Grève des 9 et 10 en cours et maintenue !
Malgré
une presse ne délivrant qu'une maigre actualité à
l'arrière goût de billets gratuits, le mouvement de grève est bien en
cours et largement suivi.
Pour l'heure la compagnie, ayant très largement
"surgréé" les vols, fait bien sûr face. Il n'est
que 11h du matin et le "surgréement" n'a qu'un temps et ses
limites !
Si notre permanence
téléphonique est indisponible, il reste le portable de
l'UNAC au 06 71 00 77 80
DORMEZ BRAVES GENS
«
ALLIANCE PNC » SNPNC — UNAC
9 décembre 2004
A
TOUS LES PNC DE TOUTES LES COMPAGNIES
Le service de communication de la Compagnie est particulièrement
efficace. Nous ne pouvons que nous en féliciter, c’est le signe
d’une compagnie performante qui mérite bien de faire partie des
meilleures compagnies mondiales. Tant mieux, cela nous rassure dans
cette jungle qu’est devenu le transport aérien. Nos emplois n’en
seront que mieux préservés.
Le service de presse a même
réussi à faire croire aux journaux, aux radios et aux
télévisions que la grève avait été
annulée ! C’est fort ça, non ? Il faut vraiment que les
syndicats commencent à distribuer des GP aux patrons de presse
pour qu’on puisse jouer avec les mêmes cartes que la Direction.
Cependant, dans le dernier Flash Actu du 8 décembre, en donnant
copie aux PNC d’un courrier que la DGAC a adressé aux syndicats,
ce service de communication a involontairement donné aux PNC
tous les arguments pour encourager la participation de tous au
mouvement de grève en cours.
Regardons bien le paragraphe commencant par :
S’agissant de la définition du personnel de cabine :
La définition retenue dans le projet : « tout membre d’équipage,
autre qu’un membre de l’équipage de conduite, qui
éxecute, dans l’intérêt de la
sécurité des passagers, des services que lui assigne
l’exploitant ou le commandant de bord, dans le compartiment passager de
l’appareil », est celle adoptée par les «
Joint Aviation Authorities » (JAA), voisine et compatible avec
celle de l’OACI.
…
C’est justement cette
définition que nous contestons et que nous refusons. Nous
voulons l’ancienne définition que les Etats étaient
convenus d’adopter jusqu’à ce que la France change d’avis et
retire le texte qui disait que l’ensemble des personnels de cabine
devaient être qualifiés sur l’avion pour le remplacer par
cette nouvelle définition conforme aux JAA !
Et la phrase suivante en apporte la démonstration :
« Il est vrai qu’elle n’impose
pas de qualifier le personnel embarqué au-delà de
l’équipage réglementaire, lorsque celui-ci n’a aucune
fonction de sécurité. »
Autre paragraphe :
Les exigences médicales
« En l’absence d’accord sur le
contenu des exigences médicales applicables à la
profession, la France a obtenu que les règles des
autorités nationales s’appliquent et que le texte y fasse
explicitement référence. Je vous confirme que les
exigences françaises seront maintenues et seront ainsi
appliquées à tous les personnels navigants commerciaux
quelle que soit leur nationalité, employés par une
compagnie française. »
C’est vrai, et nous nous en
félicitons !
Le problème que la DGAC oublie de signaler dans ce courrier, et
que pourtant elle a confirmé lors de la réunion qui s’est
tenu lundi dernier, c’est que cette exception française est …
« transitoire » pour trois ans (seulement) et que l’
« harmonisation » qui sera effectuée à
l’issue de cette période transitoire exceptionnelle se fera
à la baisse car les autres États ne veulent pas mettre en
place de visites médicales d’aptitude physique et mentale
(CEMPN) telles que nous les connaissons en France.
ALORS, OUI, DORMEZ
BRAVE GENS, VOS PATRONS ET LES MINISTRES DES TRANSPORTS
EUROPÉENS S’OCCUPENT DE TOUT.
ILS LE DISENT, DONC CELA DOIT ÊTRE VRAI ( ! ) LE METIER PNC N’EST
PAS MENACÉ,
RIEN NE CHANGERA EN FRANCE (ECRIVENT-ILS).
D’AILLEURS TOUT LE MONDE LE SAIT,
LORSQU’ILS CHANGENT LES RÈGLES POUR LES PNC C’EST TOUJOURS POUR
LES AMÉLIORER.
ETRANGEMENT, PERSONNE
NE PARLE DE L’AVENIR DE LA CRPN AVEC DES PNC QUI NE SERAIENT PAS PNC !
Lufthansa : gel des salaires du personnel au sol pendant deux ans
Source Lufthansa
Les salaires des 37.000 employés au sol de la compagnie
aérienne allemande Lufthansa vont être gelés
pendant deux ans jusqu'à fin 2006, au terme d'un accord conclu
entre le syndicat de branche et la direction, a annoncé cette
dernière mercredi.
En contrepartie,
le personnel au sol percevra deux primes annuelles exceptionnelles,
correspondant en 2005 à 0,5% du salaire annuel, et à 1,6%
l'année
suivante, et continuera à jouir des primes
d'intéressement aux résultats, a précisé
dans un communiqué Lufthansa.
La
troisième compagnie européenne avait déjà
conclu un accord similaire lundi pour ses 4.400 pilotes, qui ont eux
accepté un gel de leur rémunération pendant 23
mois sans prime de compensation.
L'accord avec le
personnel au sol prévoit aussi une plus grande
flexibilité dans l'organisation du temps de travail.
Ainsi, la
durée hebdomadaire, de 37,5 heures, pourra à l'avenir
être augmentée ou réduite de 2,5 heures, avec
baisse ou hausse correspondante de
la
rémunération, en fonction des besoins de l'entreprise,
soit un corridor de cinq heures au total.
De même le
compte-temps annuel des personnels au sol a été
étendu sur une période de 18 mois. Et les primes d'heures
supplémentaires ne seront plus versées qu'à partir
de dix heures travaillées par jour ou 48 heures par semaines.
Enfin, les
avantages prévus pour le travail de nuit, du dimanche ou les
jours fériés seront réduits pour le personnel
nouvellement embauché. Et ils auront moins de congés
payés.
La Lufthansa a
qualifié cet accord de "pas important" pour rendre la compagnie
"plus compétitive".
"Deux
années, cela nous donne de la stabilité et la
capacité de planifier en ce qui concerne les coûts de
personnel", a commenté le responsable des
négociations
pour la direction avec le syndicat de branche, ver.di, Stefan Lauer.