MOYEN COURRIER EUROPE

Nous avons l’intention de vous tenir de mieux en mieux informé du travail de vos délégués, c’est pourquoi régulièrement nous porterons à votre connaissance par la newsletter UNAC des résumés des différentes réunions auxquelles participent vos délégués. Aujourd’hui, il s’agit d’une réunion du comité de suivi moyen courrier.

Vous trouverez ci-après, le courrier que nous avons envoyé la semaine dernière au Directeur des Ressources Humaines concernant le nouveau service Moyen Courrier.

Lors du Comité de suivi qui s’est tenu hier jeudi 30 septembre, en présence notamment du Directeur MC (Etienne RACHOU) accompagné du Directeur des Ressources Humaines PN (Alain MALKA), du service Produit MC et du service Marketing, la Direction a répondu favorablement à notre demande d’une journée de repos supplémentaire. Comme nous voulons que ce soit une journée de repos que la compagnie ne puisse pas récupérer, nous avons demandé que ce jour OFF ne puisse pas être recouvert par du RPC. Il pourrait pour cela être accolé à une période de congé annuel. Nous aurons la réponse dans les jours qui viennent.

La Direction précise que les efforts fournis par tous les personnels ont permis d’enrayer la chute continuelle des recettes du Moyen Courrier. Néanmoins, le réseau reste à ce jour très fortement déficitaire et l’augmentation du prix du baril de pétrole aggravera encore la situation. Le Directeur du réseau MC annonce vouloir déclarer l’état d’urgence sur MC pour faire revenir les passagers. Ils se sont lourdement appesantis sur les réponses à la crise mises en oeuvre chez Lufthansa et chez Alitalia (externalisation de l’activité MC auprès de compagnies partenaires) pour demander aux syndicats des modifications dans le protocole de service.

Alors que nous demandions à la Direction d’informer l’ensemble des PNC de la situation économique réelle du MC, il nous fut répondu que c’était impossible, car depuis qu’Air France est une entreprise cotée en Bourse, la moindre annonce économique négative a des conséquences sur le cours de l’action. Il nous fut demandé de conserver la plus grande confidentialité aux chiffres qui nous ont été présentés. Nous avons insisté pour qu’on ne maintienne pas les PNC dans l’ignorance de la santé de leur entreprise et qu’une communication soit rapidement faite aux PNC MC.

Cette réunion s’est étendue sur la journée entière, nous ne vous infligerons pas un compte-rendu détaillé des débats. Nous tenterons de résumer les demandes de la Direction et notre position de la façon suivante :

La Direction dit vouloir les modifications suivantes :

• Augmentation du nombre de sièges dans les avions (+ 3 sur 319, + 12 sur 321, + 6 sur 320) en supprimant des meubles et des toilettes.
• Basculement de TUNIS dans les vols longs (c’est un vol qui se trouve juste sur la limite de 2H30).
• Service de café dissocié sur les vols de plus de 1H45.
• Deuxième offre de café au petit-déjeuner.
• Service de vestiaire en libre-service sur tous les vols pour les Pax C.

Ce qu’ont dit vos délégués de l’UNAC :

• Nous avons demandé confirmation de ce que la Cie conservera tous les emplois. La Direction dit que c’est son objectif.

• Nous avons rappelé qu’à partir du moment où la Direction avait modifié la Composition d’Equipage notre rôle était de vérifier que les charges de travail sont diminuées pour être mises en adéquation avec cette compo-peq. Si, comme l’affirment le service produit MC et la Division MC, de nombreux équipages font déjà ce service de café supplémentaire dissocié, ils ne le font vraisemblablement que lorsque le remplissage le permet et seulement sur les vols de plus de 2 H.
Inscrire ce service dans le protocole ce serait le rendre obligatoire sur tous les vols de plus de 1 H 45 quelque soit le remplissage et là les charges de travail ne nous sembleraient plus être en adéquation avec la compo-peq.

De plus, sauf à s’équiper d’une armure, il ne viendrait pas à l’idée des Directeurs d’aller à la DM pour dire aux mécanos avions que dorénavant ils ne prendront plus leur temps de repas. Pourtant, c’est ce qu’a fait la Direction pendant 20 ans avec les PNC du moyen-courrier. Avec ce nouveau protocole de service, pour la première fois, les PNC ont un peu de temps pour prendre leur repas à bord. Il n’est pas question pour nous de revenir sur cet état de fait. Nous voulons qu’un temps de pause soit prévu au protocole.

La Direction prétend que ce service passe dans les temps impartis.

• Les vols courts (Londres, Amsterdam, etc) sont toujours aussi difficiles. Ils l’étaient avant le nouveau protocole, ils le sont toujours. Nous voulons un allégement sur ces destinations en supprimant les boissons en S pour ne plus conserver que de l’eau.

La Direction prétend que les PAX ne l’accepteraient pas et qu’il n’y a aucun moyen de diminuer la charge de travail sur ces vols.

• Le basculement du Tunis dans le groupe des vols longs doit selon nous faire l’objet d’une dérogation qui sera revue à chaque saison.

• Le vestiaire est un vrai problème depuis plus de 20 ans sur MC. Ce nouveau protocole avait le mérite de clarifier la situation puisqu’il n’y avait plus de vestiaire. Le remettre en place, même en libre-service, sera chronophage alors qu’il y a un ou deux PNC en moins dans l’avion. Nous considérons qu’il n’est pas sérieux de prétendre que l’amélioration des résultats économiques du MC dépend de la présence d’un vestiaire. Nous rappelons notre opposition à ce service vestiaire.

La Direction demande que ce service soit néanmoins testé sur des vols d’essai.

• Les vols d’essai qui seront réalisés devront se faire sur les vols qui ont un remplissage important. Nous voulons au minimum 5 ou 6 vols d’essai avec des délégués, voire même des tests sur des rotations complètes de 3 jours pour prendre en compte la pénibilité due à la succession des activités.

En fonction des résultats des vols d’essai, si nous avons des doutes concernant la faisabilité de ce nouveau service, nous demanderons que la mise en place de ces services soit testée sur une plus longue période avant de signer un avenant au protocole de service MC. Rappelons que sans protocole négocié ces modifications pourraient tout de même être mises en oeuvre. Mais comme nous exigeons que la politique contractuelle soit appliquée dans tous les domaines pour les PNC, nous parvenons tant bien que mal à contraindre la Direction de discuter avec les syndicats.

Nous vous tiendrons informés de la suite. N’hésitez pas à nous envoyer vos idées ou vos commentaires.

Vos délégués UNAC

Notre courrier au Directeur des Ressources Humaines, Monsieur Alain MALKA, concernant le nouveau service Moyen Courrier :

Objet : Protocole Service Moyen Courrier Roissy, le 24 septembre 2004 Monsieur le Directeur, Le 10 février 2004, le protocole de service Moyen Courrier a été signé par l’UNAC. Pourtant, en contradiction avec ce protocole, depuis août certains Airbus A.319 volent avec une rangée de trois sièges supplémentaires en classe M. Nous vous demandons de respecter complètement votre signature sauf à vouloir volontairement mettre en péril le dialogue social qui trouve sa concrétisation dans la contractualisation de nos conditions d’emploi. À défaut d’un retour immédiat aux versions avions annexées au protocole nous vous demandons d’ouvrir rapidement des discussions au sein du comité de suivi pour trouver les nouveaux aménagements qui permettront de trouver un nouvel équilibre à ce protocole. D’ores et déjà, nous vous demandons d’attribuer une journée de repos supplémentaire à chaque PNC MC au titre du non-respect du protocole de service à bord Moyen-Courrier. Ajoutons que depuis le mois d’avril, les PNC Moyen Courrier contribuent pleinement et fortement à l’amélioration des résultats du réseau européen, et cela malgré les débuts chaotiques de ce nouveau service. En dépit du travail du comité de suivi, qui a pu obtenir quelques améliorations substantielles, il subsiste encore de nombreux dysfonctionnements. Nous comptons sur votre intervention pour que tous les moyens soient mis en œuvre afin que ces anomalies disparaissent et que chaque PNC puisse constater une application conforme des accords signés. Veuillez agréer, Monsieur le Directeur, l’expression de mes salutations les meilleures. Le Secrétaire Général Hubert Descamps

---

Nouvelle procédure de délivrance des visas U.S.

Début septembre des adhérents nous ont informés de la mise en place d’une nouvelle procédure de délivrance des visas U.S. Ci-dessous, vous trouverez le courrier que nous avons fait parvenir à la Compagnie.

En parallèle, les Délégués du Personnel UNAC ont posé une question concernant ce sujet lors de la dernière réunion Direction/Délégués du Personnel que vous trouverez jointe également. À ce jour, nous n’avons aucune réponse définitive de la Compagnie. Nous vous tiendrons au courant de l’évolution de ce sujet.

QUESTION U 04 09 13 RESSOURCES HUMAINES Visa US

Depuis fin août 2004, le service des passeports et visas informe le PN que l’obtention ou le renouvellement du visa US est subordonné à un rendez-vous pour entretien auprès de l’Ambassade des Etats-Unis. Face à cette nouvelle directive des autorités américaines et au caractère strictement professionnel de ce visa, les délégués UNAC demandent :
1. Que les PNC en soient informés dans les plus brefs délais.
2. Qu’une immobilisation sur ordre soit programmée pour que les PNC se rendent au rendez-vous fixé par l’ambassade américaine.
3. Qu’une assistance (navette ou « classe affaire ») soit mise en place pour facilité le déplacement vers l’ambassade pour les PNC qui le désirent.

Réponse de la Direction:

Depuis le 30/08 les autorités US ont modifié les modalités d’attribution et de renouvellement des visas US aux PN. Les nouvelles modalités ont été mises en place dans l’urgence.
Le PN se rend au service passeport pour effectuer les premières formalités administratives.
Un RV est pris à l’ambassade des Etats Unis à Paris le mardi et le jeudi matin pour le dépôt du passeport, des imprimés et la prise d’empreinte, selon les possibilités du planning du PN.
Le PN se rend à l’ambassade à la date prévue et retirera le lendemain à sa base le passeport avec le nouveau visa.
La position de la compagnie face à la demande d’immobilisation et d’attribution d’IKV n’est pas à ce jour arrêtée. Il n’est pas possible d’effectuer ces formalités dans les consulats des USA situés en province.

Monsieur Jacques LAPORTERIE Directeur Délégué PNC Roissy, le 3 septembre 2004 Monsieur le Directeur, Nous apprenons qu’une nouvelle procédure pour la délivrance des visas U. S. vient d’être mise en place. L’ambassade des Etats-Unis, selon toute vraisemblance, n’a pas subitement décrété ce changement de mode opératoire. Il est donc tout à fait anormal que les PNC découvrent la nouvelle procédure lorsqu’ils se rendent au service passeport et nous vous demandons par conséquent d’en informer immédiatement les personnels navigants. Ces nouvelles démarches obligent le PNC, qui fait renouveler son visa, à se rendre à l’ambassade des Etats Unis à Paris pour un entretien individuel et une prise d’empreinte. Cela entraîne réflexions et demandes de la part de notre organisation professionnelle. 1) Le PN, se rendant sur le sol Américain pour convenance personnelle, comme tout citoyen Français, n’a nullement besoin de visa, ce qui signifie que le visa apposé sur le passeport du PN est exclusivement un visa de travail permettant au salarié de la compagnie Air France d’entrer aux Etats-Unis. Nous vous demandons que dès lors qu’une alerte sur la validité d’un visa U.S. apparaît sur l’écran d’un agent d’élaboration, ce dernier prévoit une immobilisation pour permettre au PN de se rendre à la convocation formulée par l’administration américaine. 2) Ce déplacement engendre des frais de transport et nous vous demandons de bien vouloir dédommager les PN de leur frais en leur attribuant une indemnité de déplacement. 3) Cette nouvelle procédure est appliquée depuis le 2 septembre, aussi nous vous demandons d’indemniser les PNC qui ont déjà été pénalisés en leur accordant une journée de repos supplémentaire accolée à une période de congé annuel ou repos N ainsi qu’une indemnité de déplacement. 4) Nous vous demandons que ce « processus » s’applique également à tous les PNC et ce quel que soit leur pays d’origine. Dans l’attente d’une réponse de votre part, nous vous prions d’agréer, Monsieur le Directeur, l’expression de nos sentiments distingués. Le Secrétaire Général Hubert Descamps