MODIF COMPO PEQ EN NOVEMBRE
Seul l’accord de sortie de crise d’octobre 2011 signé par l’UNAC protège la compo-peq jusqu’à la prochaine saison hiver (28 octobre 2012).
Après cette date, la Direction pourra faire ce qu’elle veut en matière de composition d’équipage sans être limitée par un accord collectif. Elle ne s’en prive d’ailleurs pas puisqu’elle a décidé de façon unilatérale de prochaines modifications de compo-peq sur certains avions, pour l’instant le 773 14J et la P :
✈ 773 14J
À partir du 1er novembre toutes les versions de cette machine seront exploitées avec 11 PNC (1 CCP – 2 CC – 8 HST).
Il y aura donc 3 versions de cette machine :
➊ Version COI DOM ⇒ PTP – FDF – RUN.
14C – 32S – 422M à 11 PNC
➋ Version COI international ⇒ TNR – SDQ – MRU – PUJ – HAV.
14C – 32W – 422M à 11 PNC
➌ Version internationale ⇒ YUL – CUN – MCO – BKK.
14J – 32W – 422M à 11 PNC.
✈ Modulation P
À partir du 1er novembre la composition d’équipage en P sur 773 et 380 sera adaptée au remplissage de cette cabine. Cette modulation ne concerne que certaines lignes :
NRT – SIN – PVG – DXB – BEY – ABJ.
Sur ces vols la version d’exploitation sera limitée à 5 P (iso 8 sur 773 et 9 sur 380) et la compo peq à -1 (soit 14 sur 773 et 21 sur 380).
S’il devait y avoir plus de 5 Pax P au départ de Paris, un PNC sera déclenché de réserve. Si c’est au départ de l’escale, un PNC de l’arrière ira travailler en P et du RADD pour compo peq réduite sera octroyé à l’ensemble de l’équipage.
-1 PNC EN SEPTEMBRE 2013
Moins 1 PNC sur :
✈ 330, 340, 380, 747, 773 42J.
Cette “révolution” n’interviendra que le 1er septembre 2013, car elle est conditionnée à la mise en place du nouveau produit et des nouvelles méthodes de service.
Pour info, voici en quoi devrait consister le nouveau service :
➤ Apéro ⇒ Débarrassage au sac.
➤ Service 1ère prestation avec plateaux 2/3 ⇒ 38 plateaux par VRA ⇒ 1 VRA par PNC et 1 phase de service.
➤ Débarrassage des plateaux en vrac et offre simultanée de thé café au gobelet chaud (vaisselle jetable sur les plateaux).
➤ Deuxième prestation chaude sur les vols longs sur plateaux 2/3 jetables avec mini cassolette type MC.
VOLS D’OBSERVATION SÉCURITÉ CABINE
Du 13 octobre au 22 décembre, et conformément à la demande de l’UNAC, prendra place une mission d’observation, qui permettra d’observer à l’échelle de la collectivité les pratiques en matière de Sécurité Cabine. Il ne s’agit en aucun cas d’une évaluation individuelle des PNC présents sur les vols observés, les données collectées resteront confidentielles et désidentifiées.
Cette étude approfondie permettra de faire un état des lieux factuel sur lequel il sera nécessaire de s’appuyer pour dégager des axes de progression et mieux orienter la formation Sécurité.
✔ Les PNC (en sup de PEQ) qui effectueront ces observations ont été sélectionnés par la Direction, ils bénéficieront d’une formation spécifique ainsi que de vols d’accompagnement.
✔ Les vols seront représentatifs de l’exploitation, concerneront toutes les divisions y compris les Bases Province, ainsi que tous les avions.
Les résultats seront connus au début de l’année prochaine, et cette expérience a vocation à se renouveler, afin de vérifier les tendances et la pertinence des solutions mises en place.
NOMBRE DE QUALIFS LC
La Direction a enfin compris que l’augmentation du nombre de PNC compétents au sein de chaque équipage améliore la sécurité des vols et facilite l’organisation du travail à bord.
Les objectifs d’Air France pour 2014 (PNC 100%) :
➭ 2% des PNC auront 1 compétence (39% aujourd’hui).
➭ 79% des PNC auront 2 compétences (43% aujourd’hui)
➭ 19% auront 3 compétences (16% aujourd’hui).
soit 98% des PNC avec 2 ou 3 compétences
➭ fin 2013 ⇒ 100% des vols 777 seront gréés, en élabo, uniquement avec des PNC compétents.
➭ fin 2014 ⇒ 100% des vols 330/340 et 747 uniquement avec des PNC compétents.
Nous avons demandé la mise en place d’un DDA “machine préferentielle” pour essayer de contenter le plus grand nombre de PNC.
Nous avons demandé une meilleure répartition entre les PNC des vols sur 330/340 et 380. Pour certains, la faible récurrence de ces vols sur leurs TDS ne leur permet pas d’acquérir des automatismes.
Nous avons souligné l’importance d’augmenter d’abord les compétences des PNC qui n’ont qu’une qualif, avant de donner une 3ème compétence aux autres.
Reste la problématique de l’utilisation des PCB. Nous suivrons attentivement toutes ces évolutions.
CRPN
La réforme de la retraite sécu (passage progressif de 60 à 62 ans de l’âge de la retraite) a pour conséquence que les PN qui ont liquidé leur retraite CRPN avant janvier 2012 perdent le bénéfice de la MAJO CRPN sans pouvoir liquider leur retraite sécu. Certains peuvent donc se trouver dans une situation financière délicate.
Le Conseil d’Administration de la CRPN a voté en septembre le principe d’une « allocation sociale » qui pourra être versée aux PN qui en font la demande et qui justifent d’un « besoin ». Le bénéfice de cette « allocation» dépendra des conditions de ressources du foyer et dépendra de la situation familiale (avec ou sans enfants à charge). Les demandes doivent être faites par écrit auprès de la CRPN.
Une coquille s’est glissée dans le bulletin qui a été distribué dans les casiers, la réforme s’est appliquée à compter de janvier 2012 et non janvier 2011 comme nous l’avons écrit par erreur…
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