Newsletter UNAC n° 96 du samedi 30 août 2003


Cette newsletter vous est réservée en tant qu'adhérents à la section PNC Air France de l'UNAC. Vous pouvez néanmoins la transférer à des collègues si vous le jugez nécessaire.

Sommaire :

- Comptage, nouvelle formule
- Des nouvelles du fleuve Congo
- Nouvelles verseuses sur le réseau LC

- En vrac France Europe de juillet - août 2003

- Sur le Web

Comptage, nouvelle formule

Vous en aviez rêvé, la Direction de la sûreté l'a fait.

Extrait des futures procédures valides à la parution du nouveau manuel :

"Si aucun des décomptes PNC ne correspond à celui de l'escale, retenir le nombre trouvé deux fois lors des comptages PNC".

Le dépatouillage reviendra alors à l'escale et la décision finale au CDB.


Des nouvelles du fleuve Congo

Comme nous vous le disions dans la NL n° 82 du 28 juillet 2003, l'hébergement à Kinshasa FIH, a été autorisé par la Direction de la sûreté mais n'a pas été mis en oeuvre par le programme à ce jour.
Il est envisagé et comporte la possibilité de transfert des PEQ entre Brazzaville et Kinshasa par navettes fluviales dédiées, type VIP, dont CL.DS a validé le moyen de transfert lors d'une mission en juillet dernier. Il reste aussi à obtenir toutes les autorisations administratives nécessaires.
Les ex-UTA regrettent déjà les traversées beaucoup moins "VIP" organisées à l'époque par bac public...!


Nouvelles verseuses sur le réseau LC

L’info produit du 08/08/03, nous présente fièrement la nouvelle verseuse LC et stipule la « Présence d’une poignée ergonomique pour une préhension sûre et confortable ».
Nous ne pouvons que nous en réjouir mais aussi réaffirmer que les anciennes verseuses sans poignée et de fait de préhension dangereuse et inconfortable, nous ont bel et bien pourri le service des boissons chaudes ou froides fort longtemps.

Dix années après nos premières remarques
et demandes de poignées, nous nous félicitons de la relative réactivité des professionnels cadres PNC en charge de ce dossier. A noter tout de même, l'absence de nouvelles verseuses sur MC ?!

Quelques mauvaises langues laissent entendre que le même puissant groupe d'experts travaille à présent sur l'utopique projet "Valise sans poignée"....!


En vrac France Europe de juillet - août 2003

A TOUS PNC FRANCE-EUROPE

LA DISPERSION

Les litiges sont nombreux sur ce sujet. Il nous semble opportun de rappeler le texte de l’Accord collectif PNC pour que chacun connaisse bien ses droits et la procédure à respecter
Dans un TDS, lorsque aucune activité vol ou sol n’a été programmée entre 00h00 et 24h et qu’une activité peut lui être attribuée sans modifier en rien l’activité suivante programmée, le PNC doit

=> À l’issue de son activité, prendre connaissance d’éventuelles informations adressées dans son casier (ou à la banque PN en cas de courrier croisé.)
=> Consulter son minitel (pour les PNC volontaires Minitel).
=>À l’issue de son RPC, le PNC doit également s’assurer qu’il n’a pas de télégramme dans sa boîte aux lettres. ( mesure reconductible de 24h en 24h).

Ex : vous êtes de retour de Barcelone à 20h30 le mardi et vous êtes en dispersion le mercredi, à l’issue de votre RPC . Vous devez donc passer à votre casier (ou à la banque PN en cas de courrier croisé) pour vérifier qu’une activité ne vous a pas été attribuée.

Le RPC de votre courrier se terminant à 11h, le mercredi matin, il vous faudra également vérifier le contenu de votre boîte à lettres au plus tard à 11h. Si aucune activité ne vous a été attribuée, vous ne devrez alors repasser à votre domicile que 24h plus tard. Vous n’avez pas l’obligation d’appeler le Planning.

ATTENTION. Dans le cas d’une arrivée tardive d’un télégramme ne vous permettant pas d ‘assurer l’activité, n’oubliez pas de conserver le télégramme et son enveloppe qui vous seront utiles en cas de litige.

LE SVI OU SERVEUR VOCAL INTERACTIF

La Cie souhaite mettre en place, un système de confirmation des vols par les C/C, CCP, l’argument principal invoqué par la production étant d’assurer le meilleur dimensionnement possible du bloc réserve. Cet outil permettrait accessoirement de consulter son TDS, ses CA, ses DDA attribués, listage GP etc., en appelant soit

=> un numéro unique à l’intérieur de l’entreprise
=> un numéro à tarification Azur (prix d’une communication locale) à l’extérieur de l’entreprise.

Nous avons d’ores et déjà fait part à la Cie de notre opposition à ce que le coût des communications incombe aux PNC qui téléphoneraient en dehors des locaux.
Dans l’éventualité de la mise en place de ce système, en fonction des résultats de la phase pilote, nous avons également demandé que le PNC ne soit pas pénalisé dès lors qu’il n’aurait pas pu confirmer ses vols (saturation du système, oubli, etc.) et que son activité initialement programmée soit maintenue.
Le SVI ne se substituera en aucune façon aux moyens de communication préexistants tels que le minitel ou crew et en cas de changement d’activité, de dispersions programmées ou advenues après un retard, le moyen officiel de prévenance restera le télégramme… .à suivre.


RADD ET REPROGRAMMATION

Certains PNC à qui le Suivi Planning avait oublié de reprogrammer des RADD recouverts par des arrêts maladie nous ont alerté. Or, depuis la mise en application du nouvel Accord il est prévu qu’un repos additionnel soit reprogrammé dès lors qu’il est recouvert par une maladie, un accident ou une inaptitude (p.148 de l’Accord). Soyez vigilants et faites valoir vos droits. Contactez vos délégués UNAC en cas de litige.

VOL DE FAMILIARISATION ET COMPO-PEQ (suite)

La CIE a publié un interligne (049 le 15-06-03) informant les C/C sur les conditions de réalisation des vols de familiarisation et définissant la procédure à appliquer lors d’une exploitation dégradée (équipage en compo-peq)
Dans l’hypothèse ou le Planning ne remplace pas le PNC manquant, cela implique l’intégration automatique du PNC en vol de familiarisation qui devient de ce fait un PCB.
Dans ce cas de figure, le C/C ne doit ni remplir ni signer l’attestation du vol de familiarisation de ce PNC.
Nous vous recommandons de rédiger un RDV et d’en garder une copie.


VOLONTARIAT LONGUES ROTATIONS

Certains PNC fraîchement arrivés des CDL LC découvrent lors d’un passage au Suivi Planning qu’ils sont positionnés « volontaires longues rotations »,  sans pour autant avoir été consultés préalablement alors qu’ils ont plus de 2 ans d’ancienneté. Si c’est le cas et que vous souhaitiez voir annuler ce volontariat, vous pourrez le faire auprès de vos secteurs respectifs.


Sur le Web
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