SELECTIONS CC N°34 et suivantes…
Selon vous, la porte 5G du 777- 300 ER permet l'évacuation à deux de front ?
Nous pourrons méditer sur la puissance syndicale face à des choix d'aménagement du Marketing Central. Puissance syndicale globale puisque nous sommes tous d'accord pour dénoncer cet aménagement accidentogène. Bref, accidentogène ou pas, les 4 nouveaux B777-300ER arrivent dans la flotte avec cet aménagement, en octobre, le suivant en novembre puis deux en décembre.
Nous sommes aussi confortés par notre sondage, sur lequel nous ne doutons pas que vote aussi quelques internautes du Marketing Central. Vous répondez donc ainsi :
Selon vous, la porte 5G du 777- 300 ER permet l'évacuation à deux de front ?
NON : 93.2% OUI : 6.8% 191 votes |
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Question "potentiel de catastrophe", les "experts" qui ont jugé cette installation adaptée ainsi que les "surdoués" qui nous soutiennent ne pas y voir de problèmes majeurs, nous font prendre une foi de plus conscience des insondables limites de l'incompétence et de l'immobilité face à un problème identifié.
Nous avons poursuivi notre action pour faire modifier cet aménagement insensé, en déposant un avis de danger grave et imminent à ce sujet par l'intermédiaire de nos quatre représentants au CHSCT PN. Danger grave qui est donc toujours pendant et ce malgré le rassurant courrier de l'Inspection du Travail.
Inspection
du Travail (Transport) au Président du CHSCT PN AF Le 7/10/04
Monsieur le Président,
L'enquête a mis en évidence les éléments suivants. Les spécifications opérationnelles relatives au certificat de transporteur aérien dont la compagnie est titulaire ont été modifiées en date du 4 mai 2004, avec pour effet d'intégrer les aéronefs B 777 -300 ER. Chacun de ces appareils dispose de son certificat de navigabilité. En outre le contenu du PGI Formation PNC pour la mise en service du B 777 - 300 ER a été approuvé par courrier daté du 4 mai 2004 du SFACT/E de la DGAC. En conséquence, en vertu notamment des dispositions des articles R 133-1 et R 133-1-1 du code de l'aviation civile, et sous réserve de l'appréciation souveraine des tribunaux, il ne saurait être considéré que l'adjonction du meuble en cause près de la porte 5G de la cabine de l'aéronef puisse constituer une cause de danger grave et imminent pour la sécurité ou la santé des personnels navigants embarqués à bord de ces appareils. Je vous prie ..... Laurent GARROUSTE L'Inspecteur
du Travail (Transport) |
Problème non résolu donc et de plus avec l'aval et "l'expertise de l'Inspection du Travail". Mais au fait, Monsieur GARROUSTE, le contenu du PGI Formation PNC n'intègre pas d'avoir un meuble dans les pieds pour simuler nos évacuations en stage de maintien des compétence. Cela viendra certainement une fois la flotte complétement équipée...!
Ce danger grave émis par le CHSCT aura le mérite d'établir plus clairement les responsablités en cas d'accident et d'évacuation difficile. Une bien maigre consolation. Nous poursuivons tout de même nos demandes de retrait de ce meuble.
Investigation begins into cargo plane crash in Halifax
HALIFAX - Transportation Safety Board officials have begun looking at what might have caused a Boeing 747 cargo plane to crash while leaving the Halifax airport early Thursday, killing all seven crew members on board. The investigation remains in the hands of the RCMP's Major Crimes Unit until criminal involvement has been ruled out, however. That's the same protocol that emergency workers in the province followed after Swissair's Flight 111 crashed off Peggy's Cove in 1998.
In Ottawa, Transport Minister Jean Lapierre said the investigation will be aided by the eyewitness accounts of two people who happened to be at the end of the runway when the crash occurred. The Department of National Defence has been asked to set up tents to shelter investigators and evidence at the scene of the crash, just off one of the main runways of the Halifax International Airport.
The tail of the MK Airlines jet appears to have snapped off as the plane tried to lift off at around 3:50 a.m. local time, loaded with lawn tractors, lobster, fish and 200,000 litres of fuel. Witnesses reported hearing an explosion, seeing one or two flashes, and watching a huge orange fireball in the sky over the runway. It took about three
As day broke, the plane could be seen in pieces, with its tail sitting in a field at the end of the runway. A large piece of the charred fuselage lay about one kilometre from the runway, at the end of a large swath cut through the woods by the force of the fiery crash. Emergency officials have recovered some remains of the seven male crew members. Six of them were from Zimbabwe and the seventh was from South Africa. It's much too soon to speculate on causes of the crash, he said.
Fowler said transportation safety officials from the United States and Britain will provide help and support during the investigation, because the flight originated in the U.S. and the cargo company is based in the United Kingdom. The plane's home base was Ghana.
Other flights postponed. Passengers were stranded at the airport for several hours as the airport shut down in the immediate wake of the crash. Airport spokesperson Pat Chapman said 17 flights were affected by the shutdown.
The cargo flight had stopped in Halifax to pick up a load of seafood and refuel before heading to Zaragosa, Spain. Originating in Hartford, Conn., it had already picked up a partial load of lawn tractors. At the time of the crash, the weather was partly cloudy with some light winds blowing.
In an interview from Sussex, England, MK Airlines representative Steve Anderson told CBC that the 20-year-old plane had an "exemplary" service record.
The cargo company had experienced three other crashes in the past 12 years, all of them in Nigeria. One crew member died in one of the previous crashes.
Air France KLM : efface ses pertes de la veille !
Le dossier Air France KLM se reprend à Paris aujourd'hui, sur
un gain de 2,8% qui le ramène sur les 13 euros. La brutale
décrue du pétrole depuis hier (13/10) profite donc au dossier,
lourdement pénalisé récemment par la série de
records absolus du baril, qui avait passé le cap des 50$ le Brent à
Londres. Il n'empêche, le maintien du kérosène à
des niveaux extrêmement élevés de façon durable
pénalise lourdement les sociétés du secteur dont les
marges sont sous pression. La compagnie française, à l'instar
de la grande majorité de ses homologues, ont appliqué des "surtaxes
pétrole" à chaque billet vendu, pour tenter de limiter
l'impact de la flambée des cours.
Alitalia : une rupture avec Air France coûterait de 80 à 100 millions d'euro
"Avec Air France, nous avons un accord prévoyant le versement
de 80 à 100 millions d'euro en cas de rupture", indiquait mardi
le président d'Alitalia, Giancarlo Cimoli, lors d'une audition au Sénat
italien.
M. Cimoli a récemment indiqué que l'alliance avec Air France
devait être rediscutée, évoquant même une rupture
s'il n'obtenait pas satisfaction, avant de réaffirmer qu'il souhaitait
rester allié avec la compagnie française.
Une alliance avec Lufthansa a même un moment été évoquée. Le groupe Air France-KLM détient 2% du capital d'Alitalia et le transporteur italien estime que l'accord de coopération commerciale entre les deux compagnies profite davantage au partenaire français. "Air France et KLM vont bien. Ils veulent que nous les rejoignions quand nous serons prêts, c'est-à-dire pas avant deux ans. C'est une attitude très française, non que les Allemands soient moins durs, chacun défend son territoire", déclarait M. Cimoli au Sénat. 'Qu'il s'agisse de desservir le hub de Paris ou celui de Francfort, en tout cas, nous voulons voir les contreparties. Nous étudierons la question dans les prochains mois", ajoutait-il. M. Cimoli indiquait également que l'objectif d'Alitalia était de retrouver une part de marché de 50% à 60% en Italie, contre 43% à 45% actuellement. Il n'a pas donné de délai pour la réalisation de cet objectif.
Ramadan, d'aujourd'hui au 14 novembre
Il y a même des "kits ramadan" à bord, une collation pour jeuner ?! Et oui, une collation à consommer après le coucher du soleil. Bel effort commercial sur certaines destinations AMO.
Prochainement sûrement, la disparition des saucisses (de volailles) servies avec les oeufs du breakfast. Cela rassurerait nos passagers musulmans et nous éviterait les rituelles et systématiques explications culinaires. Un effort commercial valable toute l'année sur toutes les destinations ! C'est simple comme "supprimer deux saucisses". Pas facile...!?