http://www.unac.asso.fr/pages/articles-unac/rss/flux/MON_UNAC_DEPECHES/flux12.xml MON UNAC AIR FRANCE PNC http://www.unac.asso.fr/images/logos_cies/UNAC.png http://www.unac.asso.fr Flux fourni par l\'Union des Navigants de l\'Aviation Civile. fr UNAC http://www.unac.asso.fr/mon-unac/depeches/securite-des-vols-,1306.php 1306 Nous
sommes profondément agacés par la légèreté avec laquelle la Direction
traite les questions touchant à la Sécurité. Au-delà des beaux discours,
la pratique est loin d'être exemplaire. Devant l'indigence des réponses
qui sont apportées aux délégués en la matière nous avons saisi le
Directeur Général Adjoint :Courrier envoyé au Directeur Général Adjoint :
Monsieur le Directeur,La
sécurité des vols constitue sans aucune équivoque la priorité première
d’une compagnie aérienne. Le Directeur Général, Monsieur Pierre Henri
Gourgeon, dit lui-même de façon très juste que « la sécurité des vols
est la raison d’être de notre métier de transporteur aérien ». Dans sa
communication, interne aussi bien qu’externe, Air France insiste sur la
nécessité d’être très exigeant en matière de sécurité et nous ne pouvons
qu’être d’accord. Malheureusement,
sur le terrain, nous devons constater quelques « écarts » avec la
doctrine. C’est ainsi que nous sommes très choqués de constater la
légèreté avec laquelle la Direction répond aux questions des délégués du
personnel au sujet de la sécurité. Dans une matière qui exige un
minimum de réactivité voire de proactivité, nous sommes encore
confrontés à des réponses dilatoires voire à des absences de réponses
sur des longues périodes à propos des mêmes questions.L’une
de ces questions, par exemple, fait état d’indications portées au MSS
et les délégués du personnel ... Thu, 29 Jul 2010 12:00:00 +0200 http://www.unac.asso.fr/mon-unac/depeches/extraits-de-la-reunion-mensuelle-des-delegues-avec-la-direction,1302.php 1302 BREVES DP JuilletNavette JNB pour PEQ 380Malgré nos demandes, certains équipages ne disposent toujours pas de la navette adéquate à l’équipage du 380. Les navettes équipage doivent comporter 30% de places supplémentaires, cette règle étant valable quel qu’en soit le nombre. Merci de signaler ce dysfonctionnement sur vos RDV si vous en êtes « victimes ».CC/MC
- CHAINE DU FROIDEncore des voitures repas PN sans carboglace. L’état de fraîcheur des prestations reste toujours douteux…continuez d’écrire pour que le nombre de RDV fasse bouger la Cie, nous insistons pour qu’elle trouve une solution pour tracer la chaîne du froid.

VOLS Afrique du NordAfin de ne pas mettre les PNC en difficulté, nous demandons que le deuxième choix de sandwich ne soit pas composé de porc…Scoop ! La Direction nous affirme que ce sont les passagers qui sont demandeurs de porc ! Espérons, pour les finances d’Air France, qu’ils ne demanderont pas des toasts au caviar !
GENERALITES
- R1Si sur GP NET, vous ne pouvez réserver votre siège (problème identifié et en cours de résolution….) vous pouvez néanmoins réserver votre siège en passant par le site d’Air France.Concernant le partenaire de voyage en R1, la Cie ne changera rien quant à la possibilité d’enregistrer via Internet, le contact  « face à face » au comptoir entre le partenaire et l’agent sol reste obligatoire.- GSM CompagnieLa Direction nous confirme bien que le GSM ... Fri, 23 Jul 2010 12:00:00 +0200 http://www.unac.asso.fr/mon-unac/depeches/on-a-la-gpec-qu%5C-on-peut-%28gestion-previsionnelle-des-emplois-et-des-competences%29%85,1291.php 1291 Gestion Prévisionnelle des Emplois et des Compétences (GPEC) à la sauce des ÉmiratsNous reproduisons ici un article du journal d'Abu Dhabi, The National.Cet article est à mettre en relation avec les perspectives économiques présentées par AF (ou les autres compagnies françaises) et leurs conséquences sur l'emploi.http://www.thenational.ae/apps/pbcs.dll/article?AID=/20100711/BUSINESS/707109920/1005UAE airlines to recruit 80,000 staff in a decadeIvan Gale        Last Updated: July 10. 2010 9:08PM UAE / July 10. 2010 5:08PM GMTThe country’s two largest airlines are gearing up for one of the biggest recruitment drives in aviation history, with plans to hire 80,000 pilots, cabin crew and other staff over the next decade.

The immense growth in hiring at Emirates Airline and Etihad Airways comes at a tough time for the industry in many other parts of the world.In Europe, carriers have resorted to cost-cutting, which includes shedding jobs. They also face constraints in the form of environmental taxes and opposition to the building of new runways that would ensure continued growth. 

The UAE carriers’ extra staff will be needed to operate hundreds of new aircraft that are on order. The number of aircraft being bought is expected to increase this month when representatives of the region’s big carriers gather at the Farnborough International Airshow to announce their latest orders.Dubai ... Sun, 11 Jul 2010 12:00:00 +0200 http://www.unac.asso.fr/mon-unac/depeches/effectifs-af,1292.php 1292 Le Rapport sur l'Emploi, présenté par la Direction au Comité Central d'Entreprise AF, indique une évolution à la baisse des effectifs de la Compagnie sur les 3 dernières années.

Cette évolution est variable selon les catégories professionnelles.

Au cours de ce même Comité Central d'Entreprise AF, les prévisions d'effectifs issues de la Gestion Prévisionnelle des Emplois et des Compétences (GPEC) ont été présentées aux élus.

Voici de façon très synthétique, l'évolution globale de cette GPEC depuis 2008 :

Si l'on observe ces évolutions de postes prévues par catégories, on constate une situation très contrastée :



Les besoins en effectifs diminuent en moyenne de 7.9 % sur la période. La tendance est à la baisse pour toutes les catégories professionnelles : PS (-8.6 %), PNC (-4.6 %) et PNT (-13.6 %)Les besoins en effectifs PNC connaissent une baisse  de 4.6 % sur les 3 ans. Toutefois compte tenu du nombre de départs prévu, la population PNC affiche à horizon mars 2013 un sous effectif de 280. Il sera comblé en priorité par des mobilités des PS vers le métier de PNCLe besoin en effectif PNT diminue fortement sur la période (-13.6%). La population PNT affiche un sureffectif de 260 à horizon mars 2013






Sun, 11 Jul 2010 12:00:00 +0200 http://www.unac.asso.fr/mon-unac/depeches/participation-et-interessement-af,1293.php 1293 Participation:Au regard des résultats financiers, aucune participation ne sera versée sur l'exercice IATA 2009-2010Intéressement:Le calcul du montant global de l'intéressement repose sur l'accord collectif du 20 mai 2008 signé par 7 organisations syndicales ( CFDT, CFTC, CGC, CIFO, FO, UNAC, UNSA).Le montant global de l'intéressement est déterminé à partir de 3 indicateurs financiers et 3 indicateurs de performance    - Résultat d'exploitation courant du groupe AF    - Résultat net du groupe AF    - Résultat d'exploitation courant du groupe AF-KLMAucun de ces 3 indicateurs financiers ne dégage d'intéressement    - Ponctualité (objectif atteint à 353%)    - Qualité (Objectif atteint à 167%)    - Productivité (non atteint)Les deux premiers indicateurs de performance généreront un intéressement
Estimation de l'intéressement 2009-2010:Montant total :8,316 M€
Réparti comme suit :PS :    4,717 M€  soit 56,7 %PNC : 1,873 M€  soit 22,8 %PNT :  1,726 M€  soit 20,7 %Les montants individuels versés sont estimés comme suit :(salarié présent et rémunéré toute l'année à plein temps; montant brut avant CSG et CRDS)PS :  134 € mini, 142 € en moyennePNC :  134 € mini, 142 € en moyennePNT : 134 € mini, 422 € en moyenneLa prime d'intéressement après CSG et ... Sun, 11 Jul 2010 12:00:00 +0200 http://www.unac.asso.fr/mon-unac/depeches/election-du-representant-pnc-au-conseil-d-administration-af,1287.php 1287 Les résultats de l’élection du représentant PNC au Conseil d’Administration du Groupe AF ont été publiés. Les candidats que nous avons présentés aux suffrages des PNC ont obtenu 21 % des voix avec une participation de 45 %. C’est Marie RAMON (UNSA), présentée par l’UNSA, FO-SNPNC et la CFTC qui a obtenu le plus de voix, c’est donc elle qui va représenter les PNC au Conseil d’Administration. Nous ne doutons pas qu’elle saura prendre la parole pour défendre la profession PNC et la collectivité PNC dans son ensemble. Nous lui adressons tous nos encouragements, la tâche ne sera pas facile dans la période tourmentée que nous traversons et qui promet de durer encore très longtemps.Le score de l’UNAC constitue tout de même un résultat encourageant pour vos délégués. Nous remercions chaleureusement chacun d’entre vous, nous poursuivrons notre travail sans relâche pour vous représenter face à la Wed, 23 Jun 2010 12:00:00 +0200 http://www.unac.asso.fr/mon-unac/depeches/tous-en-greve-le-24-juin-contre-la-reforme-des-retraites,1286.php 1286

NON À LA RÉFORME DES RETRAITES 
La réforme — nécessaire — du régime général de
retraite est injuste et de toute façon insuffisante. Plusieurs
confédérations syndicales appellent les salariés et les retraités à
manifester contre le projet de réforme des retraites.
L’UNAC
demande aux PNC de participer à ce mouvement national.
La façon dont ont été menées les soi-disant
négociations a clairement démontré qu’il s’agissait davantage d’un pur
exercice de communication alors que la négociation était déjà décidée en
haut lieu.Cette réforme touchera l’ensemble des PNC en
tant que futurs retraités du régime général. Elle concernera à terme
tous les régimes complémentaires et donc la CRPN spécifique aux
navigants.Le projet de loi sera présenté au Conseil
des ministres en juillet et discuté au Parlement en septembre. Il est
évident que la réaction « populaire », selon son ampleur, pourra influer
sur le cours des événements.
TOUS
EN GRÈVE LE 24 JUINau départ des bases entre 00h01 et 23h59
télécharger
le bulletin en pdf


Mon, 21 Jun 2010 12:00:00 +0200 http://www.unac.asso.fr/mon-unac/depeches/participation-et-interessement-2009-2010,1284.php 1284  Le 2 juin, s'est réuni le comité de suivi des
accords de participation et d'intéressement, au cours duquel AF nous a
présenté les résultats pour l'exercice 2009/2010. Ces deux
accords (participation et intéressement) permettent à l'entreprise et
aux salariés de bénéficier d'avantages fiscaux et sociaux. PARTICIPATION L'accord de
participation est obligatoire dans une entreprise de plus de 50
salariés. Il permet à  l'entreprise d'associer l'ensemble des salariés à
la performance économique et il permet aux salariés de profiter des
éventuels bons résultats de l'entreprise. Pour 2009/2010, en
application du calcul légal (qui s'appuie sur le bénéfice fiscal) et du
calcul dérogatoire (qui exclut les événements exceptionnels, les
déficits antérieurs et l'effet change), le montant de la participation
est égal à zéro. Nous ne toucherons donc rien cette année au
titre de la participation. INTERESSEMENT
L'accord d'intéressement est facultatif. Il a été
signé en 2008 pour 3 exercices. Il permet aux salariés d'être intéressés
aux résultats en fonction de la performance économique mais aussi en
fonction d'éléments qualitatifs (ponctualité, qualité, productivité). Pour l'exercice 2009/2010, le montant total d'intéressement se
monte à 8 136 000 euros grâce aux indicateurs ponctualité et qualité de
service. Ce montant sera distribué proportionnellement au salaire. Le
montant personnalisé de chaque salarié sera connu ... Sat, 19 Jun 2010 12:00:00 +0200 http://www.unac.asso.fr/mon-unac/depeches/vol-af447-commemoration,1282.php 1282
Vous êtes nombreux à interroger notre permanence sur la tenue d'une
cérémonie commémorative pour l'AF 447, à destination des
personnels d'Air France. Outre la cérémonie au Père
Lachaise réservée aux familles des
disparus, nous n'avons pour l'heure aucune information de la
Direction d'Air France, malgré nos pressantes interrogations. Dernière minute : Voir le Flash Actu daté du 27/05 à ce sujet Wed, 26 May 2010 12:00:00 +0200 http://www.unac.asso.fr/mon-unac/depeches/radiations-cosmiques-dans-les-avions,1280.php 1280 Les navigants sont exposés à plusieurs risques professionnels potentiels et notamment aux radiations cosmiques, ces dernières pouvant provoquer des lésions de l’ADN avec des conséquences qui sont les cancers et les anomalies génétiques. Ces effets peuvent n’apparaître que plusieurs années après l’exposition (5 à 10 ans pour les leucémies, 50 ans pour les autres cancers).Plusieurs études scientifiques tendent à montrer une augmentation du risque de certains cancers concernant les navigants. Mais, pour être objectif, aucune étude n’est véritablement concluante. Le lien entre radiations cosmiques et cancer des navigants est encore soumis à discussions et controverses. Il faudra attendre d’autres études épidémiologiques pour en tirer des conclusions plus pratiques. Toutefois, sur ce sujet, on en sait assez pour être tout à fait concernés et inquiets, mais pas assez pour en tirer des conséquences définitives. Il n’y a pas de doute sur le risque, il n’y a pas non plus de doute sur la nécessité de faire de la prévention, mais il n’est pas possible à ce stade de quantifier le risque de façon certaine.Devant cette incertitude, nous préférons considérer que l’absence de preuve d’une relation entre radiations cosmiques et cancers ne constitue pas pour autant preuve de l’absence d’une relation entre les deux. D’ailleurs, plusieurs études en cours laissent penser que les effets des faibles doses d’irradiation pourraient avoir été sous-estimés par les scientifiques.La Loi prévoit un ... Mon, 24 May 2010 12:00:00 +0200 http://www.unac.asso.fr/mon-unac/depeches/qualite-de-l-air-cabine,1281.php 1281 L’air en cabine est susceptible de subir des pollutions extrêmement dangereuses. Ces fumées en cabine, ou ces vapeurs d’huile de moteur qui rentrent dans le système de ventilation de l’avion exposent les navigants à des risques redoutables.Ces polluants (organophosphorés) sont des substances toxiques qui ont des conséquences neurologiques qui peuvent aller d’une incapacité temporaire jusqu’à des effets neurologiques graves à long terme. Mais les vapeurs d’huile de moteur ne sont pas les seuls produits chimiques dont les effets néfastes peuvent affecter les navigants. Plus de 200 polluants ont été recensés !Ce problème n’est pas nouveau, il a débuté à partir de l’arrivée des réacteurs et du soutirage de l’air envoyé en cabine à partir du flux d’air d’un étage de compression du réacteur. Mais de tout temps, les constructeurs d’avion, les équipementiers et les compagnies aériennes ont tenté de minimiser voire de nier ce problème en publiant des études très rassurantes.À la suite de l’action d’un syndicat anglais de pilotes, un rapport publié par les autorités britanniques précise : « s’il n’y a pas de preuve incontestable de la relation de causalité entre contaminations aux vapeurs d’huile et les neuropathies observées, il y a des preuves d’une association possible ».C’est pourquoi le CHSCT a demandé une expertise à un cabinet indépendant.Devinez quoi ?Air France s’y est opposée !Il a fallu que le CHSCT demande au ... Mon, 24 May 2010 12:00:00 +0200 http://www.unac.asso.fr/mon-unac/depeches/ryanair,1278.php 1278 Michael O'Leary, le Maître chanteurAprès le « chantage financier » exercé par Ryanair auprès des collectivités locales en conditionnant le maintien de son activité à l'augmentation substantielle des aides financières en sa faveur, le Directeur Général de Ryanair passe à un registre odieux en exerçant un chantage à l'emploi à Marseille.Déjà roi de la provocation, il concourt maintenant au titre d'empereur du chantage indigne.L'ultralibéralisme a trouvé sa caricature en la personne de Michael O'Leary.Si la justice française l'empêchait de poursuivre son activité d'esclavagiste moderne il fermerait sa base de Marseille déclare-t-il au journal LES ÉCHOS. Ryanair remboursera-t-elle alors toutes les sommes qui lui ont été versées pour simplement faire son métier de transporteur aérien ?Depuis quand les « patrons voyous » (comme le disait un ancien président de la république) peuvent-ils exercer des menaces sur l'institution judiciaire d'un pays ?Allons-nous laisser ces pirates bafouer la législation européenne applicable aux navigants d'une compagnie irlandaise basés en France ?Depuis 2006, Ryanair s'assoit impunément sur les Règlements européens, sur le Code du travail et sur le Code de la sécurité sociale. Depuis 2006, les salariés basés à Marseille n'ont pas le droit à des délégués du personnel, à un CE ou un CHSCT. Aucune représentation syndicale n'est permise. Le premier salarié qui parle à un représentant ... Fri, 21 May 2010 12:00:00 +0200 http://www.unac.asso.fr/mon-unac/depeches/resultats-du-premier-tour-des-elections-au-conseil-d-administration-d-air-france,1277.php 1277
Le premier tour des élections du représentant PNC au conseil d'administration d'Air France, s'est achevé cette après midi à 16h00. Le dépouillement a eu lieu dès la clôture du scrutin. La première remarque c'est que ce suffrage a recueilli bien peu de participation, 37,88%. Comme pour toutes élections c'est dommageable pour la représentation des salariés. Une participation faible conforte les employeurs du désintérêt que porte les salariés aux affaires collectives. Il y avait 5 listes présentées par les organisations professionnelles PNC, aucune n'a recueilli la majorité absolue, il va donc falloir procéder à un deuxième tour.

Voici les résultats du premier tour.

Nombre de votants : 6426
Nombre de bulletins exprimés : 6274 (152 blancs)
Taux de participation : 37,88%

Liste présentée par l'UNAC, candidats Hubert DESCAMPS et Patricia KALFON : 1497 voix soit 23,86%
Liste présentée par l'UNSA, FOSNPNC, CFTC : 2863 voix soit 45,63 %
Liste présentée par l'UGICT-CGT : 1092 voix soit 16,99 %
Liste présentée par la SUD  :  425 voix soit 6,61 %
Liste présentée par CFDT : 397 voix soit 6,18 % Wed, 19 May 2010 12:00:00 +0200 http://www.unac.asso.fr/mon-unac/depeches/accord-national-interprofessionnel-sur-la-prevention-du-harcelement-et-des-violences-au-travail,1273.php 1273 Les partenaires sociaux ont tous signé le 27 avril dernier, l'accord national interprofessionnel sur la prévention du harcèlement et des violences au travail, qui transpose l'accord européen du 15 décembre 2006 sur le harcèlement et la violence au travail.Cet accord, qui s'impose à l'ensemble des entreprises, y compris les TPE/PME, tend, d'une part, à améliorer la sensibilisation, la compréhension et la prise de conscience des employeurs, des salariés et de leurs représentants à l'égard du harcèlement et de la violence au travail afin de mieux prévenir ces phénomènes, les réduire et si possible les éliminer ; et d'autre part, à apporter aux employeurs, aux salariés et à leurs représentants, à tous les niveaux, un cadre concret pour l'identification, la prévention et la gestion des problèmes de harcèlement et de violence au travail.télécharger l'accord en pdfLe bulletin UNAC AF sur la souffrance au Wed, 05 May 2010 12:00:00 +0200 http://www.unac.asso.fr/mon-unac/depeches/neo-food-%26-beverage,1271.php 1271
Depuis le lancement
du nouveau produit NEO, nombre de nos collègues MC et CC nous ont fait part des
difficultés qu’ils rencontraient pour se restaurer à bord. En effet, les
nouvelles règles « d’emport catering » qui se résument à faire un
chargement journalier unique des prestations pax, par mesure d’économie sur les
intervenants, ont eu pour conséquences que la Compagnie a estimé qu’il devait
en être de même pour les prestions PEQ. 
Enfin, pas pour toutes les prestations
PEQ, les PNC seulement et sur le réseau domestique. Fort heureusement, nos
collègues PNT continuent à être ravitaillés en prestations, au passage à la
base dans les tranches horaires des repas. On peut souligner l’acuité
sécuritaire de la Compagnie qui d’emblée a considéré à juste titre qu’il
pouvait être difficile, voire dangereux, de faire voler un avion tout en
souffrant d’une intoxication alimentaire. 
Cette analyse n’a visiblement pas été
la même en ce qui concerne les PNC, puisque bientôt depuis un mois, leurs
prestations sont chargées pour la journée lors du premier départ de la base,
c’est-à-dire tôt le matin, pour une succession de 5 tronçons sur près de 12
heures. Vient s’ajouter à cette situation le fait de devoir stocker l’ensemble
des prestations PEQ dans une seule et même voiture, non réfrigérée, chargée de
carboglace, qui en fonction des besoins de la Compagnie a « une efficacité
variable entre 3 et 11 ... Thu, 29 Apr 2010 12:00:00 +0200 http://www.unac.asso.fr/mon-unac/depeches/del-bom-dlr,1269.php 1269 Recu de CL.DS à 10h40"Apres analyse de la situation, CL.DS prescrit aux PEQ à DEL, BOM et BLR de rester dans l'enceinte de l'hotel pendant leur rotation à/c du 23/04/10 jusqu'à nouvel Fri, 23 Apr 2010 12:00:00 +0200 http://www.unac.asso.fr/mon-unac/depeches/promptitude-,1270.php 1270
La mise en application de « l’accord provisoire de dérogation
à certaines règles de l’accord collectif du PNC 2008/2013 » ne s’est pas
fait attendre. Hier jeudi 22 avril 2010, nombre de collègues contactaient nos
permanences pour nous faire part de leur étonnement de voir s’appliquer de
nouvelles règles dont ils n’avaient même pas connaissance. 
Et pour cause
puisque l’accord avait été fraîchement signé la veille, en fin de soirée. Si nous
avons l’habitude d’être très critiques sur la capacité de l’entreprise à
répondre rapidement à nos problèmes en temps normal, force est de constater que
cette fois c’est avec une extraordinaire réactivité qu’elle a su mettre en
œuvre ces nouvelles dispositions. On peut même parler d’anticipation, puisque
la procédure de dérogation prévoit qu’une fois la demande déposée auprès de la
DGAC, cette dernière interroge chacune des organisations représentatives des
PNC dans l’entreprise avant d’accorder sa mise en œuvre. Nous devions rendre
notre avis, hier avant 19 heures.
Ceci n’a pas empêché la Compagnie de considérer dès le 21 avril au
soir que ces dispositions s’appliquaient, forte des signatures majoritaires que
cet accord avait recueillies.
C’est dans ces circonstances que plusieurs de nos collègues ont
découvert les nouvelles règles du jeu avec à la clef : pression et menaces
de retrait de trentièmes.
Une des interrogations récurrentes des PNC concerne les dates
prises en ... Fri, 23 Apr 2010 12:00:00 +0200