Newsletter UNAC du dimanche 6 avril 2003
Sommaire :
- CHSCT
- Pointage, décret de 1991, pression.
CHSCT :
Le 1er avril 2003, trois
membres du CHCSCT PN déposaient un avis de danger grave et imminent suite au
SARS. L'avis de danger grave et imminent sera levé sous réserve de la mise en
œuvre des précautions suivantes : Vous l'aurez noté comme nous, au cours de vos vols, toutes ces conditions
ne sont pas remplies. L'avis du CHSCT est donc maintenu.
Une réunion s'est tenue avec la Direction le 3 avril 2003.
Mise en place kit sur toute la
flotte (masque FFP2 en quantité suffisante pour échange toutes les 4 heures,
gants, liquide décontaminant, poubelle spécifique)
Traçabilité des
mesures de décontamination avion
Utilisation de filtre adapté pour le
recyclage d'air o/b, filtre HEPA
Elaboration et mise en œuvre de
consignes précises à tous PN pour faire face au SARS (méthode, annonces, etc..)
Dotation PEQ en escale sensible de masques FFP2 pour le séjour.
Respect des recommandations OMS sur escale déconseillées (ce jour la
Chine et Hong Kong)
Prise en charge systématique en AT des PN concernés
par mesures SARS à l'arrivée
Garantie de rapatriement sanitaire immédiat
pour tout PN affecté en escale.
Pointage, décret de 1991, pression. :
Il ne semble plus y avoir de pression vis à vis des PNC, les
instructeurs sont néanmoins encore sollicités pour assurer les vols vers les
destinations Asie.
Ces demandes ont semble-t-il rencontré un vif succès
auprès des cadres PNC de l'AMO habituellement classés " persona non grata " sur
ce réseau balise d'or, ne l'oublions pas.
En tout état de cause, instructeurs
ou pas, tous les PN peuvent se prévaloir du Décret de 1991, sur l'aptitude à
assurer son poste (page 95 de l'Accord PNC).
L'application de ce Décret ne
donne lieu à aucun retrait de trentième contrairement à ce qu'affirmaient encore
certains cadres PNC. Vous rentrez chez vous et êtes réengageable 12 heures
après.
Quelques PNC ont trouvé sur leur circuit départ, un
instructeur du "circuit PN" les incitant à partir et les menaçant de retrait de
trentièmes. Nous nous en sommes fait l'écho auprès de la Direction.
Ces
pressions sont intolérables et nous souhaitons que vous nous en fassiez part de
façon précise (nom de votre interlocuteur, date et n° de
vol).