Archives pour la catégorie Long courrier

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Lettre ouverte à Pierre-Henri GOURGEON

Air France, Long courrier, Regional

LETTRE OUVERTE
à l’attention de Monsieur Pierre-Henri GOURGEON
DIRECTEUR GENERAL d’AIR FRANCE



Le 24 mai 2011


                           
Monsieur le Directeur Général,

Vous avez annoncé, la semaine dernière, l’ouverture en octobre 2011 de la 1re base du projet « BASES PROVINCE », située à Marseille.

Vous souhaitez réorganiser l’entreprise et baser sur les villes de Bordeaux, Marseille, Toulouse et Nice le personnel navigant volontaire d’Air France.

Dans votre projet, vous reprenez les vols actuellement effectués sous contrat de franchise par le personnel de vos filiales.
Dans vos déclarations, vous ne parlez absolument pas du devenir des navigants et en particulier des PNC qui effectuent aujourd’hui ces lignes.

Pourtant, NOUS EXISTONS et nous sommes déjà basés, entre autres, sur Bordeaux, Marseille, Toulouse. De plus, ce projet met aussi en péril les bases de Lille et de Nantes.
Ces salariés du groupe Air France ne peuvent subir sans réagir les conséquences sociales désastreuses de votre projet de réorganisation de l’entreprise.

Nous voulons non seulement que vous ouvriez des négociations sur les conséquences sociales de ce projet, mais également que vous preniez l’engagement d’intégrer à Air France les PNC de REGIONAL volontaires pour rester sur les bases AF que vous souhaitez créer en remplacement de celles de REGIONAL.

Nous avons hâte de lire votre réponse et de voir en application la « politique GROUPE AIR FRANCE » qui nous échappe jusqu’à présent.


Le syndicat UNAC de REGIONAL



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Brève de QDP avril 11

Air France, Long courrier

Au moins une fois par mois, l’employeur est tenu de convoquer et recevoir les délégués du personnel. L’employeur doit répondre aux questions des Délégués du Personnel lors de la réunion puis par écrit dans un délai légal de 6 jours.

C’est ce que nous appelons les QDP (Questions des Délégués du Personnel). Elles permettent de résoudre les problèmes d’ordre collectif ou individuel touchant tous les aspects du métier de PNC.

Ceci est un compte rendu des échanges avec la direction lors de cette réunion. N’hésitez pas à nous contacter, notre rôle est de transmettre, via cette instance légale, vos réclamations ou les dysfonctionnements que vous constatez.

télécharger le bulletin en pdf

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Point Japon

Air France, Long courrier

85 % des PNC programmés sur un vol Japon effectuent leur vol.

Selon les dires de la Direction « il n’y a plus de souci en exploitation… ça routine beaucoup »

La Direction nous informe que l’envoi des sms sera arrêté pour les vols à compter du 1er mai et ajoute que « le système du sms ne se justifie plus, que la procédure est lourde » ! 36 sms envoyés par jour.
 
Le volontariat est donc remis en question. Un très long débat suivra cette annonce car la direction a bien du mal à nous révéler l’après volontariat.

le code MCPT2 sans MMI (refus de mission sans de retrait de 30ème) est maintenu et que les PNC qui ne souhaitent pas effectuer un vol Japon peuvent appeler le CPPE pour l’informer, pas de déstabilisation de planning.
 
Unanimité des syndicats pour demander que les TDS ne soient pas déstabilisés en cas de refus d’un vol Japon, et qu’il n’y ait pas de retrait de 30ème par la suite.

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Impôts 2011 sur revenus 2010

Air Corsica, Air France, Air Méditerrannée, Easyjet, Long courrier, Regional

Le bulletin + CLAIR sur les Impots 2010 de l’UNAC est conforme au dernier barème des prix de revient kilométriques publié par l’administration fiscale et prend en compte la réévaluation de 4,6 % par rapport au niveau retenu en 2009 tel qu’annoncé par le ministre du budget.

En revanche, la notice fiscale jointe par l’administration à votre feuille de déclaration n’a pu être mise à jour avant impression par les services de l’État. C’est donc le barème que nous avons publié qui est conforme et qui doit être utilisé.

Cette information est validée par BERCY.

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SUMMER 2011

Air France, Long courrier

Les IR de la saison été 2011 sont arrivés…..

Pour connaître le nombre d’IR afférent à chaque « rotation-type » de la saison été 2011.
Les données de nos tableaux sont extraites des planches de Rotations PNC LC, et des plans de Prestations PNC.
En cas de modification des données en cours de saison, ou d’incident d’exploitation touchant une rotation, il se pourrait que le nombre d’IR soit différent.

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