Archives pour la catégorie Air Corsica

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Délocalisation des emplois PN chez Air Méditerranée

Dans un communiqué récent, le Ministre des Transports, Frédéric Cuvillier, déclare : « Il faut préserver l’emploi français à la SNCM« . Il « estime inacceptable que des navires affrétés durablement par la compagnie ne soient pas enregistrés sous pavillon français« . Il « demande à la direction d’inscrire à l’ordre du jour du Conseil de surveillance de ce mardi le cas des deux navires, l’un sous pavillon grec et l’autre sous pavillon italien, que la compagnie est en train d’affréter, afin de chercher les meilleures pistes permettant de garantir l’emploi des marins français à bord« .


Nous ne doutons pas que notre ministre fera montre du même acharnement à défendre l’emploi dans la compagnie Air Méditerranée qui affrète les avions de sa filiale Grecque Hermes Airlines sur les lignes qui précédemment étaient opérées par les avions d’Air Méditerranée avec des navigants d’Air Méditerranée. La délocalisation des emplois d’Air Méditerranée vers la compagnie Grecque n’est pas plus acceptable que la délocalisation des emplois de la SNCM vers des navires sous pavillon Grec.




Vous pouvez soutenir cet appel en écrivant à notre ministre des transports https://www.facebook.com/fcuvillier2

Serait-ce trop cruel de rappeler ce que disait le candidat François Hollande au sujet d’Air Méditerranée ?


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Perspectives des régimes de retraite en France

Le COR (conseil d’orientation des retraites) a publié un dossier sur les perspectives du système de retraite en France en 2020, 2040 et 2060. Les projections sont faites régime par régime. La CRPN ne fait pas partie des régimes de retraite observés par le COR dans cette étude.

Figurent dans ce dossier, outre une note de présentation exposant les
données méthodologiques de cet exercice, 20 fiches par régime
(regroupant parfois base et complémentaires), comprenant chacune quatre
parties : effectifs de cotisants et masse des ressources (hors
compensation et produits de gestion), en distinguant le cas échéant les
différentes sources de financement (cotisations, impôts et taxes…) ;
effectifs de retraités (droit direct et droit dérivé, âge effectif moyen
de départ à la retraite, rapport démographique), masse des pensions
(droit direct et droit dérivé) et pension moyenne de droit direct ;
soldes financiers ; effets des mesures prises depuis 2010.

L’analyse des projections régime par régime a enfin permis de consolider de façon définitive les résultats du 11e rapport du COR concernant les perspectives du système de retraite en 2020, 2040 et 2060, confirmant ainsi les analyses et conclusions de ce rapport adopté le 19 décembre 2012.

à lire sur le site du COR

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dumping social de Small Planet airline

SMALL PLANET AIRLINE, un nouveau patron voyou sur le marché du transport aérien !

Small planet embauche des navigants en France pour les baser à Lyon et à Paris une vingtaine de pilotes et une quarantaine de PNC.

Ce qui pourrait apparaitre comme une bonne nouvelle, des créations d’emplois, est en fait une très mauvaise nouvelle. En effet, ces Personnels Navigants professionnels ne se verront pas appliquer la législation du travail française, ce qui est illégal !

Small planet, compagnie Lituanienne, doit commencer ses opérations en avril au départ de Lyon et de CDG mais n’a aucune intention de respecter la loi. Ils veulent pratiquer du dumping social ce qui aura pour conséquence de rayer de la carte les quelques petites compagnies aériennes françaises qui parviennent vaille que vaille à survivre, Air Méditerranée par exemple. Ces quelques emplois créés vont faire disparaitre plusieurs centaines d’emplois réguliers de navigants qui eux cotisent aux régimes sociaux français.

Voilà une bonne occasion pour Monsieur Arnaud Montebourg de ressortir son beau tricot rayé !

Le ministère des Transports a été saisi, la DGAC aussi, mais… le dumping social va continuer impunément !

Quel tour opérator va se faire le complice de cette opération de travail illicite ? *

Il serait temps que les Pouvoirs Publics agissent pour faire respecter la législation française, un peu de courage s’il vous plait !

Ne laissez pas SMALL PLANET ruiner les quelques emplois qui restent dans le transport aérien en dehors du groupe franco-néerlandais (AF-KLM).


* selon le quotidien du tourisme, la FRAM ferait partie de ces TO ! Savent-ils qu’ils sont complices d’une compagnie qui refuse d’appliquer la législation française et qui par conséquent pratique du travail illicite ?



A lire dans Tourmag.com :

Les tour-opérateurs complices de la fraude qu’une compagnie aérienne affrétée par leurs soins commettrait en faisant travailler en France du personnel sous contrat étranger ? Un collectif de navigants français alerte le banc et l’arrière banc et se dit prêt à traîner ensemble compagnie charter et producteurs devant les tribunaux.

Ce que ce Collectif dénonce ce sont les conditions de recrutement de ce personnel français qui n’opèrerait pas sous contrat de travail français.

Et le collectif de rappeler les condamnations successives de Vueling, Easyjet et la plainte toujours en attente de jugement contre Ryanair lors de l’ouverture de sa base marseillaise pour exactement la même raison.

Le collectif appuyé par les syndicats se dit prêt à porter plainte non seulement contre la compagnie Small Planet Airlines mais également contre les tour-opérateurs qui affréteront cette compagnie.

Et la liste de ces TO est longue : Look Voyages, Fram et Plein Vent, Thalasso n°1, Destinations Privilèges, Antipodes, Héliades utiliseront cette jeune compagnie aux dents longues qui emmènera leurs clients de France vers la Grèce, les Baléares, la Sardaigne, Madère, la Croatie, etc…

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Nouvelles normes d’aptitude pour les navigants

Nouvelles dispositions concernant les visites médicales du personnel navigant professionnel de l’aviation civile

En application du règlement (UE) n° 1178/2011 de la commission européenne du 3 novembre 2011

Pour les PNT la mise en application est le 8 avril 2013
1 – Les visites médicales d’admission Classe 1 seront toujours pratiquées par les CEMA (centre d’expertise de médecine aéronautique)

2 – Les visites médicales de renouvellement : seront pratiquées

- Soit par les CEMA
- Soit par un petit nombre de médecins agréés classe 1 aux compétences reconnues par l’Autorité, c’est la première nouveauté

3 – La périodicité des visites médicales sera de :


- 1 an pour les moins de 60 ans (sauf pour les pilotes âgés de 40 à 60 ans travaillant en exploitation mono pilote avec transport de passagers → 6 mois)
- 6 mois pour les plus de 60 ans

Pour les PNC la mise en application du règlement est reportée au 8 avril 2014

1 – Les visites médicales d’admission et de renouvellement seront pratiquées :

-Soit par les CEMA
-Soit par les médecins agréés de Classe 2 ou de Classe 1 (en France, les médecins du travail ne sont pas autorisés à pratiquer les visites médicales d’expertise)

2 – La périodicité des visites médicales devrait être de 5 ans

en savoir plus…

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L’aviation civile: un monde du travail en mutation

ORGANISATION INTERNATIONALE DU TRAVAIL

L’aviation civile : un monde du travail en mutation

Document thématique soumis pour discussion au Forum de dialogue mondial chargé d’examiner les effets de la crise économique mondiale sur l’industrie de l’aviation civile
(Genève, 20-22 février 2013)

GENEVA – An International Labour Organization (ILO) tripartite meeting on civil aviation has concluded with a call for a “sustainable civil aviation industry” as a “common goal for governments, employers and workers.”

In its conclusions, the meeting noted that, “to achieve that goal, the industry needs a sustainable workforce, sustainable enterprises and a balanced value chain.”

Some 150 delegates representing governments, the aviation industry and labour unions, agreed on the need to continue to promote decent work in the civil aviation industry through the effective implementation and use of all relevant ILO standards and instruments.

Governments, employers and workers agreed that the ILO has a key role to play in facilitating social dialogue in the civil aviation industry, while governments are required as regulators of the industry.

“Civil aviation is a sector characterized by a high level of social dialogue and governed by strict safety regulations. The continuous change, especially technological and evolving market demand, will require continuous active policies and a level playing field that will motivate workers and especially young people, to join the various sectors that compose the industry,” said Mr Manfred Merz, Executive Vice-President of the Airline Personnel Directors’ Council (APDC).

« The aviation industry has gone through a series of crises and changes which have seriously impacted its ability to attract and retain a highly skilled workforce, something which is crucial to the safety of passengers and workers alike. One key decision of this meeting was to convene employers, unions and governments on a regular basis to promote social dialogue in the industry and to monitor the implementation of the recommendations adopted by the Forum. In this respect, we look forward to the upcoming International Civil Aviation Organization, (ICAO), Air Transport Conference to be held in Montreal in March, » said David Cockroft, General Secretary of the International Transport Workers’ Federation, (ITF).

The meeting made the following recommendations:

  • The ILO should address the needs of the industry for agility and decent and productive work by creating a level playing field for all actors, and further strengthen social dialogue and workplace cooperation in the sector;
  • Ways of strengthening cooperation between the ICAO and the ILO on matters of common interest should be discussed;
  • The ILO should promote within the ICAO and other safety regulators, a “human factors approach” in the security domain;
  • The ILO should convey the Points of Consensus from the Global Dialogue Forum to the Sixth Worldwide Air Transport Conference of the ICAO.


“We see a very complex, innovative and technology-driven sector,” the chair of the meeting, H.E. Mr Roderick van Schreven, Ambassador, Permanent Mission of the Kingdom of the Netherlands said, as the forum concluded. “Social dialogue is essential for the sustainability of the sector and that is something that everybody agrees on.”

www.ilo.org

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Attention à la sécurité des vols !

Harlem shake reaches new heights; FAA not amused

Dancing is a bad idea even on the ground, said Veda Shook, president of the Association of Flight Attendants.

La FAA est « not amused », et la DGAC, elle dit quoi ?



http://edition.cnn.com/2013/03/01/travel/harlem-shake-faa/index.html

Washington (CNN) — It’s the dance sensation that’s sweeping above the nation — at 30,000 feet.

The Harlem shake has gone aloft, breaking out on commercial airline flights, and appearing in dozens of YouTube videos.

Some of the videos were taped aboard planes on the ground. But the Federal Aviation Administration says it is looking into one instance of high-altitude dancing.

And airline pilots, flight attendants and others say the fad presents serious safety and security problems.

« It’s ridiculous, » said Jim Tilmon, a retired 29-year airline pilot. « A commercial airplane in flight … is not a dance hall, it’s not an entertainment stage, it’s not any of those things. »
 LSU students flash mob New viral dance craze: ‘Harlem Shake’ Would Wolf Blitzer do ‘Harlem Shake’?

« It’s cute, novel, all that sort of stuff, » he said, adding, « Wrong place, wrong time. »

Experts say they are not trying to be party poopers.
« I hate to be a bureaucratic kill-joy, » agreed Steve Wallace, former director of the FAA’s Office of Accident Investigation. « I think there is a safety issue here. Turbulence injuries are the most common type of injuries, and they are virtually eliminated when people are in their seat belts. »

Dancing is a bad idea even on the ground, said Veda Shook, president of the Association of Flight Attendants. She fretted about being labeled a « buzz kill. » But dancing impedes other passengers and makes it impossible for flight attendants to communicate with passengers, she said.

The FAA is looking into a 31-second video taken on a February 15 Frontier Airliners flight.

On that flight, 18 Colorado College students, on their way to an ultimate Frisbee tournament in San Diego, staged a Harlem shake as the plane soared over the Rocky Mountains.

What the dance has to do with Harlem
The students said they had the approval of the flight crew, who let them use the plane’s public address system to tell other passengers about their intentions.

« We wanted to make sure that we followed every regulation and that nothing went wrong, and that it was OK with (the airplane crew), » said team member Matt Zelin. « We just figured being on a plane, you know, you need to make sure everything is safe, and we just talked to flight attendants and they were excited. »
After the plane landed, they posted the video online, and it went viral.

« And so it went from kind of this, kind of joking around idea among the team to something that was reality, and then it was on YouTube and there were hundreds of thousands of views and now we’re talking to you guys, » Zelin said.

The seat belt sign was off during the videotaping, which took less than a minute, team members said.

« The video is a hand-held camera, so it’s shaking and looking a lot worse than it is, » said teammate Gavin Nachbar. « So we never felt unsafe the whole time, and we hope the FAA sees it the same way, and we assume that they will. »

The FAA said it was « looking into » the video, bristling at the term « investigation. » The agency said it is trying to determine whether the seat belt sign was on and the circumstances of the videotaping.

Frontier Airlines said it could not comment because of the FAA investigation, but said « all safety measures were followed and the seat belt sign was off. »

« If I was king for a day, the criticism would first be leveled at the airline for encouraging this type of thing, » said Tilmon, the retired pilot. « It may seem cute but you cannot tell me it is safe to have that number of people up out of their seat jumping up and down. »

« If they’re on my airplane, they’re going to either sit down and fasten their seat belt, or I’m going to find a policeman to help them do it. »

Tilmon, Wallace and Shook all raised the prospect of air turbulence, which airplanes can encounter without warning.
« That airplance can just flop all over the place, just suddenly, » Tilmon said. « Once you have gone into that kind of turbulent air, your body becomes some kind of missile. It’s not just you, it’s who you are going to hit and injure as you go flying through the cabin. »

A Harlem shake dance could also be used by terrorists to divert a crew’s attention, the experts said.
« I think a federal air marshal might find that a bit confusing, » Wallace said.

« You don’t know what every person’s intentions are, » said Shook, the flight attendant.

The pilots said it was unlikely the dancing would upset a large aircraft’s stability. « It depends on the airplane, the larger the airplane, the less the impact, » Tilmon said.

Team members do not plan a repeat performance, saying sequels are never as good as original performances.

http://edition.cnn.com/2013/03/01/travel/harlem-shake-faa/index.html