Notre courrier à la Direction
| Madame, A notre arrivée le 03 avril 2005 au Hamilton Crowne Plaza, l’ensemble de l’équipage PNC s’est vu attribuer des chambres fumeurs regroupées au 8ème étage. Cette attribution faisait suite à une demande de la Compagnie. Plusieurs changements de chambre ont été effectués afin de satisfaire les demandes contraires des PNC, et à cette occasion je n’ai pas noté de comptoir « check in » spécifique pour les équipages tel que vous le spécifiez dans votre lettre. Si la situation et l’aspect général de l’hôtel paraissent d’une qualité correcte, les chambres aussi différentes soient-elles, dans leurs superficies et leurs situations n’ont pas permis aux PNC de prendre leur repos de façon satisfaisante. Dès 6 heures du matin, nombre d’entre eux ont été dérangés, comme moi, soit par des bruits extérieurs (circulation, sifflets de l’agent de police, ballet d’hélicoptères, etc.), et ou encore par la salle d’eau d’une chambre contiguë, le bruit du couloir (house-keeping), les ascenseurs. En résumé, nous avons eu la possibilité de tester un large échantillonnage des nuisances listées dans la PG-K 03.58. Je précise également que la climatisation (de modèle à aspiration/soufflerie) dont sont munies les chambres est particulièrement bruyante. Par ailleurs, les PNC qui ont consommé au room-service ne se sont pas vus appliquer la réduction de 10 % annoncée et ont dû régler leur note immédiatement par CB, en se rendant à la réception ou en confiant leur CB. A notre demande, Mme Lisa French nous fait visiter les cuisines. Je ne suis pas spécialement avisée des normes d’hygiène aux USA, mais le manque de propreté est indiscutable. Nous visitons également le PC sécurité de l’hôtel, de nombreuses caméras existent et un agent est en charge de leur surveillance. En conclusion notre organisation professionnelle émet un avis défavorable pour un hébergement PNC au Hamilton Crowne Plaza Hôtel Je vous prie d’agréer, Madame, mes salutations les meilleures. Ariane TERSARKISSOFF, CC AMO, Déléguée UNAC  |
Flying Blue
PARIS (Reuters) - Air France KLM lance à compter du 6 juin d'un nouveau programme de fidélisation des clients, baptisée "Flying Blue".
Ce programme, décliné en quatre niveaux (Ivory, Silver, Gold, Platinum) en fonction de la clientèle, remplacera les programmes "Fréquence Plus d'Air France" et "Flying Dutchman" de KLM, qui rassemblent 10 millions d'adhérents, précise le groupe franco-néerlandais dans un communiqué.
Flying Blue permettra d'accumuler des "miles" sur l'ensemble du réseau des deux compagnies ainsi que sur les vols des compagnies membres de l'alliance commerciale mondiale SkyTeam.
NDLR : Un intraduisible "volant bleu".Point sur le parking nouvelle Cité PN
Notre CE a participé à des discussions sur l'élaboration des modalités d'utilisation du parking de la future cité PN. Les syndicats de l'Alliance SNPNC/UNAC avaient un certain nombre de revendications pour améliorer l'actuel fonctionnement. Ces discussions ont abouti aux modalités suivantes :
Le parking de la nouvelle cité PN comprendra 4300 places, et selon la Direction, il sera le plus grand de France.
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Doté d'un système de guidage lumineux, il permettra aux PN de trouver rapidement une place disponible. Des plafonniers lumineux indiqueront par une lumière rouge l'occupation de la place, alors qu'une lumière verte indiquera sa disponibilité (capteur de présence). Si toutes les places d'une travée sont occupées, un sens interdit sera en fonctionnement, et un fléchage lumineux guidera le PN directement aux places disponibles (sans que cela soit une obligation). |
Ce parking sera réservé aux PN en vol, mise en place, réserve ou stage en Division. Pour les stages au sein du BEPN ou au Dôme, le parking actuel du bâtiment 4 sera à disposition ainsi que pour toutes autres démarches (3000 places environ) ou vols en GP. L'accès direct au bâtiment 5 (situation de la Division Coi actuelle) pourra se faire également grâce à la réactivation des ascenseurs déjà présents.
L'accès des parkings se fera par badge mains libres (et flashage de la plaque d'immatriculation pour réconciliation PN/véhicule).
Des syndicats PNT avaient souhaité que ce badgeage soit aussi valable pour le pointage, nous nous y sommes FORMELLEMENT opposés, il n'était pas question pour nous que les services de Production soient avertis de l'arrivée du PNC sur son lieu de travail...
Une relation informatique avec APN renseignera le système qui refusera donc l'entrée aux PN qui ne seront pas dans les cas de figure exposés précédemment et transmettra les données d'éventuels incidents d'exploitation tels que retard du vol, maladie etc...
Si le décollage (ou l'activité) est prévu avant 12h00, la barrière pourra s'ouvrir jusqu'à 17h avant. Si le décollage (ou l'activité) est prévu après 12h00, l'autorisation pourra être effective jusqu'à 6h avant l'horaire prévu.
Pour la sortie du parking, elle sera également liée à l'activité du PN afin d'éviter la présence de voitures tampons qui pénalisent l'ensemble de la population. En cas de courrier croisé avec un retour sur ORY, le PN qui n'a pas d'activité à suivre sur CDG aura 72h pour récupérer son véhicule.
Si un véhicule est présent depuis plusieurs jours sans raisons professionnelles (jusqu'à un mois), le cas sera examiné plus précisément et si sa présence s'avère « illicite », il sera transféré en zone « maintenance » où le PN devra aller le récupérer par ses propres moyens.
Le cas des PN en vol couple sera aussi traité afin que le véhicule puisse entrer avec un badge et ressortir avec l'autre badge.
Un balayage des plannings sera effectué 3 jours en amont afin qu'une annulation de vol dont le PNC n'aurait pas eu connaissance n'empêche pas l'accès au PNC concerné qui pourra alors ressortir immédiatement ou gérer son activité à venir.
Bien entendu, une présence humaine sera toujours effective à l'entrée en cas de dysfonctionnement de la barrière.
Les emplacements motos seront situés au niveau d'entrée du parking, afin que les motards ne soient pas obligés pour des raisons de sécurité de prendre la rampe.
Les membres de l'encadrement PN, les délégués du personnel et les élus CE se gareront au parking du siège (parking journée uniquement). Le parking H ne sera plus en fonctionnement.
Le badgeage mains libres se fera par une carte indépendante du CMC (carte PN) (il était techniquement impossible que tout fut sur la même carte) et permettra l'accès aux parkings, la dépose bagages, l'accès à la nouvelle Cité pour les piétons et le pointage (qui pourra néanmoins toujours se faire avec le CMC).
Ces modalités pourront être soumises à évolution dès la mise en œuvre et cas de figure spécifiques non prévus.
Ces discussions sont le fruit de tous les dysfonctionnements que nous subissons aujourd'hui, vos remarques sont les bienvenues à notre adresse e-mail : navigants@unac.asso.fr, à l'attention plus précisément des commissaires suivant ce projet.