Vent favorable pour l'aérien européen

Après une hausse de 10,7 % de janvier à août, le trafic des transporteurs européens devrait augmenter de 8,5 % en 2004. Le trafic des transporteurs aériens en Europe est en pleine croissance. Selon les derniers chiffres de l'Association des compagnies européennes (AEA) - qui ne regroupe pas les transporteurs low-cost -, le trafic de ses membres a progressé de 10,7 % de janvier à août, pour une capacité en hausse de 7,3 %. L'association table pour 2004 sur une croissance du trafic annuel de 8,5%.

Cette tendance se retrouve dans les résultats de trafic.
L'allemande Lufthansa a enregistré une hausse de 15,8 % en septembre et de 12,7 % sur les neuf premiers mois de son exercice 2004, de janvier à fin septembre, avec 38,6 millions de passagers. Son coefficient d'occupation des appareils progresse de 1,2 point, à 74,3 %. Il en va de même pour Air France-KLM avec, au premier semestre 2004-2005 (d'avril à fin septembre), une progression de trafic de 11,6 % pour une offre en sièges en progression de 9,3 %, soit des appareils remplis en moyenne à 79,5 % (+ 1,6 point).
L'activité est en particulier tirée par le long-courrier. Scénario identique pour l'espagnole Iberia avec, de janvier à fin août, une croissance de trafic de 10,8 % sur ses vols long-courriers, essentiellement vers l'Amérique latine, les vols moyen-courriers et intérieurs affichant, eux, des hausses de 8 % et 4,4 %. Par contre, avec seulement 2,4% de progression de trafic de janvier à fin septembre, British Airways fait figure de parent pauvre. Enfin, les compagnies à bas tarifs comme Ryanair ou Easyjet enregistrent elles aussi des croissances à deux chiffres.
Surcharges tarifaires.
Christian Boireau, directeur général commercial d'Air France, reste prudent : "Le marché n'est pas mauvais, c'est pourquoi l'augmentation du prix du carburant est inquiétante." De fait, la suite de décisions de surcharges tarifaires pour compenser une partie de la hausse de la facture carburant, combinée à un éventuel recul de croissance que pourrait entraîner la cherté du pétrole, pourrait finir par peser sur la croissance du trafic.

NDLR : Et puis comme il faut tout faire pour ne pas inquiéter les actionnaires, on peut traduire "inquiétante" par... et "le marché pas mauvais" par... à vous de voir. A se demander si ça vaut le coup de lire ce que dit "Air France" dans la presse. Pas convaincu, voyez ci-dessous >>>

Spinetta : le transport aérien mondial est "malade"

PARIS, 21 oct 2004 (AFP)

Le transport aérien au niveau mondial est "malade", a estimé jeudi le président Air France Jean-Cyril Spinetta à l'occasion d'un colloque organisé dans les locaux de l'Assemblée nationale.

"La situation des compagnies est catastrophique", a déclaré M. Spinetta selon un compte-rendu du débat sur le thème "Environnement et sécurité: quel avenir pour le transport aérien".

"Depuis que ce métier existe, il a toujours perdu de l'argent", a-t-il ajouté, mais "depuis quatre ans les pertes sont considérables. La branche du transport aérien est en état de sinistre absolu", même si "2004 devrait voir des améliorations".

"Les besoins d'investissements sont colossaux", a affirmé à l'AFP le président d'Air France qui estime qu'"il faudrait dans le secteur des marges de 7 à 8%, alors que l'on est sur des marges d'au maximum 3%. C'est très insuffisant".

M. Spinetta, qui a estimé que "même les low cost sont affectés", a jugé "frappant" que dans le transport aérien "tout est payé par le consommateur, et rien par le contribuable", ce qui "n'est pas le cas pour les autres modes de transport".

Le PDG d'Air France, qui a constaté qu'"année après année, le TGV prend des passagers au transport aérien", a regretté que "tous les secteurs de la chaîne gagnent de l'argent, sauf les compagnies aériennes".

"Il faut s'interdire d'écraser de charges le transport aérien", a-t-il ajouté. Les règles actuelles, a-t-il dit, maintiennent "le mauvais état de santé" du transport aérien, et il faut notamment "faire reprendre par l'Etat certaines charges de sécurité qui nous ont été transmises".

"Le régulateur est atteint de schizophrénie", a estimé M. Spinetta en référence à l'Union européenne comme au gouvernement. "Comment est-ce possible que les low cost s'emparent de 25% du marché en quatre ans et qu'on parle de difficultés d'accès au marché?".

Pour le PDG d'Air France, au niveau international, on va assister à une consolidation "rapide". Les trois alliances aériennes constituées "ne bougeront plus" mais "le même phénomène va se produire aux Etats-Unis: les six opérateurs deviendront trois, la consolidation est certaine".

Révolutionnaire : l'épingle à nourrice

Le 16 septembre 2004, nous écrivions dans la Newsletter UNAC n° 219 :

Résultat de notre sondage : Selon vous les ailes sur l'uniforme PNC, c'est :

Essentiel 96.8%
Accessoire 3.2%
Total des votes : 341

Message reçu semble-t-il, avec des ailes brodées amovibles pour tous les PNC. Surprise tout de même sur le système d'attache et là seul l'ouverture de votre Chronopost vous éclairera sur la qualité du système de fixation ? Vous révélant dans le même temps si le responsable de ce dossier était compétent pour choisir seul ce système puisque nous n'avons pas eu le loisir de donner notre avis.

Hè bien non, pas besoin d'attendre votre Chronopost car BRIEFING sait tout avant tout le monde et même avant vos représentants !

Notons le choix très conventionnel de simple épingle à nourrice. Celle-là même qui se détachait si facilement des badges des uniformes féminins et que nous jugions dangereuse. Sûrement pas chère mais sûrement à revoir.... "Vous révélant dans le même temps si le responsable de ce dossier était compétent pour choisir seul ce système puisque nous n'avons pas eu le loisir de donner notre avis." C'est sûr, ça ne peut pas être un PNC qui a choisi une épingle à nourrice plutôt qu'un système de type fixation de pins à vis, bien plus solide et bien moins en sur-épaisseur du tissu !? Il ne restera à vos délégués qu'à le faire changer dès les premieres ailes perdues !

CAMPAGNE DES CONGES 2005 - HIVER 1

Certains d'entre vous ont eu des jours de congés supplémentaires imposés par la compagnie, d'autres se sont trompés dans le libellé de leur saisie.

Suite à vos remarques, nous avons écrit à la compagnie afin de trouver une solution pour une répartition équitable et ou plus satisfaisante des jours de congés supplémentaires imposés.

Vous êtes concernés, faites le nous savoir, nous ne manquerons pas de vous tenir informés.