Neuf questions au Président Spinetta à propos de l'accident de l'Airbus A320 de Jet Blue
1. Comment se fait-il, Monsieur le Président, que les passagers du vol Jet Blue aient pu suivre en direct " On Board " les reportages TV de leur aventure alors que dans le même temps, sur les avions d'Air France équipés de la vidéo ROCKWELL, aucun passager ne pouvait suivre dans son entier un simple film du fait des innombrables " Reset " qu'impose ce système déficient ?
2. Pour quelle raison, Monsieur le Président, une compagnie à bas coûts new-yorkaise est d'évidence bien mieux équipée que la major mondiale leader de l'alliance aérienne Skyteam ?
3. Pourquoi, sous votre direction, a été maintenu ce choix pour le désespérant système Rockwell, alors que dès 2001 ses déficiences étaient déjà pointées sur son modèle antérieur, sans Vidéo On Demand ?
4. Pourquoi Monsieur le Président avoir fait ce pari risqué de poursuivre avec ce fournisseur ?
5. Pourquoi, Monsieur le Président, pensez-vous encore que 140 "Reset" en moyenne sur un vol sont gérables et laissent le loisir au CCP de s'attacher à des tâches plus utiles ?
6. Quel intérêt à très court terme, la Direction trouve-t-elle encore à privilégier ROCKWELL plutôt que le système MATSUSHITA dont la majorité des compagnies et des passagers s'accordent à vanter la qualité ?
7. Pourquoi la Direction choisit-elle encore de faire de la vidéo Air France, un calvaire tant pour les passagers que pour les équipages ?
8. La Direction attend-elle, que las de vous l'écrire, CC, CCP et passagers exaspérés, considèrent cette situation comme normale pour Air France et ne s'en irritent même plus, améliorant en cela les courbes de satisfaction passagers que ne manquent pas de vous produire vos services ?
9. Monsieur le Président, après 5 années de cafouillages, quand passons-nous à un système de divertissement à bord qui divertisse plus qu'il n'exaspère ?
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NB
: Un Airbus A320 de la compagnie new-yorkaise à bas coût
JetBlue avec
146 personnes à son bord a atterri sans dommage mercredi dernier
à
aéroport international de Los Angeles avec une panne de son
système de
remise dans l'axe du train d’atterrissage avant. Les passagers ont pu suivre en direct sur leurs écrans vidéo les reportages relatant leur mésaventure. |
Air France-KLM: présente son nouveau programme 2005-2006
(Cercle Finance) - Air France - KLM poursuit son développement sur les marchés à forte croissance d'Amérique Latine et d'Asie, ainsi que sur les destinations pétrolières. Face à la forte hausse du trafic enregistrée depuis plusieurs mois, le nouveau programme hiver 2005-2006 d'Air France s'affiche résolument en croissance. L'offre, exprimée en SKO (sièges kilomètres offerts), progresse, par rapport à l'hiver dernier, de 6,4% au global, et même de 8,6% sur les liaisons intercontinentales.
La direction d'Air France-KLM poursuit cet hiver son très fort développement sur l'Amérique latine, avec une offre (SKO) en hausse de 25%. Sur l'Afrique et le Moyen-Orient, la progression d'offre est de 11%, avec un développement particulier sur l'Afrique du Sud et les destinations pétrolières. Air France renforcera en particulier sa desserte de l'Afrique du Sud, avec le lancement d'un deuxième vol vers Johannesbourg (dix vols hebdomadaires sur cette ligne).
Air France-KLM améliorera dès cet hiver la qualité de sa desserte de la Guyane et de la République Dominicaine. Quatre nouveaux Boeing 777-300ER seront déployés dès l'été 2006 sur les vols à destination de Pointe-à-Pitre et Fort-de-France.
L'UNAC
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