http://www.unac.asso.fr/pages/articles-unac/rss/flux/MON_UNAC_TRACTS/flux12.xml MON UNAC AIR FRANCE PNC http://www.unac.asso.fr/images/logos_cies/UNAC.png http://www.unac.asso.fr Flux fourni par l\'Union des Navigants de l\'Aviation Civile. fr UNAC http://www.unac.asso.fr/mon-unac/tracts/en-vrac-juillet-2010,1296.php 1296 LES SOIRÉES DE L'AMBASSADEUR !Le 14 juillet dernier, la Direction a inventé un nouveau concept :Le travail obligatoire gratuit en escale pour les PNC.En effet, sur ce vol au cours duquel devait se dérouler un test hébergement, le CDB a annoncé au briefing que suite à l’invitation de l’ambassade de France à BANGUI, la présence de l’équi- page en uniforme était requise, il a ajouté que ceux qui ne souhaitent pas s’y rendre devaient débarquer...Curieusement, la RH AMO en CCP sur le vol n’a rien trouvé à y redire. Alors que plusieurs délégués du personnel de plusieurs syndicats étaient dans l’équipage, notre délégué a été le seul à s’étonner du caractère obligatoire de l’invitation. Il a également été le seul à faire valoir que le temps d’escale (13h55 de temps d’arrêt avec décollage à 6h40 loc) ne permettait pas à la fois d’effectuer le test hébergement, d’effectuer un temps de travail gratuit prescrit par la hiérarchie, et de respecter le temps de repos mini obligatoire. Il a donc été débarqué du vol (il a été le seul). Au-delà du test hébergement qui ... Sat, 17 Jul 2010 12:00:00 +0200 http://www.unac.asso.fr/mon-unac/tracts/une-reforme-injuste,1290.php 1290 Le gouvernement a annoncé une réforme du régime général de retraite. Ce projet est déséquilibré, injuste et en plus, il ne résout pas le problème. C’est une réforme à courte vue, non financée, qui n’a pas été négociée avec les syndicats. Comme tous les salariés, les navigants sont directement touchés par ces remises en cause. De tous les débats économiques, la question des retraites et des mesures qui sont prises pour préserver les régimes de retraite constituent sans aucun doute l’indicateur le plus révélateur des choix d’avenir d’une société.L’allongement de l’espérance de vie, d’une part, la persistance d’un taux de chômage élevé, d’autre part, provoquent un déséquilibre structurel grave du régime général de retraite (retraite sécu de la CNAV) des salariés. Ce déséquilibre risque de générer de profondes inégalités en poussant les plus fortunés à privilégier les retraites par capitalisation et en pénalisant ceux qui ont connu de longues périodes de chômage.Une fois de plus, on peut craindre que des enjeux de court terme (élections, postures politiques et/ou syndicales) ne prennent le pas sur le véritable enjeu de cette réforme : assurer le meilleur niveau de pension aux retraités, dans un système par répartition entre les quatre générations qui cohabitent dans une même société.LE PROJET DU GOUVERNEMENTAprès deux mois d’une communication millimétrée, le gouvernement a présenté son projet de réforme des retraites. La mesure phare du projet est le relèvement de l’âge légal de ... Mon, 05 Jul 2010 12:00:00 +0200 http://www.unac.asso.fr/mon-unac/tracts/non-a-la-reforme-des-retraites,1285.php 1285 La réforme — nécessaire — du régime général de retraite est injuste et de toute façon insuffisante. Plusieurs confédérations syndicales appellent les salariés et les retraités à manifester contre le projet de réforme des retraites.
L’UNAC demande aux PNC de participer à ce mouvement national.
La façon dont ont été menées les soi-disant négociations a clairement démontré qu’il s’agissait davantage d’un pur exercice de communication alors que la négociation était déjà décidée en haut lieu.Cette réforme touchera l’ensemble des PNC en tant que futurs retraités du régime général. Elle concernera à terme tous les régimes complémentaires et donc la CRPN spécifique aux navigants.Le projet de loi sera présenté au Conseil des ministres en juillet et discuté au Parlement en septembre. Il est évident que la réaction « populaire », selon son ampleur, pourra influer sur le cours des événements.
TOUS EN GRÈVE LE 24 JUINau départ des bases entre 00h01 et 23h59
télécharger le bulletin en pdf
Mon, 21 Jun 2010 12:00:00 +0200 http://www.unac.asso.fr/mon-unac/tracts/sante-securite-au-travail,1279.php 1279 UNE PRIORITÉ POUR L’ENTREPRISE… SURTOUT QUAND LES DÉLÉGUÉS L’EXIGENT ET QUAND ILS PARVIENNENT À FAIRE APPLIQUER LA LOI… Au travers des stages « Santé, sécurité au travail » dispensés par l’Entreprise, on pourrait penser que notre Direction prend spontanément la mesure de l’importance de ces sujets qui touchent à l’intégrité physique de ses personnels. À entendre certains membres de la Direction, on pourrait même penser que très naturellement la santé et la sécurité au travail sont portées au sommet de la hiérarchie des priorités de l’Entreprise.Ainsi, le discours se veut vertueux, très protecteur, quasi paternaliste.Or, la vraie vie est parfois très éloignée de ce tableau idyllique. Le plus souvent, ce n’est que sous la pression constante des représentants du personnel que des mesures de prévention sont prises pour améliorer la santé et la sécurité des PNC. Pour rassurer ceux qui se demandent à quoi peuvent bien servir les délégués du personnel et le CHSCT, donnons quelques exemples :Au cours de ces stages, on nous explique que, soucieuse de la bonne santé des PNC, la Compagnie a mis à disposition de chacun des bombes antimoustiques. Là, tout délégué du personnel ou membre du CHSCT fait face à une légère remontée de bile, rien qu’au souvenir des longues et âpres discussions pendant des mois  pour simplement obtenir ces bombes antimoustiques à bord.L’émergence gastrique se fait douloureuse quand le stage, au sujet de la prévention des otites ... Mon, 24 May 2010 12:00:00 +0200 http://www.unac.asso.fr/mon-unac/tracts/accord-derogatoire-et-la-suite-,1275.php 1275 L’épisode VULCANIA est pour le moment achevé et la phase transitoire et dérogatoire de retour à une situation d’exploitation nominale aussi. Le bilan est, pour ce que l’on peut lire dans les différentes publications de la Direction, positif. Positif pour la seule Direction. La très grande souplesse, accordée à titre exceptionnelle à l’entreprise, laisse un arrière-goût amer à bon nombre de PNC.  




UN PROFESSIONNALISME JUGÉ OCCASIONNEL  



À lire les différents bulletins de la Direction, force est de constater « l’auto satisfecit » ambiant. Notre population devrait être fière d’avoir fait preuve d’un professionnalisme hors pair pour sauver l’entreprise. Enfin un monde du travail où les parties se comprennent, solidaires face à l’adversité du moment, une parenthèse temporelle durant laquelle les salariés se soucieraient des bulles en production et une Direction qui s’inquiète de l’éloignement forcé de ses PN bloqués en escale.
Comme c’est beau, situation idyllique où chaque camp fait preuve d’empathie l’un pour l’autre. La philosophie du “Tous ensemble, tous ensemble !” poussée à son paroxysme. 
C’est du moins ce que l’on pourrait penser en parcourant la nouvelle communication de la Direction. C’est ce que relate la lettre de remerciement de notre Directrice du PNC et de notre DRH. Mais le plus incongru c’est la contribution de notre Directeur Général sur le blog de ... Wed, 12 May 2010 12:00:00 +0200 http://www.unac.asso.fr/mon-unac/tracts/souffrance-au-travail,1272.php 1272 Même si ce terme commence progressivement à entrer dans le langage courant, le simple mot « psy » est encore tabou dans le cadre de notre métier par peur d’être jugé comme fragile ou inapte au métier de navigant professionnel.Pourtant, chacun d’entre nous, à un moment ou à un autre, a pu être confronté à des situations qui ont parfois des conséquences importantes sur la santé, et qui accroissent de façon très sensible la pénibilité déjà lourde de notre activité de navigant.DES CAUSES PROFESSIONNELLES TENANT À L’ENVIRONNEMENTLa Direction nous le rabâche sans cesse : « Air France est en butte à des concurrents toujours plus aguerris. Nous devons être extrêmement réactifs et flexibles, nous devons revoir notre organisation pour être plus souples et pour nous adapter… pour survivre ! »Or, cette flexibilité, cette adaptabilité permanente ne sont pas désincarnées, elles tiennent pour l’essentiel dans les hommes et les femmes qui constituent l’organisation de l’entreprise.Il nous appartient de discuter, voire de contester cette course éperdue aux gains de productivité, la lowcostisation du PNC et cette vision ultralibérale qui met l’accent sur la variabilité de la rémunération mesurée de façon individuelle et certaines idéologies managériales qui valorisent la performance individuelle, l’avancement au mérite et la notation permanente. DES CAUSES PROFESSIONNELLES PLUS SPÉCIFIQUESLes navigants cumulent d’autres sources de ... Tue, 04 May 2010 12:00:00 +0200 http://www.unac.asso.fr/mon-unac/tracts/derogation-air-france,1267.php 1267 Tous les syndicats PNC ont été convoqués à une réunion sur la présentation d’un Accord provisoire de dérogation à certaines règles de l’accord collectif du PNC jusqu’au 30 avril 2010. Rappelons que seuls les syndicats signataires de l’ACG PNC (ce n’est pas le cas de l’UNAC) sont en capacité de négocier une dérogation. Il s’agissait donc pour les « non-signataires », d’une simple réunion consultative. D’ailleurs la négociation entre la Direction et les syndicats signataires (SNPNC-FO, UNSA et CFTC), a été finalisée après que nous avons été remerciés. TÉLÉCHARGER LE BULLETIN EN PDF Certes nous pouvons tous comprendre les difficultés que rencontrent les services de suivi dans cette période d’incertitude et de chaos, pour une bonne raison : c’est que bon nombre d’entre nous, bloqués en escale ou avec des plannings déstabilisés, ont dû faire preuve d’une extraordinaire adaptabilité pour réorganiser leur vie privée, et ce, quelquefois des coins les plus reculés de la planète. Certes, nous pouvons comprendre qu’il faille s’adapter par dérogation à une situation exceptionnelle, par le passé nous n’avons pas manqué de le faire, mais toujours avec des compensations pour les équipages concernés.Pour l’entreprise, il est simple de nous expliquer qu’il faut faire des efforts en cas de crise et il lui est malheureusement tout aussi facile de nous expliquer qu’en temps normal, quand nous lui demandons une adaptation particulière et individuelle que ça n’est pas prévu et ... Fri, 23 Apr 2010 12:00:00 +0200 http://www.unac.asso.fr/mon-unac/tracts/necessaire-solidarite-avec-les-pnc-de-ba,1259.php 1259 Le conflit, toujours en cours, des PNC de British Airways contre leur Direction, concerne tous les PNC de toutes les compagnies majors en Europe.Les compagnies aériennes se font une redoutable concurrence, mais les recettes utilisées en matière sociale ne sont ni nouvelles ni originales : DEREGLEMENTATION et LOWCOSTISATIONDes deux côtés du « chanel » les discours sont les mêmes : la crise et la concurrence des compagnies low cost qui justifient des suppressions d’emplois, des diminutions de salaire et des augmentations de productivité. Si les PNC de BA ne parviennent pas à un accord et si la compagnie continue sur sa lancée de remises en cause unilatérales des conditions d’emploi des PNC, la Direction d’Air France ....La suite de Mon, 12 Apr 2010 12:00:00 +0200 http://www.unac.asso.fr/mon-unac/tracts/nao-2010,1257.php 1257 Les Négociations Annuelles Obligatoires (portant sur les salaires) se sont déroulées la semaine dernière. La Compagnie met à la signature un texte affichant 0,8 % d’augmentations générales.+0,4 % en août + 0,4 % en décembre = une augmentation générale INFÉRIEURE à 0,2 % sur l’année.+1,3 % C’est l’inflation prévue pour 2010Durant les années fastes, la Direction prônait la modération salariale au nom du pacte social et de la pérennisation des augmentations. Avec la crise, nous faisons le constat que la Direction prône la SUR-modération et acte sur le long terme la dégradation de nos niveaux de vie.


L’UNAC ne signera pas les NAO 2010.
  En savoir plus avec le bulletin en pdf
Fri, 09 Apr 2010 12:00:00 +0200 http://www.unac.asso.fr/mon-unac/tracts/neo-%3A-du-papier-glace-a-la-realite-,1258.php 1258 À chaque fois que la Compagnie s’est lancée dans un nouveau Produit, les débuts ont été chaotiques. Le lancement de NEO n’a pas failli à la tradition puisque les premiers jours se sont révélés catastrophiques voire apocalyptiques sur certaines destinations.Ni le tapage médiatique, ni les belles théories élaborées loin de la réalité de nos galleys n’auront, une nouvelle fois, résisté à la réalité. Depuis le 28 mars, nous avons tous fait l’amère expérience de l’inadaptation du produit NEO.Vous avez été nombreux à nous faire part des difficultés rencontrées mais aussi, de la surprise de nos passagers puisque en réalité le nouveau produit s’est révélé bien moins extraordinaire que sur papier glacé.en savoir plus Fri, 09 Apr 2010 12:00:00 +0200 http://www.unac.asso.fr/mon-unac/tracts/gp-le-tir-aux-pigeons,1239.php 1239 TIR AUX PIGEONS... VOYAGEURS !L’UNAC est totalement révoltée face aux pratiques scandaleuses de plus en plus fréquentes visant à faire de tous les salariés de l’entreprise utilisateurs de Billets GP, des « fraudeurs » potentiels.Dans un pays où la présomption d’innocence prévaut, il est choquant de constater que des droits peuvent être suspendus ou supprimés et des saisies sur salaires effectuées à titre de « mesures conservatoires ».De nombreux salariés sont dépossédés de leurs droits aux facilités de transport de façon arbitraire et coercitive, victimes d’une obsessionnelle chasse aux sorcières.Contraints à dévoiler leur vie privée, à justifier leurs déplacements, sans défense possible par leurs délégués du personnel, ces salariés subissent des menaces et souvent des sanctions disproportionnées par rapport aux faits reprochés.Les règles d’utilisation des facilités de transport sont très complexes et parfois même incohérentes sinon contradictoires.Par exemple dans la Bibliothèque de GPNet, il est écrit au chapitre Irrégularités : « utiliser des billets à tarifs soumis à restrictions pendant un congé maladie » est une FRAUDE ! Pourtant, la compagnie répondait à l’occasion de la réunion mensuelle des Délégués du Personnel : « les facilités de transport sont maintenues dans la limite des droits maladie du salarié (droits AF, prestations indemnité journalière sécurité sociale, assurance SIACI). L’utilisation des facilités de transport est soumise à l’accord de ... Thu, 25 Mar 2010 12:00:00 +0100 http://www.unac.asso.fr/mon-unac/tracts/la-direction-retire-son-projet,1233.php 1233 LA DIRECTION RETIRE SON PROJETL'UNAC SUSPEND LE CONFLITLa déclinaison PNC du projet NEO comportait deux volets :

Un volet réduction des coûts PNC et augmentation de la productivité (la lowcostisation du PNC) ;
Un volet diminution de la composition d’équipage A 319 et augmentation des charges de travail à bord.
Sur le premier point, la réduction des coûts de 54 millions sur le dos des PNC est reportée à une date ultérieure. C’est un recul tactique de la Direction, sans doute, mais cela nous donne un peu de temps. Nos conditions d’emploi et de rémunération sont couvertes par un accord collectif à durée déterminée que la Direction ne peut dénoncer et qu’elle doit par conséquent appliquer jusqu’à son terme. Elle ne fait pas mystère pour autant de sa volonté d’ouvrir « une réflexion », avant l’échéance de l’accord, avec les syndicats PNC, sur les coûts PNC et la productivité. On ne peut pas empêcher la Direction d’ouvrir une réflexion... comme elle ne peut nous empêcher de défendre les conditions d’emploi du PNC.Concernant le deuxième point, la Direction confirme sa volonté de dénoncer les protocoles de service à bord MC et CC. C’est une demande venant de certains syndicats (!). Ces protocoles continueront néanmoins de produire leurs effets pendant 15 mois (conformément à la loi).Il n'y a donc aucune remise en cause à court terme. Des discussions vont s’engager sur certains aspects du produit et le service à bord avec plusieurs échéances : la première dans un mois ... Tue, 23 Mar 2010 12:00:00 +0100 http://www.unac.asso.fr/mon-unac/tracts/neo-maintenu-la-greve-aussi%85,1229.php 1229 NEO MAINTENUNEO n’a pas dit son dernier mot… L’UNAC non plus !Préavis maintenuLe 12 mars, La direction a réuni une nouvelle fois l’ensemble des syndicats pour leur exposer l’urgence qu’il y aurait à mettre en place le nouveau produit européen. La direction voulait connaître les points de blocage des syndicats puisque, selon elle, seules « quelques évolutions de service » seraient désormais demandées.Malheureusement, l’acceptation d’efforts qui auraient pu être consentis sur la seule partie « produit » n’offre aucune garantie concernant la réduction de la compo-peq qui sera, selon la Direction, mise en application à l’été 2011 ; ni aucune garantie concernant le maintien de l’emploi des PNC Moyen/Court Courrier à Air France.Plus fort encore : si la priorité de la compagnie est d’obtenir la mise en place du nouveau produit dès le 28 mars, la direction confirme sa volonté d’anticiper la négociation des règles d’utilisation & du décompte de l’activité des PNC en trouvant un accord avec les parties signataires (SNPNC, UNSA, CFTC). Sans doute peut-on regretter que le manque de visibilité donné, tant aux salariés qu’aux syndicats, et l’absence de perspective concernant l’activité MC n’a fait qu’attiser une méfiance qui aura accompagné ce qu’on peut qualifier de simulacre de négociations.La stratégie qui a consisté à ghettoïser le MC pour mieux le stigmatiser et faire payer à sa seule population les effets tant structurels que conjoncturels s’est révélée profondément ... Tue, 16 Mar 2010 12:00:00 +0100 http://www.unac.asso.fr/mon-unac/tracts/aaaah-l-a-380-,1224.php 1224
MON PREMIER VOL,  21 décembre 2009 - 12h00 :Tout l’équipage HST attend dans le couloir, 18 PNC !!!La porte de salle de briefing s’ouvre avec 2 minutes de retard, chaque PNC rentre, salue les 4 maîtrises et s’assoit.  Annonce du CCP des 22 postes aux PNC, Re-annonce des 22 postes pour être certain que tout le monde a pu suivre, intervention des 4 maîtrises + PNT...Nous quittons la salle avec 5 minutes de retard.  Direction PIF où nous (25 + 1 cadre) passons l’inspection lentement (personnel insuffisant), les PNT réussissent à s’échapper et partent avec une navette MC pour rejoindre plus rapidement l’avion.Notre chauffeur chargera les 23 bagages, puis déchargera nos 23 bagages au pied de l’avion, et les 23 PN déposeront leurs bagages dans le container et monteront dans l’avion.  RÉSULTAT : Déjà 15 minutes dans la vue... L’ A380 est devant nous : Majestueux (si si) avec un moteur ouvert, hélas. Il est à noter que depuis le 1er vol commercialisé du 23 novembre, ce bel avion n’est parti qu’une seule fois à l’heure, Sic ! Nous quitterons le Parking à H + 1H30, mais le  meilleur  reste à venir ...Les essais collectifs débutent : Le CCP prend l’interphone, nous appelle et nous invite à nous présenter pont par pont, porte par porte (16 portes) de l’arrière vers l’avant. « Utrois Left, Uthreeright, U2gauche, U2right, UoneLeft ... »Belle cacophonie !Chacun fait ce qui lui plaît Anglais-Français-Franglais ... Perso, ... Fri, 05 Mar 2010 12:00:00 +0100 http://www.unac.asso.fr/mon-unac/tracts/bonneteau-social,1203.php 1203
Ce matin dans le RER à côté d’un de nos délégués, un jeune cadre du siège d’Air France éblouissait une de ses collègues, en lui confiant tous les scoops qu’il détenait. Il lui disait que tout le MC/CC irait à Transavia et qu’ainsi les PNC coûteraient deux fois moins cher que les PNC actuels. Il était péremptoire et cynique, en disant qu’il fallait profiter de la conjoncture pour faire passer les projets qui étaient dans les cartons... (Anecdote réelle)
LOWCOSTMANIA S’il est des stratégies d’entreprises qui peuvent paraître difficilement compréhensibles aux yeux des simples salariés comme nous, il en est d’autres qui sont d’une évidence criante. De la façon dont nous comprenons les choses, pour la Direction, ce sont les compagies « low cost » qui ont provoqué une baisse de la rentabilité de l’activité Court-Moyen Courrier, il faudrait donc « lowcostiser » les PNC. Pour cela, l’objectif étant de restaurer la rentabilité économique, il faut réduire les coûts. C’est là qu’intervient le fameux projet NEO. Il prévoit de revoir le produit vol et la composition d’équipage puis de réviser l’accord collectif PNC 2008/2013.

 

La Direction a volontairement découpé NEO en deux phases distinctes : le produit d’un côté et la productivité de l’autre. Espérant nous faire accepter le moins douloureux, des modifications à la marge (selon elle) des normes de service pour ensuite s’attaquer à la productivité et à la ... Wed, 17 Feb 2010 12:00:00 +0100