Newsletter UNAC n°1086 du mercredi 10 mars 2010

Newsletter UNAC n°1086 du mercredi 10 mars 2010

Procès Concorde : une reconstitution en 3D pour douter de l'accusation - CR SESSION CE DU 23 FÉVRIER 2010 

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vos dépêches vos tracts le web UNAC Flux RSS MON UNAC - DEPECHES : AIR FRANCE PNC Flux RSS MON UNAC - TRACTS : AIR FRANCE PNC   Procès Concorde : une reconstitution en 3D pour douter de l'accusation Source APLa bataille des experts est montée d'un cran, jeudi, lors du procès du crash du Concorde à Gonesse en 2000 devant le tribunal correctionnel de Pontoise (Val-d'Oise). La défense a proposé sa version à travers des croquis en 3D et un film d'animation où l'on voit le supersonique prendre feu avant de toucher la lamelle en titane tombée d'un DC-10 de Continental Airlines, qui, selon l'accusation, aurait provoqué l'incendie."C'est un travail qui aurait dû être fait par les experts français mais il n'y a rien eu de tout cela", a expliqué Me Olivier Metzner, l'avocat de Continental Airlines. "Il nous faut, pour nous défendre, pour prouver que Continental n'est pas coupable, procéder à cet exercice qui a coûté extrêmement cher". Le coût du film et des experts américains est estimé à 800.000 dollars (590.000 euros) par l'avocat de la compagnie américaine, qui assure que c'est "beaucoup moins" que ceux de la justice.Me Metzner a jugé que cette reconstitution était "très importante pour la vérité, pour que les familles de victimes comprennent pourquoi certains membres de leur famille sont morts".David Mercaldi, un ingénieur mécanicien américain, spécialiste de reconstitution d'accidents, a expliqué à la barre sa méthode pour démontrer que le Concorde avait pris feu avant de toucher la lamelle incriminée. C'est avec 19 témoignages non-exploités par l'accusation de commandants de bord dans des avions et de pompiers présents près de la piste où le supersonique a décollé que la défense a réalisé cette reconstitution."Leur description du crash est différente en fonction de leur emplacement", a dit le spécialiste américain. "Treize personnes ont vu de manière certaine le Concorde en feu avant de toucher la lamelle", a renchéri Me Metzner.Le film d'animation proposé montrait l'avion prendre feu à 700 mètres du lieu où il est censé touché la lamelle. On peut y voir une flamme prendre sous l'aile gauche du Concorde puis une grosse fumée noire et un Concorde qui décolle laissant sur la piste des résidus dont l'emplacement a été analysé par M. Mercaldi....

Newsletter UNAC n°1085 du samedi 6 mars 2010

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Aaaah L'A 380 ... - Chicago - Diffusion et mise à jour des Manuels, notre courrier à la Direction BA se prépare à de nouvelles mesures pour contrer la grève

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Christine FANUEL a testé pour vous l'A 380 ! Cliquez sur ce tract pour le lire ce testen PDF

  Aaaah L'A 380 ...

  Chicago INFORMATION COMPAGNIE "Suite au renouvellement du contrat hôtelier au Sofitel de Chicago, le petit déjeuner sera désormais à la charge de la compagnie à compter du 1er avril 2010. Par conséquent, l'IR petit déjeuner ne sera plus versée."   Diffusion et mise à jour des Manuels, notre courrier à la Direction LDS 10/03/12.JMQ à Monsieur Alain BERNARD Directeur de l’Exploitation Aérienne Roissy, le 2 mars 2010 Objet : Diffusion et mise à jour des Manuels et Documents Compagnie Monsieur le Directeur, Nous comprenons de la révision 2 du manuel GEN. OPS, en 01.00.02.00 page 1, que les révisions des manuels, GEN. MSS, MSS avions et GEN.OPS ne seront plus diffusées aux CCP dans leur version papier à compter du 11 mars 2010. (« 3.1 Diffusion aux membres d’équipage de cabine (sauf CCP)). Les révisions et amendements des manuels électroniques se font par télédistribution où seul un trait dans la marge gauche indique les parties modifiées. (01.00.02.03 page 2, §3.). Ce mode de diffusion, s’il devient exclusif, ne permet pas d’identifier directement les modifications, puisqu’il nécessite la lecture de l’intégralité du manuel concerné. Nous sollicitons votre arbitrage, Monsieur le Directeur, afin que les diffusions papier des amendements et révisions restent de mise pour la population CCP. D’autre part, à partir du 11 mars un seul exemplaire papier des MSS sera présent au cockpit, dans la documentation PNT. En 01.00.02.00 page 2 § 4.1, il est noté : « en vol, les PNC long courrier utilisent les applications disponibles sur l’ORDI ».Or lorsqu’ils sont utilisés à bord, les GEN. MSS et MMS avions, leur consultation correspond à une nécessité de sécurité pouvant relever de l’urgence. 1. Il faut plusieurs minutes à cet ORDI pour s'allumer et encore plusieurs minutes pour...

Newsletter UNAC n°1084 du mardi 2 mars 2010

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Listes PEQ - ORDI CCP - COPIES RDV - Campagne Temps Alterné - Essai d'hébergement  DUBAIAugmentation de ses capacités - Pertes records pour Japan Airlines 

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vos dépêches vos tracts le web UNAC Flux RSS MON UNAC - DEPECHES : AIR FRANCE PNC Flux RSS MON UNAC - TRACTS : AIR FRANCE PNC   Listes PEQ Nous vous rappelons que si vous avez un problème de remise de liste n° chambre/ nom PN par l’hôtelier, et ce, quelque soit l’escale LC, MC ou CC, un RDS doit être établi.Cette remise doit être effective depuis Mars 2009, suite aux problèmes de communication entre PN rencontrés lors des attaques terroristes à Bombay en Novembre 2008.Merci de nous faire parvenir la copie du RDS afin que nous puissions intervenir rapidement vers les services Sûreté.   ORDI CCP - COPIES RDV Il semblerait que beaucoup de problèmes, dysfonctionnements ou manquements soient rencontrés par les CCP lors de l’utilisation de l’Ordi. Merci de nous faire parvenir vos remarques, afin que nous fassions remonter aux services concernés pour amélioration COPIES RDVNous vous rappelons que nous avons besoin des copies de vos RDV, RDS, CSR etc…Merci de nous les faire parvenir via Boites UNAC ou mails.   Campagne Temps Alterné  Vous pouvez maintenant faire votre demande via IPN :        1. Cliquer sur e-RH         2. Aller sur « mon parcours professionnel »         3. Cliquer sur « Carrières et emplois PNC »         4. Aller sur « Inscription à la campagne »   Essai d'hébergement  DUBAI  Essai réalisé par Patrick HENRY,  le 8 février 2008 en 777-200...

Newsletter UNAC n°1083 du samedi 27 février 2010

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Tremblement de terre au Chili - Brèves de l'ordre du jour des délégués de février - VTC-VTO1,3 milliard d'euros de pertes - Coffre-fort électronique

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vos dépêches vos tracts le web UNAC Flux RSS MON UNAC - DEPECHES : AIR FRANCE PNC Flux RSS MON UNAC - TRACTS : AIR FRANCE PNC   Tremblement de terre au Chili Un violent tremblement de terre a eu lieu cette nuit au Chili, d'une violence de 8,8.Un Tsunami est à craindre. Néanmoins, nous pouvons vous dire que l'équipage a été regroupé dans une salle sécurisée de l'hôtel et qu'ils vont tous très bien. Il est à noter qu'il n'y a plus d'électricité pour le moment.   Brèves de l'ordre du jour des délégués de février En direct de l'ordre du jour des délégués du personnel qui s'est tenu cette fin de semaine, les dernières informations qui ont attiré notre attention. Equipages en MEP sur le réseau MC : réservés en Voyageur depuis « Planet MEP », réouverture du dossier par la Direction pour que les PNC ne soient pas bloqués par les directives de « Planète Mep» qui sont en contradiction avec la PGK 18-45, page 91 « Sur les vols MC équipés S/Y, la classe de réservation et de transport est S pour toutes les catégories de personnel sans exception » A suivre… N°  téléphone service 1% logement : 0141563923/63924. En horaires administratifs uniquement. N°  téléphone habillement : 67224, uniformes féminins, 67240 ou 67241 uniformes masculins  TSV > 10h sur MC : Le PNC est toujours libre de débarquer et faire respecter ainsi l’ACG page 175, sans explication à fournir à son secteur.  RDV ORDI  non signés par le CDB : si ce dernier n’est pas signé, la version papier sera mise dans le casier du CDB à qui il sera demandé de signer, et de transmettre au service BRAVO… La Direction nous affirme que les problèmes techniques qui bloquaient la signature du CDB sont réglés…Signalez tout dysfonctionnement. Néanmoins, le RDV est imprimable via IPN, pensez à nous transmettre tous vos RDV ! Sondage IPSOS : Prévenez votre agent de gestion si vous ne voulez pas être contactés.  Uniformes :...

Newsletter UNAC n°1082 du mercredi 24 février 2010

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Il y a 7 années... - Non paiement du RADD - Airbus A 380 - Air France dément envisager une coentreprise avec Japan Airlines Easyjet, le social va-t-il bousculer le low cost ? -  Air France-KLM et China Southern

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.... nous vous adressions notre première Newsletter UNAC.

Comme l'histoire n'est faite que de redites, elle avait un "goût de déjà vu" et  elle sonne , à présent, presque d'actualité... ! A cette occasion, ne soyez pas surpris, mais nous recalons notre compteur, des 24 premières NL qui n'avaient pas été décomptées, soit un saut de 1058 à 1082, qui aura surpris les plus attentifs . 

  Non paiement du RADD Comme chaque mois depuis juillet 2009, AF nous transmet le nombre de PNC prévu en sur-effectif (698 PNC en mars 2010) afin de justifier le non paiement du RADD qui doit donc être pris en jours, sauf en cas de compo peq. Pour la compo peq incomplète au départ de Paris, le paiement du RADD est toujours possible à la demande du PNC.  Plus d'info : ACG p. 131 et 185   Airbus A 380 Source le Figaro .... Les dents commencent à grincer chez Air France. L'Airbus A 380, supposé être la nouvelle vitrine de la compagnie française sur l'axe Paris - New York, a subi cette semaine un nouvel incident technique. Le vol AF 007 s'est posé dimanche sans encombre sur l'aéroport JFK de New York. Mais un nouveau problème lié au «système carburant» a contraint le centre de contrôle des opérations d'Air France (CCO) à demander le rapatriement de l'avion en «vol décommercialisé» sur Paris, c'est-à-dire avec seulement ses 22 membres d'équipages. Les clients ont été dispatchés sur d'autres vols assurés en Boeing 777.Mais le problème technique plus important que prévu a contraint l'équipage de l'A 380 à rebrousser chemin....

Newsletter UNAC n°1058 du dimanche 21 février 2010   Newsletter UNAC n°1058 du dimanche 21 février 2010 Bonneteau social Si vous rencontrez des problèmes de lecture de cette nl, consultez-la dans nos archives.   vos dépêches vos tracts le web UNAC       Bonneteau social  

Ce matin dans le RER à côté d’un de nos délégués, un jeune cadre du siège d’Air France éblouissait une de ses collègues, en lui confiant tous les scoops qu’il détenait. Il lui disait que tout le MC/CC irait à Transavia et qu’ainsi les PNC coûteraient deux fois moins cher que les PNC actuels. Il était péremptoire et cynique, en disant qu’il fallait profiter de la conjoncture pour faire passer les projets qui étaient dans les cartons... (Anecdote réelle)

LOWCOSTMANIA S’il est des stratégies d’entreprises qui peuvent paraître difficilement compréhensibles aux yeux des simples salariés comme nous, il en est d’autres qui sont d’une évidence criante. De la façon dont nous comprenons les choses, pour la Direction, ce sont les compagies « low cost » qui ont provoqué une baisse de la rentabilité de l’activité Court-Moyen Courrier, il faudrait donc « lowcostiser » les PNC. Pour cela, l’objectif étant de restaurer la rentabilité économique, il faut réduire les coûts. C’est là qu’intervient le fameux projet NEO. Il prévoit de revoir le produit vol et la composition d’équipage puis de réviser l’accord collectif PNC 2008/2013.  

La Direction a volontairement découpé NEO en deux phases distinctes : le produit d’un côté et la productivité de l’autre. Espérant nous faire accepter le moins douloureux, des modifications à la marge (selon elle) des normes de service pour ensuite s’attaquer à la productivité et à la rémunération. 

Bref, une entreprise globale de lowcostisation du PNC ! 

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Newsletter UNAC n°1057 du jeudi 18 février 2010   Newsletter UNAC n°1057 du jeudi 18 février 2010 Menace de grève PNC Air France - Compte-rendu SESSION CE DU 26 JANVIER 2010 Si vous rencontrez des problèmes de lecture de cette nl, consultez-la dans nos archives.   vos dépêches vos tracts le web UNAC       Menace de grève PNC Air France  

Menace de grève PNC Air France si passage en force de la Direction

Depuis fin janvier, les organisations syndicales sont invitées à des négociations sur le projet NEO qui consistent pour le PNC à augmenter leurs charges de travail à bord, diminuer les compo-peq sur 319 et revoir les règles d’utilisation et de rémunération.Tous ces sujets sont pourtant contractualisés dans deux accords : le protocole de service à bord MC de 2004, un accord à durée indéterminée qui continuerait à s’appliquer durant 15 mois s’il était dénoncé par la Direction, et l’accord collectif PNC qui s’applique jusqu’en 2013 et qui ne peut pas être dénoncé par la Direction.

À ce stade, on peut légitimement se demander à quoi sert ce simulacre de négociation, où la Direction entend aborder le plan d’économie NEO « step by step », refusant de parler dans un premier temps d’autres choses que du produit. Comme si les annonces récurrentes des autres sujets (compo-peq, règles d’utilisation, rémunération) dans les médias, au CE et au CCE, avaient été rêvées ou imaginées par les salariés et leurs représentants.

Outre le fait que l’on pourrait avoir l’impression d’être pris pour des imbéciles, on peut s’interroger sur le type de dialogue social recherché par une Direction qui voudrait nous faire croire que le simple fait de lire ses ambitions dans le journal suffirait à modifier les règles contractuelles.En fait, NEO n’a de nouveau que le nom puisqu’il n’a pour objectif que de répondre à la question « comment faire pour que les salariés coûtent moins cher » en y apportant une réponse connue à l’avance : « faire travailler plus pour moins cher »

Par contre, les remises en question ne concernent jamais les décideurs qui sont plus préoccupés par la réorganisation de la Direction générale, leurs retraites chapeau et la gestion de leurs portefeuilles en bourse.

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Newsletter UNAC n° 1056 du mardi 16 février 2010  

Newsletter UNAC n°1056 du mardi 16 février 2010 Sommaire

Réclamations MNPAF Si vous rencontrez des problèmes de lecture de cette nl, consultez-la dans nos archives.

  vos dépêches vos tracts le web UNAC       Mutuelle   RÉCLAMATIONS MNPAFUn certain nombre de modifications importantes ont impacté l’activité de la mutuelle ; la période de transition a entraîné des suspensions temporaires de télétransmission et donc parfois des retards dans vos remboursements. Aujourd'hui la plupart des CPAM et régimes sont de nouveau raccordés.Toutefois les difficultés persistent pour joindre la mutuelle par télephone.Si vous avez des questions ou des demandes d'information, vous pouvez consulter le site internet www.mnpaf.fr ou  contacter la MNPAF par mail servicegestion@mnpaf.frS'il s'agit d'une réclamation par rapport à des documents d'adhésion ou de remboursement déjà envoyés veuillez  préciser « RECLAMATION » dans l'objet du mail.           Contacts : UNAC , 3 Place de Londres, Batiment Uranus - BP 12797 - 95727 - ROISSY CDG CEDEX UNAC CDG : 01 48 64 49 29, ou 4 49 29 depuis un poste AF UNAC ORY : 01 41 75 65 90 ou 06 07 25 22 56 Télécopie : 01 48 64 49 33 Nous écrire : navigants@unac.asso.fr  

Newsletter UNAC n°1055 du dimanche 14 février 2010

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Compte-rendu Comité Hébergement LC de Janvier 2010 - Concorde : la défense critique le BEA - Projet d'accord sur le stress Une perte d’exploitation trimestrielle de 245 millions d’euros

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vos dépêches vos tracts le web UNAC Flux RSS MON UNAC - DEPECHES : AIR FRANCE PNC Flux RSS MON UNAC - TRACTS : AIR FRANCE PNC   Compte-rendu Comité Hébergement LC de Janvier 2010  par Ariane TER SARKISSOFF  et  Francis MAGNAVAL Préambule   Avant tout, nous insistons sur le fait que nous avons besoin de vos RDV (CCP,CC)  ou de vos retours, tous PN, (par mail, cahier des remarques à  votre disposition à la réception des hôtels, ou tout autre support…) pour nous permettrent d’améliorer vos conditions d’hébergement, lorsque cela s’impose.  Vos problèmes rencontrés peuvent être de tout genre : localisation de votre chambre, nuisances sonores (extérieur/intérieur), attente des clefs à l’arrivée, propreté, etc….dans les hôtels du réseau. A ce jour, deux hôtels sont en attente de renouvellement de contrat. Des problèmes existent depuis de nombreuses années à EZE et plus récemment à l’Holiday Inn de JNB. Une quarantaine de retours pour l’année 2009 ont été enregistrés sur le Sheraton de Buenos aires. Trop peu pour faire entendre votre mécontentement !!!! et changer d’hébergement. A VOS PLUMES !!! Si certaines escales n’apparaissent pas sur notre Compte-rendu, c’est qu’aucun retour positif ou négatif de la part du PN n’a été porté à notre connaissance ou que nous n’avons rien de nouveau à vous transmettre sur celles-ci. ...

Newsletter UNAC n°1054 du mercredi 10 février 2010

Newsletter UNAC n°1054 du mercredi 10 février 2010

COMPTE RENDU DU COMITE D'HEBERGEMENT MOYEN COURRIER DU 1/02/2010 ESSAI HEBERGEMENT DAKAR

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vos dépêches vos tracts le web UNAC Flux RSS MON UNAC - DEPECHES : AIR FRANCE PNC Flux RSS MON UNAC - TRACTS : AIR FRANCE PNC   COMPTE RENDU DU COMITE D'HEBERGEMENT MOYEN COURRIER DU 1/02/2010 Compte Rendu réalisé par Anne VILDY Hertz La prochaine réunion aura lieu en octobre 2010, puisqu'à partir de maintenant la fréquence des réunions avec Hertz sera ramenée à une seule par an . Quelques dysfonctionnements ont été relevés: Le 26 décembre, à Bordeaux l'équipage avait à disposition 2 voitures «  type coupé cabriolé » trop petites pour les bagages; l'agence les a remplacé par 2 petits véhicules.                                                Le 14 janvier, à Toulouse, le comptoir dédié était fermé (cause arrivée tardive) et l' équipage a  dû attendre avec les autres clients pour l'obtention du véhicule; ils sont arrivés à 1 heure du matin à l'hôtel. Le 30 janvier, à Marseille, sur l'AF6020 l' équipage a eu un Renault Espace équipé de 7 sièges occasionnant ainsi des difficultés à l'équipage pour ranger les bagages.                         Taxis A Toulouse, le numéro de téléphone inscrit sur le bon de réservation de taxi remis par l'escale d'Orly a été vérifié  par les divisions et fonctionne. Une information concernant la localisation du point d'attente des taxis à Lyon va être insérée dans la notice escale. Divers Après avoir été sollicitées par AFALPA sur la fréquence des Comités Hébergement LC, les Organisations Professionnelles LC et MC se sont prononcées pour une modification du rythme des réunions en augmentant le nombre sur LC et en diminuant celui du MC. L'UNAC s'est prononcé contre la diminution des réunions du Comité Hébergement MC. Le calendrier est donc modifié  à compter de Janvier 2010 puisque les réunions prévues en Mai, Août, Décembre sont annulées. La réunion du mois d'avril initialement prévue le lundi de Pâques a été décalée au 12 avril. Escales Europe...

Newsletter UNAC n°1053 du mercredi 3 février 2010

Newsletter UNAC n°1053 du dimanche 7 février 2010

 Le fléau NEO - Crash du Concorde - Préavis de grève Pour parer à une grève, British Airways forme des volontaires en accéléré 

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vos dépêches vos tracts le web UNAC Flux RSS MON UNAC - DEPECHES : AIR FRANCE PNC Flux RSS MON UNAC - TRACTS : AIR FRANCE PNC   Le fléau NEO Air France nous annonce des projets concernant les réductions de coûts et l’augmentation de la productivité PNC Le 27 janvier, la Direction a réuni les syndicats PNC pour leur présenter le projet NEO visant à «redresser» le Moyen-Courrier et le Court-Courrier d’Air France. C’est le fameux projet NEO. Avec ce projet, la Direction d’Air France veut faire 54 Millions d’économies sur le PNC.  L’économie recherchée chez les PN est de 120 Millions répartis de la façon suivante : 13 Millions venant de la suppression d’un PNC sur le 319 et sur Alger, 41 Millions venant d’une réduction du coût des PNC Moyen-Courrier, 66 Millions venant de la réduction des coûts PNT Moyen-Courrier. La Direction nous annonce sans ambiguïté que ce projet ne fonctionnera qu’avec « une révision des règles de rémunération et d’utilisation des PNC Moyen et Court Courrier ». La Direction veut donc nous faire payer le prix de ses erreurs de stratégie sur le moyen courrier en remettant en cause notre rémunération et nos règles d’utilisation. Pour l’UNAC, ce projet est une provocation. Nous refusons cette lowcostisation du moyen courrier qui concerne Air France mais aussi les compagnies filiales régionales, Britair, Régional CAE.  En savoir plus… ...

Newsletter UNAC n°1052 du dimanche 31 janvier 2010

Newsletter UNAC n°1052 du dimanche 31 janvier 2010

Easy Jet - Spécialisation ou restructuration - Perquisition au siège du CCE d'Air France - Scandale du CCE : Air France sort de sa réserve  Air France vend des avions neufs à FedEx - L'A380 d'Air France retardé sur Johannesburg Hong Kong : les PNC font bloc contre les pratiques discriminatoires envers les femmes de BA 

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vos dépêches vos tracts le web UNAC Flux RSS MON UNAC - DEPECHES : AIR FRANCE PNC Flux RSS MON UNAC - TRACTS : AIR FRANCE PNC   Easy Jet EasyJet devant la justice pour travail dissimulé La compagnie aérienne à bas prix EasyJet était jugée vendredi 22 janvier à Créteil pour avoir employé son personnel navigant d'Orly sous statut britannique, lui évitant ainsi de payer les cotisations sociales.   Spécialisation ou restructuration Dépêche de notre section "Régional" Le projet intitulé "spécialisation" est plus étendu que le simple projet de fermeture de la base de LYON pour la compagnie Régional. Ainsi, voici les explications données aux salariés de BRIT AIR par leur Direction : - CDG peu ou pas rentable - ORY équilibré mais sans développement à court terme. En revanche à long terme, oui. - NTE de moins en moins rentable - LYS avec un gros potentiel - RNS équilibré mais sans potentiel Rappelons que, dans le projet de "spécialisation", Air France annonce vouloir transférer à Régional les vols au départ de CDG et de NTE. C'est à dire des lignes au départ de CDG "peu ou pas rentable" et de NTE "de moins en moins rentable". Ce même projet consiste aussi à reprendre à Régional LYS qui est décrit comme ayant "un gros potentiel". En même temps, Air France veut aussi reprendre pour sa filiale TRANSAVIA ( le projet MIMOSA ) : - NCE BOD - NCE SXB - NCE LIL - NCE NTE Dont 2  lignes que Régional est censée reprendre avec le projet de restructuration. Cela fait donc 3,5 avions en moins pour nous. On est déjà passé de 63 avions à 45. Jusqu'où vont ils aller ? Loin d'être un projet de "spécialisation" cette réorganisation est un plan de restructuration accompagné d'un plan social déguisé. Certains pourraient être tenté de se dire  "sauve qui peut ", mais pour aller où ? Air France est en sureffectif de 800 PNC au programme hiver et 300 au programme été. Cependant que Transavia propose des salaires de 1 500 euros brut pour être basé ORLY. NON  à la spécialisation qui n'assure aucune garantie sur l’emploi à moyen et long terme. ...

Newsletter UNAC n°1051 du mercredi 27 janvier 2010

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Transavia bientôt sur le réseau domestique ? - Procédure à suivre, si vous avez été VICTIME d’AGRESSION à bord par un PAX Indemnités de départ volontaire -  Obèses "surfacturés" sur Air France : histoire d'un pataquès 

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vos dépêches vos tracts le web UNAC Flux RSS MON UNAC - DEPECHES : AIR FRANCE PNC Flux RSS MON UNAC - TRACTS : AIR FRANCE PNC   Transavia bientôt sur le réseau domestique ? Tract de notre section "Régional" PROJET MIMOSA

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Mimosa, ce nouveau projet d’AIR FRANCE qui sonne comme un parfum d’été n’est rien d’autre que la mise en place d’un « judicieux » contrat qui autoriserait Transavia à effectuer des lignes intérieures au départ de NICE pour récupérer les lignes déficitaires.

Sauf que les lignes en question nous appartiennent !

Souvenez vous, Transavia, filiale Air France, a été créée pour effectueruniquementdes vols touristiques à bas coûts sur le bassin méditerranéen.Air France voudrait donc modifier le contrat de Transavia pour élargir le domaine d’activité de cette compagnie.

Donc, en plus de la baisse d’activité qui nous fait beaucoup de mal au niveau de la rémunération et des évolutions de carrière, on voudrait nous retirer encore des lignes que nous effectuons avec des avions de 100 places.

Il y a de quoi être inquiet quant à l’avenir que nous réserve Air France !

Si Transavia peut effectuer des vols court-courriers d’AF et ses filiales, qu’est-ce qui désormais empêcherait le groupe à faire appel à Transavia pour concurrencer les low-costs, le TGV sur les autres vols de Régional ?

NE LAISSONS PAS CE PROJET MIMOSA SE TRANSFORMER EN PROJET CHRYSANTHÈME Procédure également applicable aux passagers "Club 2000"   Procédure à suivre, si vous avez été VICTIME d’AGRESSION à bord par un PAX...

Newsletter UNAC n°1050 du lundi 25 janvier 2010

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 PROCÈS EASYJET - L'UNAC porte plainte contre Ryanair - VICTIME d’AGRESSION à bord par un PAX

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vos dépêches vos tracts le web UNAC   PROCÈS EASYJET Easyjet comparaissait vendredi 22 janvier, en tant que personne morale devant la 11e chambre correctionnelle du tribunal de grande instance de Créteil. Elle était poursuivie pour travail dissimulé et entrave aux organes de représentation des salariés. Le 8 mars 2007, L'UNAC a porté plainte en se constituant partie civile dans cette affaire. En effet, en 2006, nous avons pour la première fois demandé à la Compagnie Easyjet d'organiser des élections professionnelles et d'accepter la désignation d'un délégué syndical et cela sans succès. Rappel des faits : En février 2005, la gendarmerie constate la présence irrégulière d'affiches publicitaires sur le domaine public de l'aéroport d'Orly et décide de dresser procès verbal. La gendarmerie découvre alors que cette société de droit britannique existant depuis 1995 et exerçant l'activité de transport aérien était immatriculée au Registre du Commerce à Paris depuis le 14 avril 2004 avec une domiciliation 10 rue Mesnil dans le 16e. Les gendarmes constataient également qu'Easyjet affiliée en qualité d'employeur à l'URSSAF depuis 2003, n'avait déclaré que deux salariés en 2004 et un en 2005, alors qu'en réalité elle employait entre 168 et 179 salariés sur la période 2005-2006 sans les déclarer. Ces constatations ont conduit le Procureur de la République à ordonner le 7 décembre 2006 une enquête préliminaire sur des faits de travail dissimulé. Au terme des interrogatoires du personnel, il est apparu que les salariés prenaient quotidiennement leur service au départ d'Orly et qu'ils terminaient également leur service à Orly ; qu'ils étaient affiliés à une caisse d'assurance maladie et à un fonds de pension britannique ; qu'aucune déclaration d'embauche n'avait été effectuée pour ces salariés et qu'aucun navigant n'était inscrits à la CRPN. Il est apparu aux enquêteurs qu'aucune institution représentative du personnel n'avait été mise en place au sein de l'entreprise. Le Procureur de la République a donc ordonné le 15 décembre 2006, l'ouverture d'une information judiciaire pour travail dissimulé et entrave à l'exercice du droit syndical et aux institutions représentatives du personnel. Le 5 août 2009, le Juge d'Instruction rendait une ordonnance de renvoi devant le Tribunal Correctionnel. L'URSSAF, également partie civile demande 8,8 millions d'Euros de dommages et intérêts. Pôle Emploi, demande 1 million et demi. L'UNAC demande 100 000 euros de dommages et intérêts....

Newsletter UNAC n°1049 du dimanche 24 janvier 2010

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Essai dhébergement MAURICE HOTEL SOFITEL IMPERIAL - Air France veut couper dans les effectifs  - Nouveau Bureau au CCE Air France

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  Essai dhébergement MAURICE HOTEL SOFITEL IMPERIAL  Essai réalisé par Francis MAGNAVAL Hotel Sofitel l’imperial Resort and Spa Wolmar, Flic en Flac, Ile Maurice Tel:(230)4538700 – Fax: (230)4538320 – E-mail:H1144-AM@accor.com

LOCALISATION Situé sur la cote ouest de l’ile, à 3 km de la ville animée  de Flic en Flac. Bourgade composée d’une grande plage  publique, d’un casino, de supermarchés, de restaurants de cuisines variées, ainsi que de nombreuses boutiques de sportwear. Les plages sont un lieu de rassemblements, où une foule cosmopolite se rencontre autour d’un barbecue improvisé, ce qui rend Flic en Flac extrêmement vivante et jeune, en ce mois de Janvier (vacances, été australe), bien loin de l’image « lune de miel » habituellement rencontrée dans les hôtels de l’ile. Accès à Flic en Flac en 5 mins par bus local( 5h30 à 18h, 14 rps), arrêt  à 100 m à gauche en sortant de l’hôtel, ou par taxi (150 rps aller, prix hôtel). L’hôtel est construit dans un parc de 9 hectares, composé de cascades, jets d’eau, d’une flore magnifique et variée, bien sûr en bord de l’océan, à 5 minutes en bateau de la baie de Tamarin, réputée pour sa beauté, mais aussi pour sa colonie de dauphins. GENERALITES Etablissement de 5 étoiles  inauguré en 1991, composé de 191 chambres, rénové entièrement en 2007, réparties sur 3 étages. Nous sommes hébergés sur le 2éme  et 3éme étage, dans les blocks C et D. TRANSPORT Par bus respectant les 30 % de places supplémentaires, climatisé, pour les bagages une camionnette est prévue. Durée du trajet 1h20 aller (bouchon) et 1h10 retour.

HALL DE RECEPTION  Pas d’espace dédié, possibilité de s’asseoir, un "oshi" glacé nous est offert. Les clefs et la liste équipage sont à notre  disposition dès notre arrivée. CHAMBRES D’une superficie de 40 m2, la chambre est  spacieuse et richement équipée.

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