En France, le trafic intérieur recule de 1,5%.


Pour le trafic international (+2,4%), les progressions sont très variables selon les marchés : +2,8% pour l’Union européenne, +8% avec le Maghreb (sous l’effet de la reprise avec la Tunisie), +9,2% avec le Moyen Orient, +3,5% avec l’Asie Pacifique ; d’autres marchés sont en net recul : -4,7% avec l’Amérique du Nord, -6% avec l’Afrique hors Maghreb et -6,9% avec les DOM-COM

S’agissant des aéroports français, le trafic d’Aéroports de Paris accuse un recul de -0,6%. Dans les régions, Nice, Marseille et Lille ont connu des croissances de 10% ou plus, et Toulouse, Bordeaux, Bâle-Mulhouse et Beauvais ont enregistré plus de 5% de croissance. Par contre, Lyon et Montpellier ont accusé une perte.

L’offensive d’Air France et des compagnies à bas coûts sur les grands aéroports des régions a continué de porter ses fruits. Cependant, le trafic d’Air France en PKT a reculé de 0,2%, alors que Lufthansa réalise +0,2%, IAG +6,6%, Ryanair +5%, et qu’easyJet affichait une progression de 14,4%

En mai, le nombre des vols IFR contrôlés en France a diminué de 4,2%, dont -4,2% pour les survols, -7,7% pour les vols intérieurs et -2,7% pour les vols internationaux touchant la France. Un nombre de jours fériés plus élevé qu’en mai 2011 explique en partie ce fait, mais des mouvements de grève en Espagne, au Portugal ou en Italie peuvent aussi avoir joué un rôle, de même que la dégradation de la situation économique en Europe.

A titre de comparaison, le trafic aérien contrôlé par Eurocontrol a diminué de 3,7%. Le trafic aérien a baissé de 0,3% au Royaume-Uni et de1,6% pour les aéroports londoniens de la BAA.

Bulletin DGAC en pdf

• Accord de méthodologie de la négociation
• TRANFORM15 AIR FRANCE
• Droit de grève des navigants
• CRPN
• Air Méditerranée
• Easyjet
• Air Caraïbes

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Ça ne va pas de soi ! Le dialogue social, les garanties sociales contractuelles, la démocratie sociale, le régime social français, bref, ce pour quoi vous payez votre cotisation syndicale, ce pour quoi vous votez aux élections professionnelles, non, ça ne va pas de soi…

Beaucoup de PNC, la majorité, estiment inutile d’adhérer à un syndicat, que ça n’en vaut pas la peine… Sans doute ne savent-ils pas que sans adhérents, sans cotisations, sans délégués sacrifiant une partie de leur vie personnelle, notre vie professionnelle et personnelle ne serait pas la même.

Les plus anciens nous disent : « ce sont les jeunes, ils sont arrivés quand la soupe était servie, ils n’ont pas souffert pour obtenir ce qu’ils ont…». Si seulement c’était vrai ! Il nous suffirait d’attendre que les jeunes deviennent vieux pour que l’implication des PNC dans les « affaires collectives » s’améliore.

Malheureusement, ce n’est pas une affaire d’âge. L’individualisme, la croyance en sa capacité à s’en sortir tout seul est très bien partagée par toutes les générations, et ce n’est pas un phénomène nouveau contrairement à ce qu’on entend trop souvent chez les anciens.

Vous êtes adhérent (e) à l’UNAC, donc vous avez compris, vous, la nécessité de se regrouper pour défendre nos intérêts. Vous savez aussi ce que notre condition a de fragile et précaire. Même si nous parvenons le plus souvent, dans les compagnies aériennes, à obtenir des garanties sociales conventionnelles meilleures que celles de la loi, vous savez que rien ne nous est offert. Rien ne nous est donné sur notre bonne mine.

Lorsque le populisme prend le pas sur la vision à long terme, lorsque la surenchère permanente tient lieu de politique syndicale, lorsque le syndicat pense plus aux prochaines élections professionnelles qu’à la construction d’un socle conventionnel solide pour les navigants, alors les corps intermédiaires ne jouent pas leur rôle et la cohésion de notre population décroit ce qui laisse une voie royale à nos employeurs.

Pourtant, de notre solidarité, de notre engagement et de notre implication dépendent non seulement la construction d’accords collectifs solides et durables dans nos compagnies, mais également la survie des outils collectifs créés par nos prédécesseurs et qu’il nous appartient de faire vivre pour les léguer à nos successeurs comme c’est le cas par exemple de notre régime de retraite complémentaire, la CRPN.

Vous êtes nos meilleurs ambassadeurs, rappelez à vos collègues à chaque vol, ce qu’ils doivent à la collectivité PN et à ceux qui font le choix d’adhérer à un syndicat pour faire vivre cette collectivité et pour construire la démocratie sociale qui permet de négocier les accords collectifs qui fondent nos garanties sociales d’aujourd’hui et de demain.

Merci de votre soutien, nous comptons sur vous.

• Les comptes d’Air France
• Le plan TRANFORM15 d’Air France
• Le dispositif conventionnel Air France
• Le droit de grève des PN
• Air Caraïbes
• Easyjet

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Monsieur le Ministre des transports,

Parmi les dernières lois adoptées par le parlement lors de la treizième législature qui s’achève, figure celle relative à l’organisation du service et à l’information des passagers dans les entreprises de transport aérien de passagers et à diverses dispositions dans le domaine des transports, dite loi Diard.

Cette loi a, lors de son examen, aussi bien à l’Assemblée nationale, qu’au Sénat, soulevé une vague de critiques dont la majorité en place pendant cette période a fait fi.

Sur la forme, l’examen de cette loi a mis en évidence une volonté de s’affranchir de tout dialogue social. En faisant déposer une proposition de loi, le gouvernement Fillon contournait l’article L1 du code du travail imposant la concertation avec les partenaires sociaux. De la même façon, au mépris du protocole de l’Assemblée relatif à la consultation des partenaires sociaux, ce n’est pas la Commission des affaires sociales qui a été saisie, mais celle des transports, permettant ainsi de s’affranchir de l’obligation de dialogue avec les organisations syndicales.

Sur le fond, si la loi Diard entend promouvoir le dialogue social et l’information des passagers, elle créé pourtant une obligation individuelle du salarié de se déclarer gréviste en cas de conflit, assortie de sanctions en cas de non respect. Non seulement cette mesure ne répond en rien à la problématique qu’elle est censée résoudre, mais en ne concernant qu’une catégorie de salariés du transport aérien, elle marque une rupture d’égalité de traitement de l’ensemble des salariés du secteur privé.

Ces arguments ont été développés à de nombreuses reprises et malheureusement sans succès, par les parlementaires des groupes Socialiste, radical, citoyen et Gauche démocrate et républicaine.

Le gouvernement nouvellement formé à la suite de l’élection du Président de la république, Monsieur François Hollande, s’est très clairement prononcé pour un renouveau du dialogue social et une écoute approfondie des représentants des salariés, particulièrement malmenés sous la précédente mandature.

Nos organisations syndicales du transport aérien se réjouissent d’ores et déjà de pouvoir prendre une part active à cette relation apaisée. Dans ce cadre, l’abrogation de la loi Diard serait perçu, vous en conviendrez aisément, comme un signe fort de la volonté de changement de méthode, d’ambitions et d’objectifs du gouvernement auquel vous appartenez.

C’est pourquoi nos organisations syndicales du transport aérien formulent aujourd’hui cette demande, et en réaffirmant leur attachement au respect du dialogue social, vous sollicitent afin d’obtenir un rendez-vous.


lire le courrier intersyndical en pdf

UNAC – SNPL – SNPNC – CFDT – CGT – UNSA – FO

Impôts 2012 sur le revenu 2011 – Barèmes

Le dossier impôts réservé à nos adhérents, avec le dossier complémentaire à joindre pour l’administration fiscale, a été envoyé au domicile de nos adhérents. Si vous souhaitez également le recevoir ainsi que d’autres dossiers faits par vos délégués tout au long de l’année, il vous suffit de nous retourner une demande d’adhésion.

Si vous êtes adhérent UNAC et que vous n’avez pas reçu votre dossier d’impôts complet a votre domicile prenez contact avec nous 

par mail navigants@unac.asso.fr

ou par téléphone : 01 48 64 49 29

Les délégués de l’UNAC ont également rédigé une version plus light à destination de tous PN, reprenant de manière détaillée les principes de déclaration aux frais réels ainsi que les barèmes applicables.

Téléchargez le mini dossier

Calendrier fiscal:

Jeudi 31 mai, minuit : Date limite de dépôt de la déclaration papier.

Jeudi 7 juin, minuit :  Date limite de dépôt de la déclaration de revenus par internet pour les départements numérotés de 01 à 19

Jeudi 14 juin, minuit : Date limite de dépôt de la déclaration de revenus par internet pour les départements numérotés de 20 à 49

Jeudi 21 juin, minuit : Date limite de dépôt de la déclaration de revenus par internet pour les départements numérotés de 50 à 974

Le nouveau Ministre des Transports

Frédéric Cuvillier, né le 9 décembre 1968 à Boulogne-sur-Mer, est un homme politique français, docteur en science politique et Maître de conférences à l’Université du Littoral Côte d’Opale1. Il est le député-maire de Boulogne-sur-Mer dans le Pas-de-Calais. Il est nommé ministre des transports et de l’économie maritime le 16 mai 2012 sous le gouvernement Jean-Marc Ayrault.

Carrière politique
Lors des élections municipales de 1995, il figure sur la liste divers gauche de Guy Lengagne, alors exclu du PS et Président du RAB (Rassembler Agir pour le Boulonnais), contre la liste officielle du Parti socialiste, conduite par Dominique Dupilet. Bien que la liste PS arrive en tête, la liste divers gauche se maintient au second tour permettant la réélection du maire divers droite, Jean Muselet. En 1996, la mort de Jean Muselet et l’invalidation de l’élection municipale de 1995 provoquent une élection partielle. Guy Lengagne et Frédéric Cuvillier, constituent une liste reprenant en partie l’équipe de Jean Muselet. Leur liste remporte l’élection. Frédéric Cuvillier est alors élu adjoint au Maire, chargé du Logement, en 1996.

Premier secrétaire de la section de Boulogne-sur-Mer,il est élu député le 17 juin 2007, pour la XIIIe législature (2007-2012), dans la 5e circonscription du Pas-de-Calais, succédant ainsi à Guy Lengagne, dont il avait dirigé plusieurs campagnes électorales.

Membre du groupe socialiste de l’Assemblée nationale, il est maire de Boulogne-sur-Mer depuis novembre 2002 (et la démission de Guy Lengagne), Président de la Communauté d’agglomération du Boulonnais (CAB), et fut, jusqu’à son élection à l’Assemblée Nationale, conseiller général du Pas-de-Calais.

Membre du Conseil National du Parti Socialiste, il est proche de François Hollande, dont il signe en 2008 la contribution préparatoire au Congrès de Reims, qui s’agrègera finalement à la motion présentée par Bertrand Delanoë. Il rejoint par la suite le groupe « Répondre à Gauche » constitué autour de François Hollande, qu’il soutient durant la campagne des Primaires.

Il est nommé ministre du gouvernement de Jean-Marc Ayrault le 16 mai 2012, chargé des Transports et de l’économie maritime.

source : Wikipedia