Newsletter UNAC n° 262 du vendredi 3 décembre 2004


Sommaire :

- Les questions des délégués du personnel UNAC de novembre et les réponses de la Direction
- CONSIGNES DE GREVE
- Air France met les gaz sur ses services en ligne
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Les questions des délégués du personnel UNAC de novembre et les réponses de la Direction

Extraits :

QUESTION U 04 11 07 SECURITE Spécialisation ou maintien de compétences
  
Un PNC n’ayant pas volé sur une machine depuis plus de 8 mois tout en ayant une activité aérienne, se voit programmer un maintien de compétences pour la famille avion complète. Les délégués UNAC demandent si un maintien de compétences suffit ou s’il ne doit pas avoir une spécialisation machine pour l’avion concerné. Lors du passage des tests, est-il tenu de répondre aux questions afférentes à la machine dont il a perdu la spécialisation.

Réponse : Deux cas peuvent se présenter :

1/ Un PNC ayant suivi un stage spécialisation A320/321 et qui ne vole pas sur A321 dans les 8 mois,se verra reprogrammer un stage spécialisation.
2/ Un PNC ayant suivi un stage spécialisation A320/321 et ayant volé au moins une fois sur A321 se verra attribuer un stage maintien des compétences A320/321.
Il est tenu, dans ce cas, de répondre aux questions afférentes aux avions concernés.


QUESTION ORALE U 04 11 57 SECURITE Liens de contention
          
Les délégués UNAC demandent à qui incombe la vérification du plomb de la boîte contenant les liens de contention à la prise en charge de l’avion.

Réponse : La vérification incombe au PNC. Cette question va nous amener à préciser dans un référentiel le PNC directement concerné par cette vérification.


QUESTION U 04 11 25 GENERALITES Manifeste équipage
            
Alors qu’il est demandé de remplir un manifeste équipage qui doit être remis à la douane de Malabo, il fut impossible au CC de l’AF 962 du 13/10/04 CDG-SSG de trouver ce document en salle de préparation des vols de CDG ainsi qu’à bord dans la voiture documentation. À ce jour, plusieurs escales demandent encore la rédaction de ce document (ex : BZV voir RDV AF 896 du 28/10/04).
En conséquence, les délégués UNAC demandent que des lots de manifestes équipage soient remis dans la doc de bord ainsi qu’en salle de préparation des vols.

Réponse : Le service LP AMO a dans un premier temps mis ces documents directement dans les dossiers de vol concernés, depuis le 29 octobre ces documents sont mis dans l’armoire documentation des vols ABJ/ BZV/CKY/COO/DLA/FIH/LBV/LFW/PNR/SSG.

QUESTION U 04 11 12 PRODUCTION Congés Annuels 
             
Les délégués UNAC demandent le nombre de PNC s’étant vu imposé des périodes supplémentaires de congé sur les périodes hiver 1 (2003-2004), hiver 2 (2004), été (2004) et hiver 1 (2004-2005).

Réponse : Si des jours de congés supplémentaires ont été imposés sur l’hiver1 2005, ils ont  été accolés à une période demandée par le PNC. En aucun cas, le nombre de jours n’a dépassé la moitié des droits hiver.

QUESTION U 04 11 10 CDL COI   
                   
Une information parue dans la presse précise que les transactions en dollars sont interdites à Cuba depuis le 08/11/04. Les délégués UNAC demandent :
Quels moyens sont accessibles aux PNC en rotation pour obtenir de l’argent local ?
Si des distributeurs de billets existent, quelles sont les cartes de crédit acceptées ?
Quelle est la commission de change en vigueur ?
Quel est le moyen d’information au PN ?

Réponse :
1/ Les moyens accessibles aux PN pour changer de l’argent sont la conversion d’euros  et l’utilisation de la carte Visa ou Master Card.
2/ Seules les cartes  Visa et Master Card sont acceptées
3/ Les Euros sont changés à l’hôtel comme à la banque sans commission. Par contre si le PN change des Euros dans les bureaux de change (CADECA), une commission de 2% est appliquée les jours ouvrables et majorée de 1% ( soit 3%) les jours fériés.
4/ Dès la confirmation de cette information, la Division a informé directement par voie de casier TOUS les PNC programmés sur :
AF 474 du 07/11
AF 474 du 08/11
AF 474 du 09/11
AF 474 du 10/11
AF 474 du 11/11
AF 474 du 12/11
AF 474/ du 13/11
Une affiche a été apposée sur le tableau hébergement et info insérée dans les dossiers de vol HAV jusqu’à la levée de cette mesure. Une info dernière minute sous IMS est accessible par tout PN .

L'ensemble des questions UNAC et des réponses au format Word ( 85 Ko ) en cliquant là.

CONSIGNES DE GREVE
 
        BS04-0125-DIV
        Le 2 décembre 2004
        A tous PNC toutes compagnies



La décision politique de déqualifier notre métier de PNC sera prise lors de la réunion du Conseil des Ministres des transports les 9 et 10 décembre 2004.

Nous devons montrer au Gouvernement français qui a flanché devant la pression des compagnies aériennes et à l’Europe, que le PNC a vu et compris ces manœuvres et qu’il ne les acceptera pas sans se battre. Nous devons montrer que tous les PNC européens sont solidaires et qu’ils feront front commun pour s’opposer à la destruction de notre métier.

Il en va de l’avenir de notre métier aujourd’hui et de notre pension de retraite CRPN demain.

Que l’on se méprenne pas : aujourd’hui, nous sommes tous concernés par cette situation ; PNC déjà en activité et futurs embauchés seront touchés. Si nous ne réussissons pas à mettre un coup d’arrêt à cette manoeuvre, c’est l’ensemble du PNC qui dégringolera.

Aucun contact n’a été pris par le Gouvernement français depuis le dépôt de préavis. Le choix est clair : il espère une faible réaction du PNC. A nous de lui montrer qu’il a tord.

Tous les PNC disponibles mardi 7 décembre seront à 15h00 à la manifestation devant le Ministère des Transports, 246 bd St Germain à Paris, et en grève les 9 et 10 décembre 2004 pour défendre notre métier et notre avenir.


Notre courrier SNPNC - UNAC du 30 novembre 2004 au Ministre des Transports
CONSIGNES GENERALES DE GREVE

JEUDI 9 ET VENDREDI 10 DECEMBRE 2004
L'ordre de grève concernera tous les vols au départ de toutes les bases d’affectation. Il débutera à 00h01 le jeudi 9 décembre pour se terminer le vendredi 10 décembre à 23h59.

1 – AU DEPART DES BASES D’AFFECTATION

- Tous les vols doivent être refusés, quelle que soit leur destination, aussi bien en MEP qu'en PEQ, qu'il s'agisse de vols et d'appareils propres à notre Compagnie ou pour le compte ou sur un appareil de toute autre Compagnie, qu'il s'agisse de lignes régulières, de vols spéciaux ou de charters.

- Dès le début de la grève, vous devez refuser de confirmer tout courrier se situant pendant ou après la grève.

- STAGES : le PNC ne doit pas s'y rendre.

- SEULES LES VISITES MEDICALES de RENOUVELLEMENT DE LICENCE doivent être acceptées.

Attention : AVANT la grève, vous n'êtes pas tenus de déclarer vos intentions au sujet de la grève.

Le fait que vous ayez déjà "confirmé" un courrier ne vous enlève absolument pas le droit de faire grève ce jour-là.

Lors de conflits précédents, de nombreux PNC nous ont fait savoir que membres de l'Encadrement et de la Direction les avaient sollicités sur leur base ou à domicile.

Si vous faites l'objet de telles "sollicitations", voire de "pressions", sachez que vous n'êtes pas tenus d'y répondre, même si des précautions oratoires sont prises par votre interlocuteur. Ces sollicitations sont illégales, si elles sont faites au nom de l'employeur.

En cas de problème, nous vous demandons de nous en informer dans les plus brefs délais.

2 – AU DEPART DES ESCALES

VOUS EFFECTUEZ LE VOL.

-  Tous les vols doivent être effectués, quelle que soit leur destination, aussi bien en MEP qu'en PEQ et vous cessez votre activité au premier atterrissage sur votre base d’affectation.

-  Vous n'avez pas préalablement à votre prise de service, à signifier vos intentions au sujet de la grève.

-  Si vous avez des doutes sur certains cas, téléphonez au SNPNC ou à l’UNAC.

3 – REPRISE DU TRAVAIL

Exception faite du PNC en repos légal, en vacances ou en arrêt maladie, vous devez rester disponibles afin de pouvoir :

-    reprendre éventuellement le travail avant l'heure fixée par l'ordre de grève, si la grève était interrompue,

-    assurer un courrier humanitaire autorisé par le SNPNC ou l’UNAC,

-    reprendre le travail normalement dès la fin de la grève.

A TOUS LES PNC SOUS CONTRAT A DUREE DETERMINEE : Nous vous demandons de rester solidaires avec nous, si vous êtes en repos périodique ou en OFF n'acceptez aucune modification de programme

Informations complémentaires sur les sites SNPNC (www.snpnc.org) et UNAC (www.unac.asso.fr).


Air France met les gaz sur ses services en ligne

NDLR : Paradoxalement, alors que se confirme le fort potentiel du "tout par internet", le Marketing Central n'a toujours pas fait le choix de connecter les passagers en vol ?!
Curieux pour un "service de pointe jamais en manque d'idée" : assiette apéritive, repas à la commande en J, relookage de tétières, suppression des cintres au fauteuil J, water-boilers Iaccobucchi sans débit, verseuses blanches toujours dégueulasses, esquimaux, services NEV infaisables, utilisation des grilles PNC au plafond des ratios, sièges british.... mais pas d'internet embarqué. Pourtant avec tout ce qui a été mis en oeuvre contre l'avis des syndicats ou à changer car ne fonctionnant pas, il avait sûrement de quoi faire de belles économies et connecter les avions d'Air France !


La compagnie aérienne étoffe sa gamme d'e-services en s'inspirant du modèle KLM. Objectif : doubler la vente de billets en ligne en 2005.
 

Dématérialisation.

Après le billet électronique, les passagers d'un vol Air France pourront bientôt imprimer chez eux leur carte d'embarquement pour éviter de faire la queue à l'aéroport. Dès le début de l'année prochaine, ce service sera testé sur le vol Paris Charles-de-Gaulle-Amsterdam, pour être ensuite étendu à tout le réseau européen. Telle la principale innovation parmi les nouveaux e-services que propose la compagnie aérienne française depuis peu. A cela s'ajoutent l'enregistrement par Internet, disponible depuis le mois de juin, le téléchargement des horaires de vols sur un PC ou un assistant personnel, possible depuis septembre, ou encore l'accès à certaines informations sur les vols depuis un téléphone portable i-mode de Bouygues Telecom.

Air France a également lancé une nouvelle version de son outil de recherche, qui permet notamment d'élargir une requête à plus ou moins trois jours, afin de trouver des tarifs plus avantageux. Une fonctionnalité déjà développée par plusieurs compagnies aériennes et agences en ligne (Odysia/Travelocity, Opodo, KLM, etc.). L'outil propose aussi davantage de disponibilités qu'auparavant. En effet, jusque là, le site ne pouvait fournir que quatre résultats comparant horaires et tarifs. Désormais, la comparaison s'étend à l'ensemble des disponibilités.

Actuellement, le service, qui a été développé en collaboration avec le GDS Amadeus, n'est disponible que sur les destinations de France métropolitaine mais il devrait être étendu au réseau international début 2005.

 
La compagnie aérienne avoue s'être inspirée du modèle KLM, précurseur en matière d'e-services chez les compagnies aériennes et société avec laquelle Air France a formé un seul et même groupe en septembre 2003. "Nous visons une implication commune avec KLM et nous comptons utiliser les atouts des uns et des autres", avance Soline de Montremy, directrice du marketing opérationnel. La compagnie néerlandaise avait été la première à lancer l'enregistrement en ligne en novembre 2003. En mai 2004, KLM annonçait réaliser 28 % de ses ventes de billets sur Internet et elle espère toujours dépasser le cap des 50 % d'ici mars 2005.

Des chiffres bien supérieurs à ceux d'Air France, pour qui le commerce électronique ne représente encore que 8 % des ventes : environ 4 % via les sites de la compagnie et 4 % par les agences en ligne. Mais le chiffre est en hausse, les ventes ont été multipliées par deux depuis deux ans et l'objectif de 10 à 12 % pour 2005, lancé il y a quelques années, devrait être atteint. "Nous nous attendons à ce que les ventes en ligne doublent de nouveau l'année prochaine", affirme Jean Wieviorka, directeur des ventes directes chez Air France. En termes financiers, la part de l'e-commerce représente 5 % du chiffre d'affaires de la compagnie française.

Autre domaine exploré par la compagnie aérienne : les services sur mobile. Air France est déjà engagé dans un accord avec Bouygues Telecom pour fournir des informations sur i-mode. Il pourrait être approfondi pour proposer plus de services interactifs. Des discussions ont aussi été entamées avec les deux autres opérateurs mobiles. L'objectif est de développer est une vraie solution mobile, assure-t-on chez la compagnie. Celle-ci pourrait aboutir, à terme, à la possibilité de s'enregistrer via une plate-forme mobile.

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