Sommaire :
- GREVE PNT AIR FRANCE
- WEEK-END et DDA
- EN VRAC du 28 mars 2003
GREVE
PNT AIR FRANCE
L'intersyndicale
ALTER-SNPL-SPAF a levé son préavis hier soir à 20h00 pour la
grève du 28/03 au 4/04.
Les raisons de cette levée de préavis semblent
variées.
De sources diverses, emails, bruits, chuchotements, lotus-note,
presse écrite, radios, chaines télévisuelles, PNT, PNC, nous vous proposons au
choix :
(rayez les mentions inutiles)
1°- Le contexte de
guerre en Irak.
2°- Dissension au sein des bureaux ALTER ou SNPL ou SPAF.
3°- Compassion de l'intersyndicale envers la Compagnie traversant une crise grave.
4°- Non-respect des statuts du SNPL qui imposeraient un referendum (auprès de ses adhérents) préalable à un arrêt de travail de 8 jours.
5°- Crainte d'une faible participation.
6°- Signature d'un accord les satisfaisant.
Etourderie ou tactique ? Infos ou intox ?
WEEK-END et DDA
Certains PNC MC, n'ayant pas de week-end libres sur leur planning du mois d'avril ont reçu comme explication de la part de l'Elabo MC, que cela était dû aux nouvelles règles d'utilisation...
Cela est complètement faux ! Car dans l'ancien accord il n'y avait aucune règle écrite précisant que la Compagnie avait l'obligation de dégager un week-end (ou plus). Par ailleurs, moins de périodes de 6 ON augmentent les chances d'avoir des week-end OFF.
Voici quelques conseils
qui vous permettront d'obtenir des week-end.
Les nouvelles possibilités de formulation de DDA vous permettent plusieurs combinaisons.
Vous pouvez actuellement poser 2 DDA par mois : (Réf : page 163 de l'accord collectif)
- S5 ou S6 + S2
- Courrier + courrier
- Courrier + S5, S6 ou S2
Rappels :
- N’oubliez pas avant de poser vos DDA de vérifier vos Immos ainsi que les RPC dans le cadre d'un DDA vol + DDA repos
- En attente de la
nouvelle version de CREW, le dépôt par écrit doit être fait avant le 2 avril
pour les DDA de mai. Même procédure écrite pour juin.
EN VRAC du 28 mars 2003
SARS PNEUMOPATHIE
ATYPIQUE
De nombreux PNC nous contactent au sujet de ce virus
venant d'Asie. Au briefing PNC des vols à destination de : SIN - BKK - HKG un
médecin sera présent.
Les PNC qui ont ramené le médecin du Vietnam
hospitalisé à Tourcoing sont en stop planning et contactés tous les jours par la
médecine du travail.
Outre le numéro mis en place par le Ministère de la
Santé 0800-150-160, vous pouvez appeler le Service Médical aux heures de bureau
au 01 41 56 30 37.
Ce virus a généré une alerte mondiale qui induit un
même niveau d'information destiné à tous les médecins y compris les
correspondants AF dans les escales.
Pour ce qui concerne les
masques mis à bord, le PNC qui en ferait usage sera responsable de la
destruction de son masque et ne devra en aucun cas le laisser à bord.
RADD
Pour le mois d'avril, seuls
les RADD dus à des compositions d'équipage incomplètes pourront être payés.
Les autres RADD devront être pris en jours (page 104 de l'Accord
PNC).
RADD BIS
Dans le cadre de la
conciliation dont vous avez été informés par voie de tract le 28/02, et, plus
spécifiquement sur le point « traitement de RADD », 1308 heures ont été
récupérées par l'UNAC au profit de 5 équipages pour lesquels une
enquête a été menée auprès de la Production.
En effet, du RADD au titre
du vol croisé entraînant un dépassement de TSV en programmation pour 4 vols
concernés, du RADD au titre du vol reporté pour 1 vol concerné, du RADD au titre
du dépassement de TSV pour un vol concerné, n'avaient pas été pris en compte par
les Services de Production.
POINT SUR LA
SITUATION DE LA COMPAGNIE
Le Président a reçu
l'ensemble des syndicats de la Compagnie pour faire le point sur la situation du
programme et pour annoncer certains « ajustements » et un plan
d'économies.
La crise est présentée comme étant un crise «
majeure », toutes les compagnies en sont victimes, le transport aérien
US est en état de quasi-faillite généralisée et la dégradation est très forte
chez nos concurrents européens.
Pour AF, on constate une
diminution forte du remplissage et des recettes avec une concentration du
phénomène sur l'EUR, l'AME, l'ASIE et le Proche Orient.
Sur
l'Asie, en plus de l'effet IRAK, il faut souligner l'effet pneumopathie qui
amplifie le phénomène.
Sur le Court-Courrier, la situation est présentée
comme stable.
A noter la situation très « délicate » du remplissage du
Concorde !
Les augmentations de programme représentent une diminution de
l'offre d'environ 7 % et se traduisent par des allégements de fréquences sur les
secteurs les plus touchés.
Le plan d'économie concerne les dépenses de
fonctionnement et les dépenses d'investissement.
Pour ce qui concerne
les effectifs, la Direction a annoncé le gel des embauches, le déplacement des
congés annuels, l'imposition des jours RTT (pour le PS), le non-paiement des
RADD.
Les mises en stage des candidats PNC Air Lib sont pour l'instant
maintenues et les sélections de PNC ex Air Lib vont continuer.
Pour
l'instant aucune mesure de chômage partiel n'est annoncée pour le personnel Air
France même si ce sujet reste « à l'étude » pour le cas où la situation se
dégraderait et que des mesures visant à préserver l'emploi devaient être mises
en place.
IRAK ET TEMPS DE VOL
Les
temps de vol programmés vers SIN, DEL et BKK doivent être augmentés pendant la
durée du conflit en IRAK (changement de route).
C'est l'occasion de
rappeler une nouveauté de l'Accord Collectif PNC 2003/2008 (page 31) qui indique
que dorénavant les heures de vol prises en compte pour le calcul des
heures décomptées mensuelles est le plus favorable du temps de vol programmé ou
du temps de vol réalisé.
Ces heures décomptées sont celles qui
servent au calcul des heures supplémentaires.
ATTENTION ROTATION BEYROUTH EN 1 ON
Alors que les rotations BEY se déroulent normalement en 2 ON,
la Compagnie programme de façon ponctuelle le BEY en 1 ON.
Les règles
d'utilisation MC s'appliquent pour ces courriers dit « moyen-trajet » (page 81
et 87 de l'Accord), effectués sur des avions long-courrier.
BEY : TSV
programmé à 12 h 25 (MEP supérieure à 2 H).
Le TSV MAXI en programmation
est de 12 h 30 ! Cette construction de rotation est donc réglementaire.
Néanmoins, le RPC est un RPC spécifique, différent de celui du
Moyen-Courrier puisque sa valeur est de 1 RNN avec réengagement à 16 H
(pointage).
En cas de retard à la base d'affectation, les limitations
peuvent être dépassé jusqu'à 13 h 30 (pour ce BEY).
Ces limitations
s'apprécient après addition des valeurs de retard et du TSV initialement
programmé (page 145 § 3.6.2. de l'Accord).
Lorsque cette addition dépasse
13 h 30, le départ reste néanmoins possible sous réserve d'une reprogrammation
du service de vol, mais l'utilisation doit rester dans le cadre des limitations
fixées au 3.1 du chapitre G (le point de départ du décompte du TSV étant celui
du TSV initialement programmé).
En clair, pour ce BEY, en cas de retard
atteignant 1 heure et 5 minutes, le courrier ne pouvant être reprogrammé en
respectant un TSV maxi de 12 H 30, VOUS NE POUVEZ PAS EFFECTUER CE VOL, la
Compagnie doit déclencher une réserve.
Aucune dérogation ne sera
accordée pour ces courriers, par l'UNAC.
BLOC
RESERVE OPTION B et confirmation des CCP LC et C/C MC
Nous vous
rappelons que la confirmation de l'activité vol au départ de
Paris, au plus tard à J-1 ne pourra être effective que « sous réserve de
la mise en œuvre d'outils qui ne soient pas rejetés unanimement par les
syndicats signataires dans le cadre du Comité de Suivi.
Il sera
donné une possibilité de confirmation dans les locaux de l'entreprise » (ACG
page 153 chap. 4.2 et page 108 chap 5.2) ce qui n'est pas le cas aujourd'hui.
REGLEMENTARITE MSS DU POSTE REPOS
Les
livrets avion disent que «le CCP/CC doit utiliser la couchette la plus proche du
combiné...».
Il s'agit donc bien d'une couchette particulière (et d'une
seule).
D'autre part, si le CCP/CC ne se rend pas au poste repos, il lui
appartient de déléguer l'occupation de la couchette au plus proche du combiné à
un PNC compétent sur la machine.
Vous pouvez retrouver cet "En vrac" sur notre site internet, Section PNC AF.
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