La navette est toujours non conforme.
>TEL AVIV : Hôtel Hilton. Dans la notice escale figurent les horaires de ramassage du week-end et de la semaine. Un délogement au Sheraton City Tower est prévu les 13 et 14 janvier pour un seul équipage (arrivée sur l’AF 2220 et départ sur l’AF 1621). De fin février à fin mars 2008, il y aura des travaux qui ne nécessiteront pas de délogement.
>TUNIS : Hôtel Renaissance. Il faut préciser dans la notice escale la localisation des chambres et l’accès gratuit à Internet. Problèmes de navette : les nouvelles navettes sont arrivées, mais sont toujours sous douane. L’accompagnement prévu des équipages à l’arrivée n’est malheureusement pas systématique.
>TURIN : Hôtel Méridien. Le contrat n’est pas dans le cahier des réclamations. S
>VARSOVIE : Hôtel Marriott .RAS.
>VENISE : Hôtel Sofitel . RAS .
ESCALES FRANCE
>BIARRITZ : Hôtel Radisson. Le contrat est renouvelé pour 2 ans.
>BORDEAUX : 2 hôtels (Quality suites et Burdigala). 8 équipages au Quality Suites et 2 équipages au Burdigala. Le test de l’hôtel Château Chartrons du 13 décembre est négatif. Le Service Achats négocie avec le Quality Suites pour que les équipages soient logés dans la nouvelle aile.
>BREST : Hôtel de l’Amirauté . Un test est prévu en ville le 26 février.
>CLERMONT- FERRAND : Hôtel Mercure. RAS .
>FIGARI : Hôtel Le Roi Théodore. RAS.
>LYON : 2 hôtels. ( Mercure Saxe Lafayette en ville et le Sofitel Aéroport). Au Saxe Lafayette, les chambres 522 et 523 communicantes ont été attribuées et la 512 n’était pas prête le 5 janvier 2008.
>MARSEILLE : Hôtel Pullman Marseille Provence.(ex Sofitel). Le contrat est renouvelé pour un an. Un test est prévu le 28 janvier à l’hôtel Le Roy René à Aix-en-Provence.
>MONTPELLIER : Hôtel Mercure Centre. Le Mercure Antigone a été visité le 25 /12/2007 par les DP PNT. U n test PNT+ PNC est prévu le 12 février.
>MULHOUSE : Hôtel Swisshotel . Il y a toujours des problèmes de CB à Mulhouse.
>NANTES : Grand Hôtel Mercure. RAS .
Depuis le 3 décembre, 3 équipages sont logés au NH en raison des travaux au Méridien. Le 4 décembre au Méridien, le personnel a refusé de servir le petit déjeuner en chambre à l’équipage AF. Néanmoins les négociations pour le renouvellement de contrat sont toujours en cours avec le Méridien et le Palais de La Méditerranée
>PAU : Hôtel Parc Baumont. RAS .
>PERPIGNAN :Hôtel Mas Des Arcades. Un test est prévu le 17 février à l’hôtel Mercure Centre. L’arrêt des découchers à Perpignan est prévu en début de saison été 2008.
>STRASBOURG : Hôtel Hilton. Le contrat est renouvelé pour 2 ans.
>TOULON : Hôtel Mercure Hyères. RAS .
>TOULOUSE : 5 hôtels (Grand Hôtel De l’Opéra, Crown Plaza, Sofitel Centre Ville, Pullman Toulouse Airport). A noter : changement d’enseigne du Sofitel Aéroport.
Beauté volée à Manhattan
Air France mise sur la réduction du temps de transit
Air
France n'a pas que l'intention de
remplacer ses
Boeing 747 par les jumbos Airbus A380 pour accroître sa
clientèle et distancer ses concurrents. Le transporteur mise
surtout sur la réduction du temps de transit à
l'aéroport Charles-de-Gaulle de Paris pour
convaincre
davantage
de personnes de voyager à bord de ses avions.
À cet effet, des investissements majeurs de centaines de millions d'euros sont en cours à l'aéroport pour la construction de nouveaux terminaux et de satellites d'embarquement. L'été dernier, l'ouverture du satellite 3, qui peut accueillir 8,5 millions de passagers par année, a déjà permis un meilleur arrimage entre l'arrivée d'avions et ceux en attente d'un départ. Six A380 pourront être stationnés en même temps à ce satellite, en plus de cinq autres appareils long-courriers.
«Le taux de contact est passé de 52 à 70 % au cours des derniers mois. Cela favorise de meilleures correspondances et un temps de transit plus court», a indiqué au Soleil le directeur général d'Air France au Canada, Christian Lahccen.
Le transporteur offre deux vols par jour en hiver entre Montréal et Paris et trois en été. Environ le quart des voyageurs vers l'Europe au départ de Montréal pour Paris volent à bord d'Air France.
Avec des escales moins longues, le transporteur vise particulièrement le marché lucratif des voyageurs qui optent pour des sièges en première classe et en classe affaires. Ceux-ci sont généralement plus préoccupés par la durée du trajet que par le prix du billet. D'ailleurs, les moteurs de recherche affichent en priorité sur l'écran les vols les plus courts entre deux villes quand vient le temps d'acheter des billets, d'où l'importance d'avoir un temps de transit le moins long possible.
En outre, la possibilité d'avoir une bonne clientèle de première classe et de classe affaires donne une marge de manoeuvre supplémentaire à Air France pour offrir de meilleurs tarifs dans la classe économique, a expliqué M. Lahccen.
La réduction du temps de transit commande la mise en place d'une importante logistique pour la manutention des bagages et le passage sans délai aux postes de contrôle douanier. En moyenne, Air France accueille quotidiennement 90 000 passagers à Charles-de-Gaulle et fait transiter 34 000 bagages en correspondance.
Cette mécanique repose également sur une grande ponctualité des vols et sur un taux de perte de bagages le plus bas possible. À ce chapitre, le transporteur occupe une des trois premières places en Europe.
Selon le professeur des Hautes études commerciales (HEC) et spécialiste du transport aérien, Jacques Roy, Air France a une bonne approche en raison de la congestion et des délais importants à l'aéroport Heathrow de Londres et à celui de Francfort en Allemagne. «À Paris, ils ont de l'espace et peuvent se développer encore sans problèmes», a-t-il dit.
M. Roy croit également que le modèle d'affaires du transporteur de privilégier le transit des voyageurs par une importante plaque tournante (hub) comme l'aéroport Charles-de-Gaulle au lieu de privilégier des vols directs sans escale est approprié.
«Les deux façons de faire existent depuis longtemps et elles continueront encore. Elles sont complémentaires. Le modèle avec escales permet d'avoir plus de fréquences de vols contrairement à des vols directs des compagnies de vols nolisés», a-t-il commenté.
Note UNAC : Toujours plus vite pour toujours plus de dispenses cabine voire autres !
À cet effet, des investissements majeurs de centaines de millions d'euros sont en cours à l'aéroport pour la construction de nouveaux terminaux et de satellites d'embarquement. L'été dernier, l'ouverture du satellite 3, qui peut accueillir 8,5 millions de passagers par année, a déjà permis un meilleur arrimage entre l'arrivée d'avions et ceux en attente d'un départ. Six A380 pourront être stationnés en même temps à ce satellite, en plus de cinq autres appareils long-courriers.
«Le taux de contact est passé de 52 à 70 % au cours des derniers mois. Cela favorise de meilleures correspondances et un temps de transit plus court», a indiqué au Soleil le directeur général d'Air France au Canada, Christian Lahccen.
Le transporteur offre deux vols par jour en hiver entre Montréal et Paris et trois en été. Environ le quart des voyageurs vers l'Europe au départ de Montréal pour Paris volent à bord d'Air France.
Avec des escales moins longues, le transporteur vise particulièrement le marché lucratif des voyageurs qui optent pour des sièges en première classe et en classe affaires. Ceux-ci sont généralement plus préoccupés par la durée du trajet que par le prix du billet. D'ailleurs, les moteurs de recherche affichent en priorité sur l'écran les vols les plus courts entre deux villes quand vient le temps d'acheter des billets, d'où l'importance d'avoir un temps de transit le moins long possible.
En outre, la possibilité d'avoir une bonne clientèle de première classe et de classe affaires donne une marge de manoeuvre supplémentaire à Air France pour offrir de meilleurs tarifs dans la classe économique, a expliqué M. Lahccen.
La réduction du temps de transit commande la mise en place d'une importante logistique pour la manutention des bagages et le passage sans délai aux postes de contrôle douanier. En moyenne, Air France accueille quotidiennement 90 000 passagers à Charles-de-Gaulle et fait transiter 34 000 bagages en correspondance.
Cette mécanique repose également sur une grande ponctualité des vols et sur un taux de perte de bagages le plus bas possible. À ce chapitre, le transporteur occupe une des trois premières places en Europe.
Selon le professeur des Hautes études commerciales (HEC) et spécialiste du transport aérien, Jacques Roy, Air France a une bonne approche en raison de la congestion et des délais importants à l'aéroport Heathrow de Londres et à celui de Francfort en Allemagne. «À Paris, ils ont de l'espace et peuvent se développer encore sans problèmes», a-t-il dit.
M. Roy croit également que le modèle d'affaires du transporteur de privilégier le transit des voyageurs par une importante plaque tournante (hub) comme l'aéroport Charles-de-Gaulle au lieu de privilégier des vols directs sans escale est approprié.
«Les deux façons de faire existent depuis longtemps et elles continueront encore. Elles sont complémentaires. Le modèle avec escales permet d'avoir plus de fréquences de vols contrairement à des vols directs des compagnies de vols nolisés», a-t-il commenté.
Note UNAC : Toujours plus vite pour toujours plus de dispenses cabine voire autres !
Dernier voyage pour le "Queen-Elizabeth-2"
Le prestigieux paquebot de croisière a
quitté dimanche Southampton (sud de l'Angleterre), pour son
dernier tour du monde.
Propriété de l'émirat de Dubaï, il deviendra, en 2009, un hôtel flottant de 5 étoiles à Palm Jumeirah, île artificielle face à Dubaï.
Propriété de l'émirat de Dubaï, il deviendra, en 2009, un hôtel flottant de 5 étoiles à Palm Jumeirah, île artificielle face à Dubaï.
Les taxis de Tokyo non-fumeurs
La cigarette bannie des lieux publics et de certaines rues de Tokyo - mais pas des bars et des restaurants - vient de l'être des quelque 52.000 taxis que compte la capitale, soit 95 % de ceux qui circulent.
Cette décision, prise par les entreprises de taxis pour répondre à une "demande des passagers", est effective depuis le 7 janvier.
UNAC , 3 Place de Londres, Batiment Uranus - BP 12797 - 95727 - ROISSY CDG CEDEX Web UNAC
CDG : 01 48 64 49 29, 4 49 29 depuis un poste AF Télécopie : 01 48 64 49 33 ORY : 01 41 75 65 90 ou 06 07 25 22 56
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