Newsletter UNAC n° 340 du mardi 3 mai 2005

Indemnités repas

Nous avons enfin finalisé notre tableau des IR par CDL et rotations. Il est à présent chez notre imprimeur. Il ne restera donc, qu'à le mettre sous pli et à vous l'adresser par courrier à votre domicile. Encore un peu de patience.

Projet 380

Nous avons rencontré en date du 22/04/05, d’une façon tout à fait informelle, les membres du projet A 380, pour exposer nos demandes qui étaient les suivantes :

1.    Offices spacieux
2.    Barres de sécurisation arrimageVBA libre-service
3.    Trashs compactors côtés droit et gauche des offices
4.    Tablettes coulissantes dans les offices libérables sur simple pression sur un bouton
5. Coffe-maker avec débit efficace et une hauteur de robinets permettant le passage de la verseuse sans inclinaison
6.    Pas de marche de renfort impliquant le soulèvement de la VRA/VBA pour extraction ou rangement
7.    Bars avec possibilité de sécurisation rapide en cas de turbulences
8.    Rangements suffisants pour bagages PNC

Nous vous faisons part qui nous a été répondu lors de cette rencontre :

Point 1 :
Les offices seront standards

Point 2 :
Il n’y aura qu’une seule barre de sécurisation arrimage de VBA libre-service, puisque l’avion sera doté de plusieurs bars, y compris en Y, comme actuellement en Espace.

Point 3 :
Impossibilité de mettre 2 trash par office par manque de place…

Point 4 :
Les tablettes coulissantes sont prévues telles que nous les souhaitons, dans tous les offices.

Point 5 :
Suite à un appel d’offres, 3 fournisseurs se sont fait connaître.
Nous avons insisté sur le fait que Iaccobucci avait été très loin de donner satisfaction par le passé (temps de coulage, brûlures etc..), et avons soumis l’idée qu’un simple water-boiler serait le mieux adapté. La réponse fut que le « café filtre » était meilleur que le lyophilisé et de ce fait plus apprécié par nos clients…mais si aucune des machines proposées actuellement ne donne satisfaction, le système sera identique que sur le 777/300 (water-boiler).

NDLR : Cela nous évitera, on l'espère les galères de remplissage...et aussi à la Direction de répondre que 1 à 3 minutes de remplissage par verseuse, est un temps correct. Pour le minimum de 20 verseuses utilisées, les rapides en calcul trouvaient 60 minutes de remplissage.... "en bref" 1 heure !

La hauteur des robinets sera adéquate à la hauteur des verseuses.

Point 6 :
Sur toute la flotte des voitures présentes dans cet avion, une seule aura une marche de renfort.

Point 7 :
Une étude est en cours pour que tous les bars disposent d’un rideau coulissant à abaisser rapidement en cas de turbulences.

Point 8 :
Possibilité actuellement de rangement pour17 bagages PNC, d’autres emplacements seraient à l’étude...
Nous avons pu obtenir au cours de la conversation d’autres petits détails dont nous vous faisons part ci-après :

-    La surface de travail des offices sera plus large d’environ 20 cm.

-    Il est à l’étude que nous ayons des porte-Sopalin dans les offices

-    Le PRE sera doté de 12 couchettes, superposées 6 sur 6, en soute, vers le milieu de la cellule. Pour ceux qui auraient trouvé judicieux d’y incorporer une toilette, il n’en est pas question pour des raisons de sécurité, et qui plus est, le système de chasse d’eau à dépression est extrêmement bruyant…

-    Pas de double-portes dans les offices telles que nous connaissons actuellement, sauf dans l’office J en Upper-deck, office latéral dont l’ouverture de la porte ne sera pas souvent nécessaire.

-   Aucun matériel de sécurité ne sera positionné dans un quelconque rack, tout sera à disposition autour des sièges PNC.

-    Plus aucun berceau suspendu, gêne des passagers et angoisse des parents..

- Des œillets d’accroches murales seront aussi en J, pas en P, mais cet avion étant transformable en bi-classe, l’emplacement sera prévu mais activé seulement dans cette version.

Délogement Maurice, AF966 du 18 mai

Nous vous transférons le message de la Direction concernant les équipages de l'AF966 du 18 mai

Nous vous informons qu'exceptionnellement vous serez délogés l'hotel Preskïl pendant la durée de votre séjour à Maurice, à savoir du 19 au 21 mai. Pour votre information, les coordonnées du Preskîl sont :

Le Preskîl, Pointe Jérôme, Mahébourg
Tél. : 00.230.604.1000
Fax. : 00.230.631.9603

Emirates toujours plus haut

Année après année, le groupe Emirates continue à battre des records. Pour l'exercice financier 2004-2005 clos le 31 mars, elle a dégagé un bénéfice de 545,6 millions d'€, en hausse de 49% par rapport à l'exercice précédent.

Pour la seule compagnie Emirates Airlines, le bénéfice est de 482,4 millions d'€. Un chiffre à faire pâlir nombre de transporteurs, empêtrés dans de graves difficultés financières. Sur la même période, Emirates a transporté 12,5 millions de passagers, soit deux millions de plus que l'année précédente.
La compagnie exploite une flotte de 75 avions et prévoit d'acheter 100 appareils supplémentaires d'ici 2012, avec notamment quarante-cinq A380, vingt-deux A340 et trois A310.

Les hôtels Méridien rachetés par une joint-venture Lehman-Starwood

La chaîne d'hôtels Le Méridien, basée à Londres, va être rachetée par une entreprise commune constituée par la banque Lehman Brothers et le groupe hôtelier américain Starwood, annonçait jeudi un communiqué du Méridien.

Cette entreprise commune entre des filiales de la banque Lehman Brothers et de la chaîne américaine Starwood Hôtels, va acquérir l'ensemble du portefeuille d'hôtels détenus ou gérés par Le Méridien, à l'exception du Forte Village, un hôtel de Sardaigne qui sera repris par une autre filiale de Lehman.

Le Méridien dispose d'un portefeuille de 130 hôtels dans 56 pays.

Le soutien de Lehman Brothers, un des créanciers du Méridien, qui avait racheté sa dette de 1,3 milliard de dollars à la fin 2003, avait permis à la chaîne hôtelière d'éviter la mise en redressement judiciaire.

Cette proposition de rachat du portefeuille du Méridien sera présentée à la direction du groupe dans le cadre de son projet de recapitalisation, précise le communiqué.

Créé en 1972 par Air France, Le Méridien a changé de mains à plusieurs reprises. Il a été racheté par le groupe britannique Forte en 1994, lequel a été avalé en 1996 par Granada. Puis Le Méridien a fait partie du groupe Compass avant de passer sous le contrôle du Japonais Nomura.

La Grande-Bretagne se dote d'un nouvel aéroport capable d'accueillir l'A380

Un nouvel aéroport international, à Doncaster, le seul en dehors de Londres capable d'accueillir l'Airbus A-380, le plus gros avion de ligne du monde, a été inauguré jeudi dans le centre de l'Angleterre.

L'aéroport Robin Hood (Robin des Bois) construit sur une ancienne base de la Royal Air Force à Doncaster, dans le South Yorkshire, va dans un premier temps proposer des vols vers des destinations européennes.

Des longs courriers vers la Floride, le Mexique ou la République Dominicaine, sont prévus à partir de l'année prochaine, avec à terme 33 destinations dans 20 pays.

"L'aéroport Robin Hood a le potentiel pour être l'aéroport régional à la plus forte croissance au Royaume-Uni", déclarait son directeur, David Ryall, alors que le premier avion s'envolait pour Majorque.

"Nous avons pour objectif de devenir le principal aéroport du centre de l'Angleterre pour les passagers et les compagnies aériennes et espérons atteindre cet objectif d'ici cinq ans maximum", ajoutait-il.

L'aéroport possède une piste d'un peu moins de 2,9 kilomètres, ce qui lui permet d'accueillir l'A380.

Les travaux ont coûté 80 millions de livres (118 millions d'euro).

Plane Told To Land On Shut Tokyo Runway

Reuters

All 18 air controllers on duty at Tokyo's Haneda Airport forgot a runway was shut for construction and one of them told a plane to land there, officials said, but the aircraft was safe as the stretch was clear

The incident, days after Japan's worst train crash in 40 years killed 106 people, raised questions about safety in a country that prides itself for its efficient transport system

The Japan Airlines plane with 51 passengers and crew landed at the mainly domestic Haneda Airport on Friday according to directions given by the controller, a Transport Ministry spokesman said "The controller had not worked since the runway was closed for construction at the beginning of April, and forgot that it had been closed," the spokesman said, adding that there was no construction equipment on the runway when the plane landed

"All 18 of the controllers working at that time had forgotten," he said

All of them will be sent for re-training for at least a week to prevent a recurrence, and Japan's domestic airports will be told to take another look at their safety procedures

Japan Airlines has recently suffered from a spate of mistakes, including a pilot incorrectly hearing instructions from air traffic
controllers, which led the transport ministry to tell the airline it would have to take more care

NDLR : Toujours à vouloir faire mieux que les autres ces japonais. Et notre tentative de décollage sur un taxiway européen à la place de la piste, c'est rien ça peut-être... !

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