Des
avions d'Air France trop lourds pour Orly ?
Air France compte remplacer d'ici l'été 2007 ses Boeing
B747 qui assurent les vols vers l'Outre-Mer au départ d'Orly,
par des B777-300ER. Problème : le poids de ces appareils
pourrait détériorer les pistes.
Leur éventuel renforcement pourrait
obliger Air France à mettre la main à la poche.
Les sept Boeing B777-300ER
commandés par Air France,
pour
remplacer ses B747 sur la desserte des départements d'Outre-Mer
au départ d'Orly, risquent de coûter beaucoup plus
cher que prévu à la compagnie aérienne.
Prévus pour entrer en service d'ici l'été 2007,
leur prix est déjà estimé à plus d'un
milliard d'euros. Mais, s'il faut en croire La Tribune, ces appareils
posent problème : ils seraient
trop
lourds pour les pistes de l'aéroport d'Orly...
Selon le journal, un porte-parole d'Aéroports de Paris (ADP) a
confirmé l'information selon laquelle
le poids par roues du B777-300ER est tel
qu'il entraîne, à usage intensif, une dégradation
des pistes et des voies de circulation. Même si l'appareil
est plus léger, sa masse est en effet
concentrée sur 12 roues, contre 22
roues pour l'A380 par exemple.
Air France et ADP ont entamé des discussions pour trouver une
solution, rapporte La Tribune, rappelant que les deux premiers avions
doivent être mis en ligne le 1er mai 2006 sur
Pointe-à-Pitre et Fort-de-France, et les cinq autres entre
décembre 2006 et juin 2007. Solution qui risque d'être
douloureuse pour la compagnie... D'une part, le coût d'un
renforcement des pistes d'Orly et des voies de circulation serait
très élevé et pourrait entraîner le partage
de la facture entre l'aéroport et la compagnie, souligne aussi
le journal.
Mais d'autre part, un
transfert des vols d'Air France à Roissy serait complexe et
pourrait lui faire perdre les créneaux horaires d'obligation
de services publics sur les DOM que le gouvernement lui a
attribués.
NDLR : Nous
rajouterions volontiers, au risque
d'effrayer l'actionnaire, que la destruction du T2E ne permet
même pas d'envisager un transfert de quelques vols vers CDG.
Journée de
solidarité... C'est parti à AF !
Dépêches du site UNAC
La journée de
solidarité est une Loi du 30
juin 2004, relative à la solidarité pour les
personnes agées et les personnes handicapées. Ce qu'il
est important de savoir, c'est que
tous les salariés de France relevant du Code du travail
sont assujétis à cette obligation de s'acquitter d'une
journée de travail non rémunérée ; et tous
les employeurs ont obligation de la mettre en place.
Des accords d'entreprises peuvent
être mis en place pour fixer cette journée (sauf 1er mai),
mais le Législateur
prévoit qu'en l'absence d'accord l'employeur puisse imposer une
date (le lundi de pentecôte est proposé si cette
journée était chômé dans l'entreprise). Plus
"souple" encore, l'employeur peut même décider
unilatéralement "d'individualiser" cette journée annuelle
selon les personnes ou les services... Tout cela sans modifier
aucunement les contrats de travail. Sa seule contrainte étant de
devoir, en amont, imposer un jour (ou une méthode) sans
modifications ultérieures... En clair, il ne peut pas imposer au
"coup par coup", tout au long de l'année.
Cette journée est non
rémunérée et doit correspondre à 7 heures
de travail ; si des heures sont réalisées par le
salarié au delà de ce plafond, elles entrent dans le
quota annuel des heures supplémentaires. La Loi prévoit
une proratisation de ces heures dûes, pour les salariés en
temps partiel. L'Etat ponctionnera 0,3 % de la masse salariale
dégagée. Enfin, cette journée doit être
positionnée aux salariés au plus tard en juin 2005, pour
l'année en cours (selon les modalités prises pour les
années suivantes).
Ceci étant dit, le
Législateur n'a pas prévu, comme d'habitude, le cas des
PN et encore moins celui des PN en ON-OFF ! Alors que les
"négos" ont commencées à AF, nous sommes dans le
"flou artistique" pour les PNC ; car, en effet, les questions sont
nombreuses... Posons-nous les 2 premières avant même de
réfléchir à plus loin : à quoi correspond,
pour nous en HV, la valeur de 7 h de travail pour les autres
salariés ?... Comment proratiser les HV pour les PNC en temps
alterné ?...
La
Compagnie avait bien des idées sur le sujet lors de la
première réunion la semaine dernière (1
journée de CA en moins ; c'est "légal") mais nous
n'étions pas d'accord... Revenue, semble-t-il, à de
meilleurs sentiments, une seconde proposition doit nous être
présentée... Nous vous tiendrons informés, bien
sûr.
Sondage sac à main
Notre sondage a débuté
récemment et la qualité de ces sacs parle d'elle
même ! Sans doute le résultat de la haute
compétence ukraino-bulgaro-chinoise vantée
récemment par Briefing.
Votre bretelle de sac à main a
cassé au bout de combien de vols ?
avant le vol
45.5%
1
vol
45.5%
3 vols
9.1%
2 vols
0.0%
plus
0.0%
Votez ici
L'échange est
immédiat (pour l'instant) auprès de l'habillement.