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eNews en vrac octobre 2009
Télécharger le bulletin eNews de l'UNAC du mois d'octobre 09Décès d’une hôtesse à ORY
Le 1er février 2005, notre collègue PNC Laurence Brenier Claude a trouvé la mort en tombant d’un escalier autotracté après l’arrivée de son vol Biarritz-Orly. Ce drame est resté présent dans la mémoire de chacun d’entre nous. Tous ceux qui ont connu Laurence gardent le souvenir d’une excellente professionnelle qui aimait son métier et qui l’exerçait avec plaisir et avec rigueur.
Pour en savoir plus :
http://www.unac.asso.fr/mon-unac/depeches/laurence-brenier-claude,1115.php PLAN SOCIAL PNC ?
Etat des lieux
Air France a terminé son année comptable en mars avec un déficit important. Le résultat d’exploitation (chiffre d’affaires – coûts d’exploitation et frais de personnel) est de – 180 millions à comparer avec + 600 millions l’année précédente. Une fois déduits les charges financières et les impôts, le résultat net est de – 580 millions alors qu’il était de + 380 millions en 2008.
Pour connaitre la suite :
http://www.unac.asso.fr/mon-unac/ tracts/plan-social-pnc-chez-air- france-,1119.phpNUL N’EST CENSÉ IGNORER LA LOI
Les délégués du personnel ont à traiter, depuis quelques mois, de trop nombreux cas de rapports conflictuels entre membres d’équipa- ges qui vont jusqu’aux tribunaux. Bien souvent, l’écoute et l’attention à bord pourraient résoudre la plupart des problèmes, qui une fois dans les mains de la Direction ou de la justice, ne peuvent que se traduire par des sanctions importantes.
pour lire la suite :
http://www.unac.asso.fr/mon-unac/newsletter/newsletter-unac-n-1114-du-dimanche-4-octobre-2009,1775.phpAvitaillement en carburant avec les PNC à bord mais sans les PNT dans le cockpit
Nous avons constaté que l’habitude était prise de conduire, tant à CDG que dans les différentes escales du réseau, des avitaillements sans PNT au poste alors que les PNC sont présents à bord.
Cette façon de procéder, n’est pas visée au MSS 06.90.00 et l’absence de PNT au poste ne permet pas à ces derniers de mettre en œuvre les dispositions qui doivent être prises dans cette configuration.
Par ailleurs, nous pouvons légitimement penser qu’en l’absence de PNT au poste, toutes informations d’alerte depuis la piste concernant un écoulement de carburant ou un début d’incendie, via la permanence au casque, ne trouveront aucune réponse ou suite.
Nous avons le sentiment que la Compagnie cherche à simplifier les procédures afin de les rendre moins contraignantes en oubliant le danger au profit d’un meilleur « timing ».
Il est temps de remettre la sécurité au centre des préoccupations d’AIR FRANCE.
Nous avons saisi l’Inspection du Travail de cette question et nous avons demandé officiellement à la Direction de ne plus procéder à l’avitaillement en carburant quand l’équipage technique n’est pas à bord, conformément aux procédures du MSS.
en savoir plus...
http://www.unac.asso.fr/mon-unac/ depeches/avitaillement-sans-pnt-a-bord,1122.php 